Britanski vozač Mercedesa treći u šampionatu, iza Andree Kimija Antonelija i Luisa Hamiltona, dok se spekuliše o mogućem dolasku Maksa Ferštapena.

Džordž Rasel suočava se sa velikim izazovima u sezoni 2026. Formule 1, nakon višegodišnje stagnacije u timu Mercedes. Ove godine konačno ima na raspolaganju konkurentan bolid W17, što je dalo nadu za povratak ekipe na vrh sveta. Međutim, njegov novi timski kolega Andrea Kimi Antoneli briljira i trenutno vodi u generalnom plasmanu, dok je Rasel treći, sa 50 bodova manje od Antonelija i devet bodova iza bivšeg kolege Luisa Hamiltona.

Ovakav razvoj događaja izazvao je brojne spekulacije u padoku o budućnosti Rasela u Mercedesu, posebno ukoliko bi Toto Volf uspeo da dovede Maks Ferštapena. Ipak, Rasel odlučno odbacuje sve glasine o unutrašnjoj krizi i ističe snažnu vezu sa šefom tima. “Već dvanaest godina poznajem Tota Volfa”, podseća Rasel i priseća se svog prvog susreta sa Volfram kada je kao dečak predstavio svoj plan za budućnost putem PowerPoint prezentacije.

Tokom godina kroz pobede i poraze njihova saradnja je samo ojačala. “Postali smo veoma bliski poslednjih godina”, otkriva Rasel. “Kada smo kod kuće, gotovo svakodnevno provodimo vreme zajedno. Moja partnerka Karmen i ja imamo sjajan odnos sa Susie i Totom.” Porodična atmosfera izvan staze pomaže mu da lakše prevaziđe sportske udarce.

Iako Mercedes beleži napredak — poslednji dvostruki trijumf u Melburnu to potvrđuje — Rasel priznaje da ga trenutni rezultati ne zadovoljavaju potpuno: “Dolazimo iz godina relativnog neuspeha u Vilijamsu i Mercedesu bez prave borbe za titulu. Doći do Australije i ostvariti dupli podijum sa Kimijem bio je znak da smo se vratili.”

Uprkos pritisku zbog Antonelijevih uspeha i neizvesnosti oko potencijalnog dolaska Ferštapena, Raselu najveću podršku pruža upravo Volf: “Iako su poslednje trke bile teške za mene, razgovarao sam o svemu sa Totom. Razmišljali smo koliko smo naporno radili prethodne četiri godine kako bismo vratili Mercedes na vrh F1. To me ispunjava ponosom”, zaključuje Rasel uz poruku da nema nameru da odustane jer ima punu podršku šefa tima.

Fernando Alonso i tim iz Silverstona pripremaju radikalnu ‘B’ verziju bolida AMR26, dok Honda ubrzava razvoj pogonske jedinice

Aston Martin najavljuje značajnu promenu u svom F1 projektu za nastavak sezone, fokusirajući se na Veliku nagradu Mađarske kao ključni trenutak za preokret rezultata. Fernando Alonso je nedavno istakao da su prave ambicije tima vezane za drugu polovinu godine, a britanski tim iz Silverstona radi na velikoj strukturalnoj nadogradnji bolida sa ciljem povratka u borbu za bodove.

Prema informacijama iz Motorsport Italia, Aston Martin će upravo u Mađarskoj predstaviti toliko temeljitu evoluciju modela AMR26 da će praktično biti reč o potpuno novoj ‘B’ specifikaciji. Ova promena nije samo niz aerodinamičkih poboljšanja, već potpuni redizajn pod rukovodstvom Adriana Neweya. Od aktuelnog bolida zadržaće se samo prednje ogibljenje, dok će ostatak konstrukcije biti detaljno revidiran kako bi ekipa pokušala da ispravi početne probleme projekta.

Tehnička direkcija tima odlučila je da promeni pristup razvoju automobila na jasno definisanoj tački kalendara, s idejom da donese trenutno vidljiv napredak umesto postepenog poboljšanja. Velika nagrada Mađarske biće tako označena kao potencijalna prekretnica za Aston Martin.

Paralelno sa radom na šasiji u Silverstonu, Honda intenzivno razvija novu verziju pogonske jedinice u Japanu. Japanski proizvođač svestan je da trenutni motor ima oko deset odsto manjak snage u odnosu na konkurenciju, što je uticalo na slab start sezone Fernanda Alonsa i Lansa Strola. Nakon rešavanja problema sa pouzdanošću i vibracijama tokom prvog dela godine, Honda sada prelazi na fazu povećanja performansi motora, ali uz ograničenja zbog budžetskog limita.

Koji Watanabe, predsednik Honda Racinga, poručio je javnosti preko zvanične F1 stranice: „Neće se situacija drastično promeniti preko noći, zato naš pristup ostaje dugoročan i nastavljamo sa predanim radom.“ On ističe svakodnevnu komunikaciju sa vlasnikom tima Lorensom Strolom i podvlači da između Aston Martina i Honde nema krize: „Gradimo snažno partnerstvo. Često razgovaram sa Lorensom Strolom koji veruje u Hondine kapacitete.“

Obe strane priznaju visok nivo zahteva: „Naravno da ni on ni ja nismo zadovoljni trenutnom situacijom, ali redovno diskutujemo o načinima kako možemo napredovati – uključujući pogonsku jedinicu, šasiju i funkcionisanje tima“, zaključio je Watanabe. Očekuje se da letnji paket unapređenja bude polazna tačka stabilizacije Aston Martina u sredini poretka i povratka u borbu za bodove.

Španski motociklista pobedio uprkos fizičkoj iscrpljenosti, Ai Ogura i Pecco Bagnaia priznali njegovu superiornost na stazi

Marc Márquez ostvario je impresivnu pobedu na Velikoj nagradi Češke, demonstrirajući neverovatnu mentalnu snagu i iskustvo, iako je bio vidno iscrpljen posle trke. Španac je tokom većeg dela trke pratio svog timskog kolegu Pecca Bagnaiu, koji je rano stekao prednost od sedam desetinki, ali Márquez je ostao pribran i strpljiv. U izuzetno zahtevnim uslovima – temperatura asfalta dostizala je čak 53 stepena – Márquez je uspešno kontrolisao tempo i gume, birajući trenutke za napad.

Ai Ogura, koji se nadao da će u završnici preteći španskog šampiona kao što je to učinio protiv drugih rivala u prošlim trkama, priznao je nakon trke: „Osećao sam se bolje u poslednjim krugovima i bio sam brz… ali nisam mogao da ga sustignem. Pomislio sam: ‘Pusti me da pobedim ovaj put, ti već imaš mnogo pobeda.’“ Márquez je održavao razmak između četiri i osam desetinki tokom poslednjih pet krugova, spremajući se za svaki mogući napad rivala.

Márquez je istakao koliko mu je bilo teško fizički: „Imam opštu slabost, nemam bolove. Nedostaje mi snaga u desnoj ruci i to moram da nadoknadim drugim delovima tela.“ Uprkos tome, njegov um nije popustio: „Naravno, sada mi je mentalni napor znatno veći nego fizički tokom vikenda. Ne znam kakav će biti moj maksimum u budućnosti, ali subotom i nedeljom dajem sve od sebe.“

Pecco Bagnaia pohvalio je kolegu iz tima rečima: „Marc je uradio fantastičan posao tokom celog vikenda.“ Iako su mnogi očekivali da će Bagnaia odneti sigurnu pobedu kao što se dogodilo u Sprintu prethodnog dana, iskusni Márquez ga je nadmudrio taktičkom vožnjom.

Posle ove pobede Marc Márquez se značajno približio vrhu generalnog plasmana. Nakon Mugella bio je deveti sa 102 boda zaostatka; posle Sprinta u Mađarskoj sedmi sa minus 97 bodova; nakon Balatona peti sa minus 72 zahvaljujući incidentu Bezzechija koji nije osvojio poene; posle Sprinta u Češkoj peti sa minus 65; a sada četvrti sa samo 40 bodova zaostatka. Bezzecchi nije vozio zbog suspenzije nakon incidenta sa sudijom.

Jorge Martín takođe beleži napredak – završio je kao deveti posle dve Long Lap kazne i sada ima osam bodova manje od Bezzechija. Pedro Acosta imao je tehničkih problema s motorom KTM-a pri kraju trke, dok Joan Mir s Hondom zauzima peto mesto kao jedini vozač s mekim zadnjim gumama.

Ovaj rezultat potvrđuje izuzetnu upornost Marca Márqueza koji se vratio u borbu za titulu samo mesec i po dana nakon dvostruke operacije stopala i ramena.