Italijan Janik Siner sačuvao lidersku poziciju sa 13.450 poena, dok je Novak Đoković sada na sedmom mestu najnovije ATP liste

Nakon završenog Vimbldona, objavljena je nova ATP lista za 13. jul 2026. godine koja donosi manje promene u samom vrhu svetskog tenisa. Janik Siner, dvostruki šampion Vimbldona iz Italije, odbranio je poene osvojene prošle godine trijumfom u finalu protiv Aleksandra Zvereva i tako ostao na prvom mestu sa ukupno 13.450 bodova.

Aleksandar Zverev iz Nemačke zahvaljujući plasmanu u finale sada zauzima drugo mesto na ATP rang listi sa 8.480 poena, dok je Španac Karlos Alkaraz zbog povrede propustio ovogodišnji Vimbldon i izgubio 1.300 poena budući da je prošle sezone igrao finale. Alkaraz sada ima 8.160 bodova i nalazi se na trećoj poziciji.

Četvrto mesto pripada Kanađaninu Feliksu Ože-Alijasimu koji ima 4.740 poena, dok je peti Aleks De Minor iz Australije sa skupljenih 4.110 bodova. Šesti je Amerikanac Ben Šelton sa 3.770 poena.

Najbolji srpski teniser Novak Đoković trenutno zauzima sedmo mesto na ATP listi sa ukupno 3.760 bodova, što predstavlja blagi pad u odnosu na prethodni period.

U preostalih deset najboljih nalaze se još Danil Medvedev (3.670), deveti Flavio Kobolji (3.460) i deseti Tejlor Fric (3.365).

Objavljivanjem nove liste nakon drugog grend slema sezone jasno su definisane trenutne pozicije najboljih tenisera sveta pred nastavak letnje turnirske sezone.

Šef tima iz Silverstona ističe da finansijska pravila FIA ograničavaju unapređenja bolida, dok Alonso čeka ključna poboljšanja na VN Mađarske.

Majk Krak, šef ekipe Aston Martin u Formuli 1, otvoreno je priznao da ograničenje troškova koje nameće FIA ozbiljno utiče na planirane tehničke nadogradnje tima i performanse Fernanda Alonsa. Britanski tim je u sezonu 2026. ušao sa problematičnim dizajnom šasije, što ih je nakon devet trka učinilo jedinom ekipom na gridu koja nije uvela značajan paket unapređenja. Kao rezultat toga, Fernando Alonso i Lens Strol ostali su pri dnu poretka, a čak ih je prestigao i novi tim Cadillac.

Krak je otkrio da se unutar fabrike u Silverstonu vode „male diskusije“ o tome kako uskladiti razvoj bolida sa strogim budžetskim ograničenjem: „Idete u supermarket sa 100 evra – možete potrošiti samo toliko. Ako ste već potrošili taj iznos, ne možete više trošiti,“ izjavio je Krak slikovito objašnjavajući trenutnu finansijsku situaciju tima pod vođstvom Lorensa Strola.

Krak dalje pojašnjava: „Ne smete zaboraviti ni mogućnost nesreća tokom trka, zbog čega morate pametno ostaviti deo budžeta kao rezervu. Stalno balansiramo između razvoja i troškova takmičenja.“ Glavni prioritet Aston Martina sada je optimizacija proizvodnih procesa kako bi aerodinamičke komponente bile što isplativije, omogućavajući timu da maksimalno iskoristi dostupni budžet.

Uprkos izazovima sa finansijama, očekivanja su velika pred Veliku nagradu Mađarske, gde bi trebalo da debituje potpuno nova filozofija bolida ‘AMR26 B’, a Krak potvrđuje: „Potvrđena su velika unapređenja za Mađarsku, a potom sledi i poboljšanje motora u Holandiji.“ Ipak, budućnost daljih unapređenja zavisiće od računica finansijskog sektora tima: „Moramo videti šta možemo dalje uraditi s obzirom na limit troškova. Uveren sam da ovo neće biti poslednje unapređenje ove sezone. Pravila su jasna – prihvatili smo ih i moramo dati maksimum u okviru njih,“ zaključio je Krak.

Fernando Alonso sada nestrpljivo očekuje najavljena poboljšanja za VN Mađarske jer je prostor za greške minimalan. Aston Martin će morati da pronađe balans između inovacija i ekonomske discipline ukoliko želi povratak među konkurentne ekipe.

Italijanski tim uvodi novu verziju zadnjeg krila i odustaje od sistema STM, sve kako bi povećao brzinu na belgijskoj stazi

Scuderia Ferrari najavljuje ozbiljne tehničke izmene pred predstojeći Veliki nagradu Belgije na stazi Spa-Francorchamps, odlučna da ostane u trci za titulu protiv dominantnog Mercedesa. Nakon što su osvojili dve od poslednje tri trke, ekipa iz Maranella je svesna ograničenja svog modela SF-26, naročito na brzim pravcima kakve nudi Spa. Posle problema sa brzinom na pravcima u Austriji, Ferrari je ubrzano razvio specijalnu konfiguraciju sa smanjenim aerodinamičkim otporom prilagođenu za ovu vrstu staza. Najveća inovacija biće nova verzija zadnjeg krila pod imenom ‘La Macarena’, čiji redizajn omogućava povećanje razmaka između pokretnih elemenata i glavnog profila, što bi moglo doneti do 11 km/h veću maksimalnu brzinu na pravcima. Ovaj koncept je pod budnim okom FIA zbog nedavnih incidenata sa Maxom Verstappenom u Austriji i Silverstonu, ali iz Ferrarija ističu da su svi bezbednosni standardi ispunjeni i ne očekuju zabranu ovog rešenja.

Druga ključna promena odnosi se na uklanjanje kontroverznog STM sistema, malog aerodinamičkog elementa postavljenog ispred izduvne cevi radi kanalisanja vrelih gasova ka difuzoru. Iako će ovaj sistem biti zabranjen tek od sezone 2027. prema odluci FIA, Ferrari ga sada povlači iz upotrebe kako bi unapredio efikasnost automobila na Spa-Francorchampsu. U tu svrhu testirali su Dino Beganovića bez pomenutog sistema tokom vikenda u Austriji. Cilj glavnog tehničkog direktora Loïca Serre je povratak izgubljenih sedam konjskih snaga nakon što je upotreba escape sistema bila ograničena.

Sve ove inovacije dolaze uz dodatni izazov promenljivih vremenskih uslova u Ardenima, gde kiša može promeniti strategiju u poslednjem trenutku. Ferrari će tek pred trku odlučiti da li će koristiti novi paket sa niskim otporom ili ostati pri klasičnoj konfiguraciji sa visokom silom prijanjanja. Uspeh na Spa zahtevaće hrabrost i spremnost na rizik.