Charles Leclerc doneo je Ferrariju važnu pobedu u Silverstonu, dok Kimi Antonelli doživljava težak udarac pred trku u Spa-Francorchampsu.

Predstojeći Gran pri Belgije u Formuli 1, zakazan na zahtevnoj stazi Spa-Francorchamps od 17. do 19. jula, dolazi u trenutku kada je šampionat znatno otvoreniji nego što se činilo samo nedelju dana ranije. Posle iznenađujuće pobede Charlesa Leclerca za Ferrari na stazi Silverston, Scuderia ulazi sa obnovljenim optimizmom i potvrđenim napretkom bolida.

Pobeda Charlesa Leclerca u Velikoj Britaniji bila je mnogo više od običnog trijumfa – prekinuta je serija bez pobeda za Ferrari, a Leclerc je pokazao izuzetnu kontrolu tokom komplikovane trke. Ovaj rezultat dodatno osnažuje poziciju tima iz Maranela i vraća ih u središte borbe za najviša mesta na podijumu. Tradicionalno konkurentni na stazi Spa-Francorchamps, Ferrari sada ima dodatni motiv da ostane u vrhu.

S druge strane, Kimi Antonelli, lider svetskog prvenstva koji je startovao sa pol pozicije u Silverstonu, pretrpeo je težak vikend. Iako je imao ritam za borbu za pobedu, tehnički problemi na Mercedesu i kasnija kazna udaljili su ga od bodova. Antonelli tako gubi značajnu prednost koju je imao u generalnom plasmanu, a Mercedes preuzima odgovornost za kvar koji bi mogao uticati na nastavak borbe za titulu.

Raspored trkačkog vikenda počinje prvim slobodnim treninzima (FP1) u petak 17. jula od 13:30 časova, dok su drugi treninzi (FP2) zakazani istog dana od 17:00 sati. Treći trening (FP3) održava se u subotu od 12:30h, a kvalifikacije počinju istog dana u 16:00h. Glavna trka vozi se u nedelju 19. jula sa početkom u 15:00 časova i traje ukupno 44 kruga.

Očekuje se nastavak uzbudljive borbe između vodećih timova i vozača na legendarnom belgijskom asfaltu – Ferrari će pokušati da iskoristi talas pozitivne energije nakon uspeha Charlesa Leclerca, dok će Kimi Antonelli tražiti priliku da povrati izgubljene bodove nakon nesrećnog vikenda.

Mark Markes smanjio zaostatak na samo 18 poena, izjednačio rekord Đakoma Agostinija sa deset pobeda na istoj stazi

Mark Markes, vozač Ducati tima, još jednom je pokazao zašto ga mnogi smatraju glavnim kandidatom za titulu u MotoGP-u, nakon povratka i trijumfa na Velikoj nagradi Nemačke na stazi Sachsenring. Posle teške povrede iz 2020. godine, četiri operacije i prelaska iz Honde, Markes je uspeo da se vrati među najbolje i trenutno se nalazi na samo 18 poena zaostatka od lidera šampionata, nakon što je sezonu započeo sa čak 102 boda minusa.

Tokom trke u Italiji na stazi Mugello, gde se prvi put ove godine vratio takmičenju, Markes je bio samokritičan ocenivši svoj učinak ocenom šest od deset. Međutim, već četiri trke kasnije njegova pozicija u generalnom plasmanu značajno je poboljšana. Najveći konkurent Marco Bezzecchi doživeo je pad forme zbog niza nepredviđenih okolnosti.

Na Sachsenringu je Markes iskoristio prednost svoje omiljene staze i vožnju bez fizičkih ograničenja tokom Sprint trke: „Ovde mi sve dolazi prirodno. Znao sam da ako želim da ostanem u borbi za titulu moram biti agresivan. U Sprintu nisam imao nikakvih fizičkih problema i mogao sam voziti kako želim“, izjavio je Markes. Nedeljnu trku dodatno su mu olakšali padovi njegovog brata Aleksa Markesa i Fabija Di Đanantonija, koji su ga najviše pritiskali prethodnog dana.

Ovim uspehom Markes se izjednačio sa legendarnim Đakomom Agostinijem po broju pobeda (deset) na istoj stazi u najjačoj klasi. Njegov šef tima Davide Tardozzi naglasio je da Markes još nije potpuno spreman: „Nije fizički na maksimumu“, ali uprkos tome, on je sada tik uz vodeće.

Letnja pauza biće ključna za nastavak sezone: „Ako ovog leta uspem da ojačam mišiće koji su još uspavani, biću spreman da se borim za titulu. Ako ne bude tako, videćemo šta će biti do kraja“, istakao je Markes.

Situaciju dodatno komplikuje slaba forma konkurenata poput Jorgea Martina koji priznaje: „Ako nastavim ovako, vođstvo neće dugo trajati“. Bezzecchi će pokušati da se vrati nakon operacije već u Silverstonu dok Fabio Di Đanantonio beleži prvi nedeljni neuspeh ove godine. Aj Ogura i Raul Fernandez takođe traže stabilnost u rezultatima.

Kako zaključuje Pedro Acosta: „Izgleda kao da niko ne želi da vodi šampionat, ali Mark Markes nosi broj jedan i ostaje referenca svima“.

Šef tima iz Silverstona ističe da finansijska pravila FIA ograničavaju unapređenja bolida, dok Alonso čeka ključna poboljšanja na VN Mađarske.

Majk Krak, šef ekipe Aston Martin u Formuli 1, otvoreno je priznao da ograničenje troškova koje nameće FIA ozbiljno utiče na planirane tehničke nadogradnje tima i performanse Fernanda Alonsa. Britanski tim je u sezonu 2026. ušao sa problematičnim dizajnom šasije, što ih je nakon devet trka učinilo jedinom ekipom na gridu koja nije uvela značajan paket unapređenja. Kao rezultat toga, Fernando Alonso i Lens Strol ostali su pri dnu poretka, a čak ih je prestigao i novi tim Cadillac.

Krak je otkrio da se unutar fabrike u Silverstonu vode „male diskusije“ o tome kako uskladiti razvoj bolida sa strogim budžetskim ograničenjem: „Idete u supermarket sa 100 evra – možete potrošiti samo toliko. Ako ste već potrošili taj iznos, ne možete više trošiti,“ izjavio je Krak slikovito objašnjavajući trenutnu finansijsku situaciju tima pod vođstvom Lorensa Strola.

Krak dalje pojašnjava: „Ne smete zaboraviti ni mogućnost nesreća tokom trka, zbog čega morate pametno ostaviti deo budžeta kao rezervu. Stalno balansiramo između razvoja i troškova takmičenja.“ Glavni prioritet Aston Martina sada je optimizacija proizvodnih procesa kako bi aerodinamičke komponente bile što isplativije, omogućavajući timu da maksimalno iskoristi dostupni budžet.

Uprkos izazovima sa finansijama, očekivanja su velika pred Veliku nagradu Mađarske, gde bi trebalo da debituje potpuno nova filozofija bolida ‘AMR26 B’, a Krak potvrđuje: „Potvrđena su velika unapređenja za Mađarsku, a potom sledi i poboljšanje motora u Holandiji.“ Ipak, budućnost daljih unapređenja zavisiće od računica finansijskog sektora tima: „Moramo videti šta možemo dalje uraditi s obzirom na limit troškova. Uveren sam da ovo neće biti poslednje unapređenje ove sezone. Pravila su jasna – prihvatili smo ih i moramo dati maksimum u okviru njih,“ zaključio je Krak.

Fernando Alonso sada nestrpljivo očekuje najavljena poboljšanja za VN Mađarske jer je prostor za greške minimalan. Aston Martin će morati da pronađe balans između inovacija i ekonomske discipline ukoliko želi povratak među konkurentne ekipe.