Aktuelni predsednik VK Novi Beograd i bivši reprezentativac ima podršku saveza, dok je Marko Avramović predložen za predsednika Skupštine

Slobodan Soro, bivši reprezentativac Srbije i trenutni predsednik Vaterpolo kluba Novi Beograd, jedini je kandidat za novog predsednika Vaterpolo saveza Srbije. Ova informacija zvanično je potvrđena od strane samog saveza, čime je stavljena tačka na spekulacije o mogućim drugim kandidatima za ovu važnu funkciju.

Izborna sednica na kojoj će biti izabran novi predsednik zakazana je za 29. april sa početkom u 13 časova, a održaće se u Hotelu N u Beogradu. Na sednici će, osim predsednika Vaterpolo saveza Srbije, biti biran i predsednik Skupštine, što je od izuzetnog značaja za naredni četvorogodišnji mandat.

Za mesto predsednika Skupštine kandidovan je Marko Avramović, koji trenutno obavlja funkciju generalnog sekretara Udruženja vaterpolo trenera Srbije, a i on je nekadašnji reprezentativac Srbije. Ovim potezom se očekuje da na čelo Saveza i Skupštine dođu ljudi sa bogatim iskustvom u vaterpolu i sportskim organizacijama.

Očekuje se da će Soro, nakon formalne izborne procedure, preuzeti rukovođenje Savezom i doneti novo vođstvo srpskom vaterpolu. Njegovo bogato igračko i rukovodeće iskustvo ističe ga kao pravog lidera za ovaj izazovan i odgovoran zadatak, posebno u periodu kada naš vaterpolo prolazi kroz važne promene i pripreme za buduće izazove.

Izborna sednica predstavlja važan korak u daljem razvoju Vaterpolo saveza Srbije, a izbor Soroa i Avramovića mogao bi da doprinese dodatnoj stabilnosti i napretku ovog sporta u Srbiji. Svi članovi i predstavnici klubova očekuju da proces prođe u skladu sa pravilima i u duhu sportskog fer-pleja, kako bi novi rukovodioci što pre mogli da se posvete unapređenju srpskog vaterpola.

Direktor trke Vladimir Kuvalja ističe da će ovogodišnje izdanje poznate biciklističke manifestacije prikazati atraktivne predele regiona i poslati pozitivnu sliku u svet.

Direktor Međunarodne biciklističke trke Beograd-Banjaluka, Vladimir Kuvalja, izjavio je da ova sportska manifestacija predstavlja odličnu priliku da se svetu prikažu najlepši krajevi Srbije i Republike Srpske. On je naglasio da će trka, čije jubilarno 20. izdanje počinje sutra iz Beograda, doprineti promociji regiona i ostaviti pozitivan utisak na međunarodnu javnost.

Prva etapa kreće sa Savskog trga u Beogradu u 11 časova i proteže se u dužini od 83 kilometra, a cilj je u Požarevcu. Istog dana, od 17.30 sati, biciklisti će učestvovati i u kružnoj trci u Velikom Gradu. Kuvalja je istakao značaj ovog sportskog događaja za povezivanje Srbije i Republike Srpske, kao i za upoznavanje sa brojnim prirodnim i kulturnim znamenitostima koje ove oblasti nude.

Direktor trke je podvukao da se svake godine trud uložen u organizaciju vidi kroz rastući interes domaće i strane javnosti, što potvrđuje da trka Beograd-Banjaluka ima važnu promotivnu ulogu za oba regiona.

Shintaro Orihara i Koji Watanabe ističu da je rešenje problema vibracija prioritet, uz nastavak intenzivnog rada uoči sledeće faze sezone

Honda i Aston Martin nastavljaju intenzivan rad na unapređenju performansi svoje pogonske jedinice pred predstojeću trku Formule 1 u Majamiju. Nakon izazova u Japanu, gde je tim imao problema sa vibracijama, japanski proizvođač odlučio je da pruži transparentan uvid u svoj proces kroz zvanično saopštenje na društvenim mrežama. U fokusu je rešavanje tehničkih poteškoća, dok je postizanje vrhunskog učinka ostavljeno za kasnije faze sezone.

Shintaro Orihara, glavni inženjer Honde na stazi, zajedno sa Koji Watanabeom, liderom projekta, istakao je da je fokus na „pronalaženju rešenja“ i da je tim neprestano radio na izmeni i unapređenju odgovora na problem vibracija, koji je bio posebno izražen na stazi u Japanu. Prema Orihari, problemi su detektovani kod sistema od upravljačke kolone, a cilj je da se u Majamiju predstavi unapređena specifikacija pogonske jedinice koja bi trebalo da olakša rad Fernandu Alonsu i Lanceu Strollu.

Orihara je naglasio: „Radili smo protiv vremena kako bismo usavršili mere odgovora.“ On je dodao da rad nikada nije prestajao, čak ni tokom pauze između trka u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji, i da su članovi Aston Martina i Honda Racing Corporation zajedno nastavili razvoj u istraživačkom centru HRC u Sakuri, tri sata udaljenom od Tokija.

U saopštenju nije bilo izjava koje bi sugerisale preveliki optimizam, već je podvučeno da „sve ide po planu“ i da su svi potezi u skladu sa novim smernicama FIA i strategijama za naredni period. Iako Honda očekuje da promena pravila neće značajno smanjiti prednost Mercedesa, novi propisi u vezi sa energetskim upravljanjem trebalo bi da olakšaju postojeće izazove.

Orihara je zaključio: „Znamo da će biti potrebno vreme, ali smo posvećeni nastavku rada u fabrici.“ Tim ističe da je reč o normalnom procesu za prilagođavanje pogonske jedinice koja trenutno ne ispunjava očekivanja. Honda je do sada završila samo trku u Japanu, što dodatno naglašava izazove sa kojima se suočavaju, posebno u poređenju sa prethodnim neuspešnim projektom sa McLarenom.

Aston Martin i Honda nastavljaju zajednički razvoj, sa ciljem da postignu stabilnost i konkurentnost na narednim trkama, uz jasan akcenat na tehnički napredak i timsku saradnju.