Direktor Vilijamsa pohvalio Karlosa Sainca uprkos incidentu i gubitku bodova, dok ekipa nastavlja napredak pred trku u Barseloni

Džejms Voulz, direktor tima Vilijams, izrazio je zadovoljstvo napretkom ekipe i posebno istakao izuzetan tempo Karlosa Sainca tokom trke za Veliku nagradu Monaka. Iako su očekivanja bila veća i oba vozača nisu završila među osvajačima bodova, Voulz je naglasio da rastući optimizam u timu ostaje prisutan zahvaljujući performansama Karlosa Sainca i Aleksa Albona na ulicama Monte Karla.

Tok trke obeležila je tesna borba u sredini poretka, gde su vozači Vilijamsa sarađivali kako bi jedan drugom otvorili prostor za strategijske odluke. Karlos Sainc je odigrao ključnu ulogu omogućivši Albonu da se pravovremeno zaustavi u boksu i osvoji deseto mesto u tom trenutku. Međutim, komplikacije su nastale kada je britanski vozač promašio šikanu, morao da vrati poziciju kolegi, što je uzrokovalo dodatni gubitak za Sainca.

Karlos Sainc nije želeo da ulazi u polemiku povodom incidenta sa timskim kolegom već je poštovao dogovor o vraćanju pozicije. Na kraju trke, Španac je bio pogođen incidentima sa Estebanom Okonom i Nikom Hulkenbergom koji su ga izbacili sa staze kod čuvene Loews krivine — prvi put posle deset nastupa u Monaku ostao je bez bodova na ovoj stazi.

“Fantastično je osvojiti bodove u Monaku u ovako teškim okolnostima. Čestitke Albonu što je uspeo da završi ovakvu zahtevnu trku uprkos problemima sa podešavanjem automobila. Tim je odlično odradio posao sprovođenjem čvrste strategije koja nam je omogućila borbu za poene,” izjavio je Džejms Voulz nakon trke. “Ipak, razočaran sam zbog Karlosa jer mu je tempo bio izuzetan i bio je na pravom mestu da osvoji još bodova.”

Voulz se osvrnuo i na napredak ekipe kroz prethodne trke — od Japana preko Majamija do Montreala — ističući da Vilijams sada redovno dolazi nadomak osvajanju poena svakog vikenda. “Moramo preći još nekoliko koraka kako bismo bili ispred Alpina i RB-a, ali verujem da imamo sve što nam treba da to ostvarimo. Sledeća stanica nam je Barselona; treba da zadržimo ovaj zamah i nastavimo ka napretku,” zaključio je Voulz.

Karlos Sainc najavio je svoju sledeću trku pred domaćom publikom na stazi Katalunja ovog petka, gde će njegov sektor ‘CS 55’ ponovo biti pun navijača. “Uvek mi pričinjava zadovoljstvo voziti pred domaćim navijačima, ali znamo da Barselona nije pogodna staza za Vilijams. Nastavićemo rad na unapređenju bolida i iskoristiću priliku za testiranje novih podešavanja kako bismo izvukli još koju desetinku više,” rekao je Španac.

Tim Vilijams planira dodatne manje tehničke inovacije na bolidu FW48 tokom narednih vikenda, s ciljem smanjenja mase automobila pre planiranih velikih unapređenja nakon letnje pauze.

Miguel Molina ponovo za volanom Ferrarija #50, Aston Martin najbrži na testovima, a Genesis debituje na trci u La Sartu

Jedan od najvažnijih datuma u svetu automobilizma približava se – drugo junsko vikend na čuvenom stazi La Sarthe rezervisan je za 94. izdanje trke 24 sata Le Mana. Ova legendarna trka predstavlja vrhunac Svetskog prvenstva izdržljivosti (WEC), a i ove godine očekuje nas snažna španska reprezentacija predvođena Miguelom Molinom, koji će ponovo biti za volanom Ferrarija #50, pobedničkog vozila iz izdanja 2024. godine.

Pored Molinovog Ferrarija #50, italijanska marka braniće svoju nepobedivost još sa vozilima #51 (pobednik iz 2023) i #83 (aktuelni pobednik). Međutim, nova pravila vezana za aerodinamičku homologaciju prototipova WEC-a donela su promene: zbog promena u tunelu vetra gde se automobili testiraju, Ferrari je izgubio deo svoje prepoznatljive maksimalne brzine. To otvara prostor rivalima poput Aston Martina – koji je bio najbrži tokom zvaničnog testa proteklog vikenda – kao i Cadillac-u i BMW-u, trenutnim liderima šampionata. Ipak, mnogi smatraju da ni Ferrari ni Toyota još nisu pokazali svoj pravi tempo.

Aleks Riberas drugi put nastupa u Aston Martin Valkyrie-ju. Ovaj automobil još nije dokazao da može do pobede u Le Manu, ali je na testiranjima pokazao najveću brzinu i mogao bi da priredi iznenađenje. Dani Juncadella takođe brani nacionalne boje vozeći Genesis pri njegovom debiju u Le Manu.

Ova godina posebna je i za Alpine, koji će završiti sezonu nakon ovog ciklusa i uložiće maksimum napora da naprave senzaciju baš na ovoj trci. Peugeot je unapredio performanse svog tima za sezonu 2026. i trenutno radi iza kulisa na novom modelu za sledeću godinu – očekuju se kao jedan od ozbiljnih kandidata za pol poziciju.

Već od srede počinje rasplet: prva sesija kvalifikacija odmah daje odgovor ko će imati šansu za najbolju startnu poziciju. Od ukupno 18 LM Hypercar ekipa, samo 15 će moći da se bore za Hyperpole sesiju koja se vozi u četvrtak. Novina ove godine jeste dvostepeni sistem – prvo deset najbržih prolazi kroz Hyperpole 1, a potom najbolji među njima ulaze u odlučujuću Hyperpole 2 gde će pasti odluka o pol poziciji za start trke.

Kompletan program treninga, kvalifikacija i same trke biće moguće pratiti uživo putem specijalizovanih kanala.

Tehnički direktor Aston Martina istakao naporan rad na unapređenju bolida, nova verzija stiže već krajem jula uoči letnje pauze

Adrian Newey, tehnički direktor Aston Martina, potvrdio je tokom trke za Veliku nagradu Monaka da ekipa ubrzano radi na velikoj nadogradnji bolida koja bi trebalo da bude spremna do trke u Mađarskoj od 24. do 26. jula, a ne tek nakon letnje pauze kako se prvobitno očekivalo. Ovo je posebno značajno s obzirom na to da su vozači Fernando Alonso i Lance Stroll u poslednjim trkama imali poteškoće sa bolidom AMR26, koji se suočava sa ograničenjima kako u pogledu motora Honda tako i upravljanja.

Newey se vratio timu posle kratkog zdravstvenog odsustva koje ga je sprečilo da prisustvuje trci u Majamiju. Na stazi u Monaku viđen je kako pažljivo analizira rešenja konkurencije, dok su medijima izjave davali šef tima Mike Krack i savetnik Pedro de la Rosa. Prilikom kratkog razgovora za britanske medije, Newey je istakao: “Nažalost, ovaj put put nije bio lak. Drago mi je što sam ponovo ovde jer mi je ovo prva trka od Melburna.” On je otkrio: “Radili smo na velikoj nadogradnji bolida i verovatno ćemo biti spremni baš pre letnje pauze.” Time je pomerio raniji plan prema kojem se unapređenje očekivalo tek krajem avgusta na Zandvoortu.

Vozači Aston Martina su ove sezone posebno osetili manjak performansi svog automobila — pored slabosti pogonske jedinice Honda (i termalne i električne komponente), problematična menjačka kutija i izražen podupravljanje dodatno otežavaju vožnju. Tokom vikenda u Monaku Alonso i Stroll su imali mnogo izazova; Stroll je završio trku udarivši u zid dok je Alonso ipak uspeo da napreduje kroz startna gužva.

Newey je objasnio odluku tima: “Posle Melburna odlučili smo da ne uvodimo parcijalne nadogradnje već smo rešili da sve temeljno istražimo i sistemski implementiramo kada budemo sigurni. Sve smo žurili za Melburn ali sada smo pristali na kratkoročne teškoće kako bismo kasnije napravili veliki iskorak.” Do najavljene nadogradnje ostaju još četiri teške trke uključujući predstojeću Veliku nagradu Velike Britanije.

Očekuje se da bi nova verzija bolida mogla doneti preokret za ekipu iz Silverstona neposredno pred pauzu. Iako su izazovi veliki, ambicije Aston Martina ostaju visoke dok tim nastoji da uhvati priključak sa vodećima.