Red Bull Powertrains Ford ocenjen kao najjači motor prema ADUO, Mercedes i Ferrari dobijaju mogućnost unapređenja tokom sezone

Međunarodna automobilska federacija (FIA) objavila je rezultate procene sistema ADUO, koji od 2026. godine omogućava proizvođačima motora u Formuli 1 sa zaostatkom da nadoknade razliku kroz dodatne evolucije tokom sezone. Prema aktuelnom izveštaju, Red Bull Powertrains Ford, pogonska jedinica koju koristi Max Verstappen, proglašena je za referencu u šampionatu, dok će Mercedes dobiti posebnu pomoć u vidu dozvoljenih unapređenja.

Iako je Mercedes ove sezone zabeležio pobede na svim trkama — i glavnim i sprint — i osvojio gotovo sve pol pozicije osim jedne sprint trke u Majamiju, FIA ih ne smatra najboljim timom prema parametrima ADUO. Umesto toga, kao najuspešniji ocenjen je Red Bull Powertrains Ford motor, uprkos problemima poput lošeg starta u Monaku ili teškoća koje je imao Isack Hadjar tokom trke.

Sistem procene predviđa da svaki proizvođač koji zaostaje više od 2% u odnosu na prethodni nivo može dobiti jedno unapređenje ove i sledeće sezone. Ukoliko zaostatak prelazi 4%, moguće su dve nadogradnje po sezoni. Ovog vikenda objavljena tabela pokazala je sledeći poredak: Red Bull kao referenca; Mercedes dobija jednu nadogradnju; Ferrari, Audi i Honda dobijaju po dve.

Ova odluka izazvala je nedoumice među timovima i stručnjacima jer Ferrari ima isti tretman kao Audi i Honda uprkos različitim rezultatima na stazi. Takođe, navodi se da dodatna sredstva mogu biti dodeljena Hondi ukoliko se proceni da njihov zaostatak prelazi 10%, što bi uključivalo potencijalno čak 19 miliona dolara za razvoj pogonske jedinice.

Mercedes sada ima mogućnost da razvija svoj motor uz više resursa i vremena na test stolovima pre nego što eventualno nova rešenja uvede na stazu. S druge strane, Red Bull ostaje ograničen — bez prava na unapređenja motora ili povećanje budžeta za razvoj — što bi moglo imati dugoročne posledice po konkurentnost tima iz Milton Kinsa.

Laurent Mekies, direktor ekipe Red Bull Racinga, prilikom nedavne posete fabrici izjavio je: “Ono što mi vidimo jeste da je Mercedes sigurno ispred većine nas”, naglašavajući razliku od tri desetinke sekunde između timova. Mekies nije želeo da komentariše zvaničan FIA-in izveštaj nakon trke u Monaku ali je istakao nadu da će procena biti revidirana jer trenutni rezultati nisu logični ni razumljivi navijačima.

Nakon ovog kontroverznog verifikta očekuju se reakcije iz više timova i zahtevi da FIA preispita način rangiranja kako bi izbegla dalje nesporazume pred početak novih tehničkih pravila od 2026.

Martin je lično uputio izvinjenje rivalima i timu Aprilia nakon višestrukog pada na Balatonu, dok su vozači poput Akoste, Banjaje i Kvartarara ukazali na stanje staze kao otežavajući faktor.

Horhe Martin, španski motociklista, izvinio se brojnim kolegama i članovima tima Aprilia nakon incidenta koji se dogodio na samom startu trke za Veliku nagradu Mađarske u MotoGP šampionatu na stazi Balaton. Martin je odmah po nesreći proverio zdravstveno stanje ostalih učesnika incidenta, a potom se dodatno izvinio u boksu svojim timskim kolegama, uključujući Marka Becekija i izvršnog direktora Aprilia Racinga Masima Rivolu. Nakon pregleda u klupskoj klinici potvrđeno je da Martin nema prelome, već samo jake kontuzije kuka i desnog stopala. I Beceki nije pretrpeo ozbiljnije povrede — on ima modrice na desnoj nozi i ruci i hramlje, ali bez preloma.

Nekoliko sati posle trke Horhe Martin je putem društvenih mreža izrazio žaljenje zbog incidenta: “Želim da se izvinim svim kolegama koji su bili umešani u današnji incident tokom prve krivine trke. Izgubio sam kontrolu nad motociklom što je izazvalo višestruki pad koji nisam mogao da sprečim. Najvažnije je da smo svi dobro. U ovakvim situacijama to je ono što zaista znači. Žao mi je zbog posledica koje je ovaj pad doneo njima, njihovim timovima i karijerama. Nikada ne želiš da budeš deo ovakve situacije,” napisao je Martin uz zahvalnost navijačima za podršku.

Sudije su proglasile Martina glavnim odgovornim za incident i kaznile ga dvostrukom Long Lap penalizacijom za narednu trku u Brnu. Ipak, među vozačima postoji mišljenje da su uslovi na stazi značajno uticali na tok događaja. Fabio Kvartararo naglasio je: “Izgledalo je kao da ima ulja na stazi” govoreći o slabom prijanjanju asfalta na Balatonu. Pedro Akosta dodao je: “Nije normalno da menjaju asfalt neposredno pre našeg dolaska,” dok je aktuelni svetski šampion Peko Banjaja bio još direktniji: “Asfalt je bio na ivici upotrebljivosti, a sa vrućinom još gore. Imao sam sreće što sam izbegao pad. Ne mislim da Horhe nije dovoljno kočio; blokirao mu se prednji kraj i nije mogao da zaustavi motor. Po mom mišljenju više krivice nosi asfalt nego vozač.”

Ovaj incident podsetio je sve učesnike MotoGP-a koliko su sigurnost staze i priprema površine ključni faktori za bezbednost takmičara.

Direktor Vilijamsa pohvalio Karlosa Sainca uprkos incidentu i gubitku bodova, dok ekipa nastavlja napredak pred trku u Barseloni

Džejms Voulz, direktor tima Vilijams, izrazio je zadovoljstvo napretkom ekipe i posebno istakao izuzetan tempo Karlosa Sainca tokom trke za Veliku nagradu Monaka. Iako su očekivanja bila veća i oba vozača nisu završila među osvajačima bodova, Voulz je naglasio da rastući optimizam u timu ostaje prisutan zahvaljujući performansama Karlosa Sainca i Aleksa Albona na ulicama Monte Karla.

Tok trke obeležila je tesna borba u sredini poretka, gde su vozači Vilijamsa sarađivali kako bi jedan drugom otvorili prostor za strategijske odluke. Karlos Sainc je odigrao ključnu ulogu omogućivši Albonu da se pravovremeno zaustavi u boksu i osvoji deseto mesto u tom trenutku. Međutim, komplikacije su nastale kada je britanski vozač promašio šikanu, morao da vrati poziciju kolegi, što je uzrokovalo dodatni gubitak za Sainca.

Karlos Sainc nije želeo da ulazi u polemiku povodom incidenta sa timskim kolegom već je poštovao dogovor o vraćanju pozicije. Na kraju trke, Španac je bio pogođen incidentima sa Estebanom Okonom i Nikom Hulkenbergom koji su ga izbacili sa staze kod čuvene Loews krivine — prvi put posle deset nastupa u Monaku ostao je bez bodova na ovoj stazi.

“Fantastično je osvojiti bodove u Monaku u ovako teškim okolnostima. Čestitke Albonu što je uspeo da završi ovakvu zahtevnu trku uprkos problemima sa podešavanjem automobila. Tim je odlično odradio posao sprovođenjem čvrste strategije koja nam je omogućila borbu za poene,” izjavio je Džejms Voulz nakon trke. “Ipak, razočaran sam zbog Karlosa jer mu je tempo bio izuzetan i bio je na pravom mestu da osvoji još bodova.”

Voulz se osvrnuo i na napredak ekipe kroz prethodne trke — od Japana preko Majamija do Montreala — ističući da Vilijams sada redovno dolazi nadomak osvajanju poena svakog vikenda. “Moramo preći još nekoliko koraka kako bismo bili ispred Alpina i RB-a, ali verujem da imamo sve što nam treba da to ostvarimo. Sledeća stanica nam je Barselona; treba da zadržimo ovaj zamah i nastavimo ka napretku,” zaključio je Voulz.

Karlos Sainc najavio je svoju sledeću trku pred domaćom publikom na stazi Katalunja ovog petka, gde će njegov sektor ‘CS 55’ ponovo biti pun navijača. “Uvek mi pričinjava zadovoljstvo voziti pred domaćim navijačima, ali znamo da Barselona nije pogodna staza za Vilijams. Nastavićemo rad na unapređenju bolida i iskoristiću priliku za testiranje novih podešavanja kako bismo izvukli još koju desetinku više,” rekao je Španac.

Tim Vilijams planira dodatne manje tehničke inovacije na bolidu FW48 tokom narednih vikenda, s ciljem smanjenja mase automobila pre planiranih velikih unapređenja nakon letnje pauze.