Rasel ostvario najbolje vreme u poslednjem slobodnom treningu na stazi Katalunja, dok su Sainc i Alonso suočeni sa izazovima pred odlučujuće kvalifikacije

Džordž Rasel, vozač Mercedesa, dominirao je poslednjim slobodnim treningom za Veliku nagradu Barselone-Katalunja, zabeleživši vreme od 1:15.679. Rasel je pokazao konstantnost i brzinu u oba izlaska na mekšim gumama, čime je potvrdio status favorita pred popodnevne kvalifikacije. Uz njega su blizu rivali iz Meklarena — Oskar Pjastri je zauzeo drugo mesto, ispred Šarla Leklera i Landa Norisa, dok se očekuje da Andrea Kimi Antoneli popravi utisak posle problematične sesije.

Tokom treninga na stazi Montmelo viđena je neizvesna borba za vrh tabele, što nagoveštava uzbudljive kvalifikacije. Dok je Rasel bio najbrži zahvaljujući snažnim sektorima dva i tri, Antoneli nije uspeo da pronađe ritam i završio je kao sedmi nakon što ga je usporio Lens Strol tokom vožnje kroz gužvu. Njegovo nezadovoljstvo kulminiralo je incidentom koji se sada nalazi pod istragom FIA zbog potencijalno nebezbedne vožnje.

Vozači Meklarena pokazali su napredak — Pjastri je bio bolji od Norisa, a Lekler se smestio između njih. Automobili ovog tima profitirali su od visokih temperatura na stazi koje pogoduju njihovoj postavci. Maks Ferstapen i Luis Hamilton nisu uspeli da se približe vrhu; obojica su kasnila oko sedam desetinki za vodećim vremenom Rasela.

Što se tiče španskih vozača, Karlos Sainc nije uspeo da napreduje u odnosu na prethodne dane — bio je 13., 14. i 15. tokom trećeg slobodnog treninga. Zaostatak za prolazak u Q3 ostaje preko sedam desetinki, a konkurencija iz ekipa kao što su Audi ili Haas sve više preti njegovoj poziciji. Iako Sainc izvlači maksimum iz svog Williamsa i posebno briljira u drugom sektoru staze, limita automobila deluje sve bliže.

Fernando Alonso nalazi se u još težoj situaciji; svaki novi pokušaj donosi minimalna poboljšanja vremena, ali jaz za rivalima samo raste. Na kraju treninga bio je osam desetinki sporiji od kadilaka Serhia Pereza i nema prostor za greške kakve sebi mogu priuštiti drugi timovi.

Trening sesija nije prošla bez incidenta — Valtteri Bottas izgubio je kontrolu zbog problema sa kočenjem i izazvao jedinu crvenu zastavu dana izlaskom sa staze.

Kvalifikacije su zakazane za danas od 16 časova na stazi Barselona-Katalunja.

Dvostruki šampion ostavlja otvorene opcije za nastavak karijere, dok se spekuliše o mogućem povratku u Alpine i dolasku Gucci brenda u tim

Fernando Alonso, dvostruki svetski šampion Formule 1, ponovo je u centru pažnje zbog spekulacija o svojoj budućnosti. Nakon što je izjavio za zvaničnu internet stranicu Formule 1 da je „otvoren za mnogo scenarija“ kada je reč o nastavku saradnje sa Aston Martinom, pojavile su se nove informacije iz Italije koje ga povezuju sa povratkom u tim Alpine. Ove glasine dodatno su uzburkale atmosferu u padoku tokom trke na stazi Montmelo.

Motorsport Italia navodi da bi Alonso mogao da se vrati u Alpine, ekipu sa kojom je ostvario najveće uspehe tokom karijere – osvojivši titule šampiona sveta 2005. i 2006. godine, kao i ukupno 17 pobeda između 2003. i 2008. godine. Tim iz Enstona doživeo je pozitivan pomak ove sezone, a partnerstvo sa poznatim modnim brendom Gucci najavljeno je od naredne godine, što bi moglo dodatno privući Alonsa da po četvrti put obuče boje francuske ekipe.

U poslednjem periodu Alpine beleži napredak – nedavno su se vratili na podijum zahvaljujući Pjeru Gasliju na trci u Monaku (iako je plasman potvrđen naknadno), a Flavio Briatore ima ključnu ulogu unutar tima i odličan odnos sa Alonsom još od prethodnih godina.

Međutim, iz Aston Martina demantuju ove navode i ističu da su odnosi sa Fernandom Alonsom izuzetno dobri, kao i da je španski vozač pokazao punu posvećenost projektu iz Silverstona za naredni period. Pored potencijalnog produžetka ugovora kao vozača, pominje se mogućnost da Alonso postane ambasador tima po završetku svoje vozačke karijere.

Sam Fernando Alonso istakao je: „Ne znam. Otvoren sam za mnogo scenarija“, dodajući da će konačnu odluku doneti tokom leta ove godine: „Na leto odlučujem.“ Svi mogući pravci još su otvoreni jer ugovor još nije produžen.

Jasno je samo jedno: Fernando Alonso ostaje jedan od najtraženijih vozača na tržištu Formule 1, a njegov izbor može značajno uticati na ambicije Alpine ili Aston Martina u narednoj sezoni.

Novi mehanizam razvoja motora u Formuli 1 pomaže Aston Martinu i Hondi, dok Mercedes i dalje pokazuje snagu u Barseloni

Sistem dodatnih razvojnih mogućnosti (ADUO) postaje centralna tema u svetu Formule 1, posebno posle nedavnih dešavanja na stazi u Barseloni. Ovaj kontroverzni mehanizam dizajniran je da izjednači šanse među proizvođačima motora, a najviše koristi od njega mogli bi imati Aston Martin i Honda, ali i Mercedes koji se koristi kao referenca zbog trenutne dominacije Red Bulla.

Na nedavno održanom trkačkom vikendu u Barseloni, Mercedes je nastavio da pokazuje zavidnu formu sa vozačima Kjarijem Antonellijem i Džordžom Raselom, kao i svojim klijentom Meklarenom. Ipak, glavni akteri paddocka – uključujući vozača Karlosa Sainca i šefa tima Vilijamsa Džejmsa Voulza – ističu da su RBPT-Ford motori veoma impresivni, dok analize ukazuju na dalju prednost Mercedesa.

Toto Volf, šef Mercedesa, objasnio je: „To je mehanizam zasnovan na podacima. Nema politike niti favorizovanja. Radi se o zaključku baziranom na analizi senzora obrtnog momenta i ostvarenih rezultata.” Volf je dodao: „Ovo je zaštitni mehanizam kako bismo izbegli velike razlike kao što smo imali 2014. sa novim proizvođačem poput Audija ili delimično sada sa Aston Martinom i Hondom ili Red Bullom.”

Iako ADUO prvenstveno treba da podrži slabije timove, očekuje se da će Mercedes takođe imati koristi jer su njihovi motori ostvarili sve pobede i pol-pozicije na početku ere novih pravila koja startuju 2026. godine. Za Hondu i Aston Martin ovaj sistem može predstavljati prekretnicu za jedinice pogona koje su do sada imale brojne tehničke probleme – od sagorevanja do električnih komponenti.

Šef Honde za performanse na stazi Šintaro Orihara izjavio je: „Naša merenja uglavnom se poklapaju sa FIA podacima.” On nije želeo da ulazi u detalje poslednje vrednosti ADUO sistema: „Ništa se ne menja, ADUO nije bitan. Znamo šta treba da uradimo i kako to da postignemo.”

Ako novi sistem ispuni očekivanja, mogao bi značajno pomoći Aston Martinu koji trenutno zauzima poslednje mesto u Barseloni sa velikim zaostatkom za konkurencijom.