Španski motociklista stigao do 13. podijuma u kraljevskoj klasi, ali još uvek čeka prvu pobedu od debija 2024. godine

Pedro Acosta, španski motociklista poznat kao “Tiburón de Mazarrón”, upisao je još jedan podijum nakon što je zauzeo drugo mesto na trci za Veliku nagradu Mađarske u Balaton Parku, ali i dalje čeka na svoju prvu pobedu u MotoGP klasi. Iako se često šali na sopstveni račun, Acosta nije uspeo da probije barijeru i osvoji trku otkako je debitovao u elitnoj kategoriji 2024. godine.

Sa ovim rezultatom, Acosta je došao do ukupno 13 podijuma (sedam drugih mesta i šest trećih), što ga izdvaja kao vozača sa najviše podijuma bez ostvarene pobede u istoriji MotoGP klase. Prethodni rekorder bio je američki motociklista Colin Edwards sa 12 podijuma, dok su iza njih Graeme Crosby sa deset i Bob Brown, Peter Williams, Raymond Roche i Ron Haslam sa po devet.

Acostin sjajan talenat već je potvrđen kroz dve titule – u Moto3 i Moto2 kategorijama – koje je osvojio tokom tri sezone pre ulaska u MotoGP. Očekivanja su bila velika da će mladi Španac brzo stići do pobede, ali konkurencija iz redova Ducati i Aprilia timova, kao i tehnička ograničenja KTM motocikla koji vozi, otežavaju mu put ka trijumfu.

Iako je Pedro Acosta uspeo da slavi na jednoj Sprint trci, taj rezultat se statistički ne računa kao zvanična pobeda na glavnoj trci vikenda. Svestan situacije i uz karakterističan humor, Acosta kaže: „Od toliko puta što sam pogodio stativu, uskoro ću srušiti stativu i ceo gol“, prokomentarisao je posle trke u Mađarskoj.

Na listi vozača koji su dugo čekali na prvu pobedu bio je i Johann Zarco – francuski takmičar koji je čak 19 puta bio na podijumu pre nego što se konačno domogao pobede tek 2023. godine. Sada Acosta ima priliku da sledeće sezone eventualno promeni svoju sudbinu prelaskom u Ducati tim gde ga očekuje saradnja sa Marcom Márquezom.

Za sada ostaje upisan kao vozač sa najviše podijuma bez velikog slavlja, ali kako sam ističe: „Treba pokušavati; doći će uskoro, treba verovati.“

Španski vozači Alonso i Sainz svesni su teških uslova na stazi Montmeló, dok Mercedes i Andrea Kimi Antonelli važe za glavne favorite pred Gran pri Španije

Fernando Alonso i Carlos Sainz, dva španska vozača Formule 1, pripremaju se za zahtevan nastup na predstojećem Gran priju Barselona-Katalunja, koji će biti održan na stazi Montmeló. Ova trka predstavlja drugu evropsku etapu u sezoni, neposredno nakon Monaka, a očekivanja su da će doneti mnogo izazova posebno za domaće predstavnike.

Staza u Barseloni poznata je po raznovrsnosti i tehničkim zahtevima, što je čini omiljenim mestom za testiranja, ali i jednim od najzahtevnijih zadataka tokom šampionata. Iako je pažnja lokalne javnosti dodatno podignuta zbog aktuelne posete Pape Leona XIV Španiji, svet Formule 1 fokusiran je na istorijski trenutak – od 2026. godine u Španiji će biti održane dve trke najvišeg ranga ovog sporta.

Prema trenutnim prognozama, favoriti trke su Mercedes i vodeći Andrea Kimi Antonelli. Fernando Alonso (Aston Martin) i Carlos Sainz (Williams) naglašavaju da ih očekuje težak vikend u sredini poretka. Aston Martin nastavlja borbu sa Cadillacom, dok Williams teži da osvoji prve bodove na ovoj stazi još od 2018. godine kada su Valtteri Bottas i Felipe Massa poslednji put uspeli da upišu plasman među deset najboljih.

Carlos Sainz ističe značaj nastupa pred domaćom publikom: “Me raduje povratak kući kao i svake godine. Ali znamo da Barselona nije teritorija Williamsa i moraću da radim na podešavanju bolida kako bismo pronašli jednu ili dve desetinke koje bi nam dale više šansi.” Staza karakterišu duge krivine srednje brzine koje ne pogoduju FW48 modelu britanskog tima.

I dok Williams gaji umereni optimizam posle teškog Monaka gde su direktni rivali Racing Bulls (5. i 6. mesto) i Alpine (izgubljeno postolje zbog kazne Pierre Gaslyju) bili uspešniji, Aston Martin ima realističan pristup bez najave velikih unapređenja za ovu trku. Pedro de la Rosa iz tima ističe: “Ne možete se sakriti na ovoj stazi – ona meri sve: šasiju, aerodinamiku, mehaniku i motor. Veoma je zahtevna.”

Fernando Alonso ostaje jedan od ključnih aduta tima zahvaljujući iskustvu i konstantnim dobrim rezultatima protiv timskog kolege Lancea Strolla. Ova trka ima poseban značaj za Alonsa jer tradicionalno okuplja brojne navijače koji su godinama stvarali fenomen poznat kao “Alonsomanija” još od njegovih prvih nastupa u plavo-žutim bojama Renaulta.

Trkački vikend u Barseloni tako obećava napetu borbu u sredini poretka uz poseban emotivni naboj za Fernanda Alonsa i Carlosa Sainza pred domaćom publikom.

Ferstapen odustao zbog kvara na jedinici snage tokom formacionog kruga, novi motor stiže za trku u Barseloni

Maks Ferstapen, četvorostruki svetski šampion Formule 1, doživeo je težak udarac na Velikoj nagradi Monaka, gde je bio prinuđen da odustane pre samog starta trke zbog kvara na pogonskoj jedinici. Iako je iznenadio sjajnim drugim mestom u kvalifikacijama, njegova trka završila se još tokom formacionog kruga kada su se pojavili tehnički problemi. Tim Red Bulla odmah je reagovao i utvrdio uzrok problema.

Tokom formacionog kruga u Monaku, Ferstapen je putem radija obavestio tim o neobičnim anomalijama sa motorom. Problem se dodatno ispoljio neposredno pre starta, kada nije uspevao da stabilizuje broj obrtaja motora. U trenutku otpuštanja kvačila, pogonska jedinica potpuno je otkazala poslušnost i vozilo se ugasilo. Laurent Mekies, direktor Red Bulla, izjavio je: “Identifikovali smo koji je problem. Kvar se dogodio tokom formacionog kruga i nismo imali nikakvu šansu ni mi ni Maks. To je ono što se desilo”, rekao je Mekies.

Ferstapen je pokazao zrelost nakon neprijatne situacije i istakao da mu trenutna pozicija u šampionatu olakšava prihvatanje neuspeha. “Ako bih vodio u šampionatu, ovo bi bilo veoma bolno. Ovako manje boli, ali svakako ostaje frustracija i razočaranje za sve nas”, priznao je Ferstapen. Dodao je da želi da ekipa što pre pronađe rešenje: “Želimo da završimo svaku trku. Nadam se da ćemo brzo razumeti šta se dogodilo kako bismo to rešili za budućnost”.

Iako su logističke posledice odustajanja velike, Mekies napominje da kvar nije poremetio planove tima jer su već nameravali da posle Monaka promene motor kod Ferstapena: “Kao što znate, ovo je bio prvi motor koji Maks koristi ove sezone i planirali smo njegovu zamenu posle Monaka”, potvrdio je šef ekipe. Ovakva strategija česta je među ekipama zbog karakteristika staze u Monaku koja manje opterećuje pogonske jedinice.

Bez obzira na ispadanje iz trke, pozitivno za Red Bull jeste povratak konkurentnosti bolida na zahtevnoj monaškoj stazi. Sam Ferstapen našalio se prethodnih dana kako bi mu bila potrebna “nova leđa” zbog neravnina i visokih ivica staze. Mekies zaključuje: “Maks je bio snažan u petak. Momci su odlično našli balans za kvalifikacije — možda čak bolji nego dan ranije.” Ipak, ostaje pitanje šta bi bilo moguće postići u samoj trci: “Za samu trku nikada nećemo saznati šta bi moglo biti”, rekao je Mekies.

Problemi nisu mimoišli ni drugi deo garaže gde su izazovi pratili Isacka Hadjara tokom celog vikenda u Monaku.