Španac i Karlos Sainc dobijaju po jednu poziciju, dok Lijam Loson startuje iz pit lejna zbog zamene motora.

Fernando Alonso neće menjati nijedan deo pogonske jedinice svog bolida pred trku za Veliku nagradu Meksika, što znači da će napredovati za jedno mesto na startnoj poziciji. Odluka je potvrđena nakon što izveštaj tehničkog delegata FIA nije evidentirao promenu elemenata motora, iako se očekivala zamena baterije. Na taj način, ključna fraza “Fernando Alonso bez promene motora” postaje centralni deo ovog događaja.

Nakon subotnje kvalifikacije u kojoj je Alonso bio nezadovoljan zbog kvara u Q1, činilo se da će morati da menja barem bateriju na svom Honda motoru. Međutim, prema informacijama koje su objavljene jutro posle kvalifikacija, španski vozač neće imati dodatnu kaznu, već će startovati sa 17. pozicije. Pored toga, njegov sunarodnik Karlos Sainc takođe napreduje za jedno mesto i kreće sa 15. pozicije.

Lijam Loson menja ceo pogonski sklop

Lijam Loson je zbog zamene gotovo svih komponenti motora – unutrašnjeg sagorevanja (ICE), turbine, izduvnog sistema i pomoćnih elemenata – primoran da trku počne iz pit lejna. On je prvobitno izborio osmu poziciju u kvalifikacijama što mu je bila jedna od najboljih startnih pozicija ove sezone.

Zbog ove promene pravila jasno nalažu da svi vozači iza njega automatski napreduju za jedno mesto na gridu. To znači da su Alonso i Sainc direktni korisnici situacije koja je pogodila mladog Novozelanđanina.

Kontekst odluke i implikacije na trku

Potez tima Lijama Losona omogućio je njegovom klupskom kolegi Lindbladu da nasledi osmo mesto na startu. Takođe, Lindblad se sada nalazi u četvrtom redu grida što predstavlja značajan uspeh za tim iz sredine tabele.

S druge strane, stabilnost pogonske jedinice kod Fernanda Alonsa može biti presudna za strategiju tokom same trke jer ne mora brinuti o dodatnim penalima ili kvarovima nastalim zbog novih komponenti. Kao rezultat svega navedenog, očekuje se zanimljiv razvoj događaja tokom samog takmičenja u Meksiku.

Iako su mnogi pretpostavljali dodatne promene kod Hondinog agregata koji koristi Alonso, odluka FIA doprinosi tome da španski vozač ima bolju startnu poziciju i eventualno veće šanse za plasman u bodove.

Vozač Formule 1 Esteban Ocon oglasio se povodom spekulacija o fizičkom sukobu sa Ayaom Komatsuom i pojasnio razloge svoje zamene u ekipi Haas pred završnicu sezone.

Esteban Ocon, vozač Formule 1 tima Haas, prvi put se javno oglasio posle iznenadne odluke ekipe da ga zameni na predstojećim trkama. Spekulacije o “fizičkom sukobu” između njega i šefa tima, Ayao Komatsu, postale su tema dana u svetu Formule 1, ali je Ocon kategorički odbacio takve tvrdnje. Njegova izjava stiže neposredno pred trku za Veliku nagradu Brazila, dok je u Meksiku već najavljeno da bi ga mogao zameniti Ryo Hirakawa.

Iznenadna odluka tima Haas i reakcija Estebana Ocona

Iako se tim Haas nije zvanično oglasio povodom razrešenja situacije, jasno je da su odnosi između francuskog vozača i američkog tima zahladneli tokom poslednjih nedelja. Tokom druge slobodne vožnje na stazi Hermanos Rodriguez došlo je do žučne rasprave između broja 31 i njegove inženjerke Laure Müller. Povod je bila postavka pneumatika, a Ocon je bio nezadovoljan odlukom inženjerskog tima: “Ja sam hteo mekane gume! Nemojte mi ovo raditi, sada je moj red”, rekao je tom prilikom.

Spekulacije o fizičkom sukobu u timu Haas

Nakon događaja u boksu pojavile su se informacije francuskog lista L’Equipe da je došlo do ozbiljnije svađe između Ocona i šefa tima Ayaoa Komatsua. U nekim medijskim krugovima čak se spekulisalo o mogućem fizičkom obračunu. Zbog toga je Esteban Ocon odlučio da putem društvenih mreža prekine ćutanje: „Razlika u mišljenjima dovela je do rasprave između strana. Iako priznajem da se to desilo, kategorički odbacujem bilo kakvu upotrebu fizičkog nasilja za rešavanje nesuglasica”, naveo je Francuz.

Ocon poziva na profesionalizam i najavljuje dalji razvoj situacije

Kao rezultat svega, Esteban Ocon ističe: „Osuđujem nasilje u svim oblicima i neslaganja treba rešavati profesionalno, s poštovanjem i razumevanjem. Molim vas da izbegavate dalje spekulacije.” Do sada nema novih informacija o eventualnim dodatnim sankcijama ili promenama unutar ekipe Haas, ali Ocon napominje da će blagovremeno obavestiti javnost o svom statusu.

Budućnost ekipe Haas i moguće zamene na narednim trkama

S obzirom na to da će Ryo Hirakawa nastupiti umesto Estebana Ocona u Meksiku, situacija za preostale trke ostaje neizvesna. U Haasu postoji mogućnost povratka Jacka Doohana ili debija Rafaela Camare kao potencijalnih rešenja za završnicu sezone. Međutim, komplikaciju dodatno unosi činjenica da Hirakawa ima obaveze u Svetskom prvenstvu izdržljivosti sa Toyotom upravo tokom iste nedelje kada se vozi trka u Brazilu. Pored toga, ni drugi vozač Haasa Oliver Bearman nije produžio ugovor sa ekipom zbog finansijskih nesuglasica.

Značaj događaja za kraj aktuelne F1 sezone

Sve ove promene dešavaju se neposredno pred važne završne trke aktuelne F1 godine. Situacija oko Estebana Ocona i njegovog statusa izazvala je veliko interesovanje javnosti jer bi njegov izostanak mogao značajno uticati na konkurentnost Haasa do kraja šampionata.

Većina timova u Formuli E potvrdila sastave za sezonu 13, dok su preostala tri mesta, uključujući ono u Jaguaru pored Antonija Feliksa da Koste, i dalje upražnjena.

Sezona 13 Formule E počinje uskoro, a timovi su u završnoj fazi priprema pred zvanični start zakazan za 18. decembar u Džedi. Iako postoje sumnje oko održavanja trke zbog bezbednosne situacije u Saudijskoj Arabiji, zvanična odluka o otkazivanju još nije doneta. U međuvremenu, paddock je gotovo kompletiran – od ukupno 22 vozačka mesta, popunjeno ih je 18.

Pre svega, parrilla za sezonu 13 Formule E privlači pažnju jer su samo tri sedišta ostala nepopunjena. Dva se nalaze u ekipi Lola, nakon što je Zane Maloney prešao u Nissan, a Lucas di Grassi završio karijeru na kraju prethodne sezone. Treće mesto koje izaziva veliko interesovanje jeste ono kod Jaguara, gde će novi partner Antoniju Feliksu da Kosti biti naknadno objavljen.

Ključni transferi i povratnici na gridu

Pored toga što većina vozača ostaje uz svoje ekipe iz prošle sezone, šest njih menja sredinu. Zane Maloney prelazi iz Lole u Nissan, dok Jake Hughes napušta Envision i prelazi u CUPRA tim. Mitch Evans iz Jaguara seli se u Opel, a Maximilian Günther napušta DS kako bi vozio za Envision. Takođe, Tim Barnard i Dan Ticktum zamenjuju DS i CUPRA nove boje australijskog tima Fortescue Zero Racing.

Međutim, zanimljivo je da čak jedanaest vozača zadržava svoje pozicije iz prethodne sezone: oba Porsche pilota, dvojac Andretti tima, kao i članovi Citroëna i Mahindre. Takođe su tu Pepe Martí (CUPRA), Oliver Rowland (Nissan) i Antonio Félix da Costa (Jaguar).

Novi debitanati i promene među konstruktorima

Na gridu će debitovati dva nova lica – Theo Pourchaire voziće za novi tim Opel (koji preuzima mesto bivšeg DS-Penske), dok će Zak O’Sullivan biti partner Günthera u Envision timu. Osim toga, najavljeno je pojavljivanje tima Fortescue Zero Racing kao prvog australijskog predstavnika u istoriji ovog takmičenja.

Važno je istaći da dolazi do promena među proizvođačima – Opel ulazi umesto DS-a pod okriljem Stellantis grupacije. Pored toga, Fortescue Zero Racing nastupa kao klijent Jaguara posle nasledstva Penske strukture koja je prethodno bila vezana za DS Automobiles.

Tehničke novosti pred početak nove ere

Još jedna značajna vest vezana je za promenu dobavljača motora kod Andretti tima koji napušta saradnju sa Porscheom i prelazi na Nissan pogonske jedinice. Ovaj potez može imati uticaj na konkurentnost tokom cele sezone.

Uprkos neizvesnostima oko održavanja uvodne trke zbog situacije na Bliskom istoku – što je već dovelo do izmene plana kod relija Dakar – svi timovi vredno rade kako bi spremni dočekali testiranja na stazi Jarama Madrid-RACE koja počinju kroz dve nedelje.