Španski vozač i ambasador staze u Kataloniji poziva navijače na trku, dok se spekuliše o njegovom učešću i nakon završetka trenutnog ugovora sa Aston Martinom

Fernando Alonso, dvostruki svetski šampion Formule 1 i ambasador Circuit de Barcelona-Catalunya, promoviše predstojeću Veliku nagradu Španije koja će se ovog vikenda voziti na čuvenoj stazi kod Barselone. Alonso dolazi u Kataloniju nakon što je osvojio prvi poen sezone za Aston Martin na trci u Monaku. Iako se njegov tim ove godine bori za bodove u donjem delu poretka, dolazak Alonsa na domaći teren budi uspomene na njegove istorijske uspehe – prvo postolje iz 2003. godine, prvu pobedu iz 2006. kao i poslednju pobedu sa Ferrarijem iz 2013. godine.

Povodom ovogodišnje trke, Circuit de Barcelona-Catalunya objavio je video snimljen tokom prošlog vikenda u Monaku, gde Fernando Alonso poziva navijače da posete Fan Village od 9. do 13. juna na Plazi Katalunja, uz mnoštvo aktivnosti i iskustava vezanih za šampionat Formule 1. “Zdravo svima, Barselona ponovo diše Formulu 1. Od 9. do 13. juna ne smete da propustite Fan Village na Plazi Katalunja, gde vas očekuje mnogo aktivnosti i iskustava povezanih sa šampionatom. Uskoro vas očekujem sve na stazi da zajedno doživimo nezaboravnu Veliku nagradu Barselona-Katalunja. Ostalo je još malo ulaznica, zato požurite”, istakao je Alonso.

Ova godina predstavlja poslednju uzastopnu sezonu za Montmelo u kalendaru Formule 1 pre pauze tokom 2027, nakon čega bi se staza trebala vratiti rotirajući sa Spa-Francorchamps od 2028. godine. Mnogi smatraju da bi ovogodišnja trka mogla biti poslednja prilika da Fernando Alonso nastupi pred domaćom publikom kao vozač Formule 1, ali ta odluka još nije doneta.

Ukoliko produži saradnju sa Aston Martinom posle leta – što je vrlo verovatno s obzirom na komentare samog Alonsa – moguć je novi dvogodišnji ugovor koji bi mu omogućio da nastupi i tokom povratka trke u Barseloni 2028. Tada bi imao čak 47 godina, što bi ga učinilo jednim od najiskusnijih takmičara na gridu ako se odluči za nastavak karijere.

Direktor Vilijamsa pohvalio Karlosa Sainca uprkos incidentu i gubitku bodova, dok ekipa nastavlja napredak pred trku u Barseloni

Džejms Voulz, direktor tima Vilijams, izrazio je zadovoljstvo napretkom ekipe i posebno istakao izuzetan tempo Karlosa Sainca tokom trke za Veliku nagradu Monaka. Iako su očekivanja bila veća i oba vozača nisu završila među osvajačima bodova, Voulz je naglasio da rastući optimizam u timu ostaje prisutan zahvaljujući performansama Karlosa Sainca i Aleksa Albona na ulicama Monte Karla.

Tok trke obeležila je tesna borba u sredini poretka, gde su vozači Vilijamsa sarađivali kako bi jedan drugom otvorili prostor za strategijske odluke. Karlos Sainc je odigrao ključnu ulogu omogućivši Albonu da se pravovremeno zaustavi u boksu i osvoji deseto mesto u tom trenutku. Međutim, komplikacije su nastale kada je britanski vozač promašio šikanu, morao da vrati poziciju kolegi, što je uzrokovalo dodatni gubitak za Sainca.

Karlos Sainc nije želeo da ulazi u polemiku povodom incidenta sa timskim kolegom već je poštovao dogovor o vraćanju pozicije. Na kraju trke, Španac je bio pogođen incidentima sa Estebanom Okonom i Nikom Hulkenbergom koji su ga izbacili sa staze kod čuvene Loews krivine — prvi put posle deset nastupa u Monaku ostao je bez bodova na ovoj stazi.

“Fantastično je osvojiti bodove u Monaku u ovako teškim okolnostima. Čestitke Albonu što je uspeo da završi ovakvu zahtevnu trku uprkos problemima sa podešavanjem automobila. Tim je odlično odradio posao sprovođenjem čvrste strategije koja nam je omogućila borbu za poene,” izjavio je Džejms Voulz nakon trke. “Ipak, razočaran sam zbog Karlosa jer mu je tempo bio izuzetan i bio je na pravom mestu da osvoji još bodova.”

Voulz se osvrnuo i na napredak ekipe kroz prethodne trke — od Japana preko Majamija do Montreala — ističući da Vilijams sada redovno dolazi nadomak osvajanju poena svakog vikenda. “Moramo preći još nekoliko koraka kako bismo bili ispred Alpina i RB-a, ali verujem da imamo sve što nam treba da to ostvarimo. Sledeća stanica nam je Barselona; treba da zadržimo ovaj zamah i nastavimo ka napretku,” zaključio je Voulz.

Karlos Sainc najavio je svoju sledeću trku pred domaćom publikom na stazi Katalunja ovog petka, gde će njegov sektor ‘CS 55’ ponovo biti pun navijača. “Uvek mi pričinjava zadovoljstvo voziti pred domaćim navijačima, ali znamo da Barselona nije pogodna staza za Vilijams. Nastavićemo rad na unapređenju bolida i iskoristiću priliku za testiranje novih podešavanja kako bismo izvukli još koju desetinku više,” rekao je Španac.

Tim Vilijams planira dodatne manje tehničke inovacije na bolidu FW48 tokom narednih vikenda, s ciljem smanjenja mase automobila pre planiranih velikih unapređenja nakon letnje pauze.

Miguel Molina ponovo za volanom Ferrarija #50, Aston Martin najbrži na testovima, a Genesis debituje na trci u La Sartu

Jedan od najvažnijih datuma u svetu automobilizma približava se – drugo junsko vikend na čuvenom stazi La Sarthe rezervisan je za 94. izdanje trke 24 sata Le Mana. Ova legendarna trka predstavlja vrhunac Svetskog prvenstva izdržljivosti (WEC), a i ove godine očekuje nas snažna španska reprezentacija predvođena Miguelom Molinom, koji će ponovo biti za volanom Ferrarija #50, pobedničkog vozila iz izdanja 2024. godine.

Pored Molinovog Ferrarija #50, italijanska marka braniće svoju nepobedivost još sa vozilima #51 (pobednik iz 2023) i #83 (aktuelni pobednik). Međutim, nova pravila vezana za aerodinamičku homologaciju prototipova WEC-a donela su promene: zbog promena u tunelu vetra gde se automobili testiraju, Ferrari je izgubio deo svoje prepoznatljive maksimalne brzine. To otvara prostor rivalima poput Aston Martina – koji je bio najbrži tokom zvaničnog testa proteklog vikenda – kao i Cadillac-u i BMW-u, trenutnim liderima šampionata. Ipak, mnogi smatraju da ni Ferrari ni Toyota još nisu pokazali svoj pravi tempo.

Aleks Riberas drugi put nastupa u Aston Martin Valkyrie-ju. Ovaj automobil još nije dokazao da može do pobede u Le Manu, ali je na testiranjima pokazao najveću brzinu i mogao bi da priredi iznenađenje. Dani Juncadella takođe brani nacionalne boje vozeći Genesis pri njegovom debiju u Le Manu.

Ova godina posebna je i za Alpine, koji će završiti sezonu nakon ovog ciklusa i uložiće maksimum napora da naprave senzaciju baš na ovoj trci. Peugeot je unapredio performanse svog tima za sezonu 2026. i trenutno radi iza kulisa na novom modelu za sledeću godinu – očekuju se kao jedan od ozbiljnih kandidata za pol poziciju.

Već od srede počinje rasplet: prva sesija kvalifikacija odmah daje odgovor ko će imati šansu za najbolju startnu poziciju. Od ukupno 18 LM Hypercar ekipa, samo 15 će moći da se bore za Hyperpole sesiju koja se vozi u četvrtak. Novina ove godine jeste dvostepeni sistem – prvo deset najbržih prolazi kroz Hyperpole 1, a potom najbolji među njima ulaze u odlučujuću Hyperpole 2 gde će pasti odluka o pol poziciji za start trke.

Kompletan program treninga, kvalifikacija i same trke biće moguće pratiti uživo putem specijalizovanih kanala.