Luis Hamilton doneo pobednički mentalitet i tehničke inovacije Ferrariju, dok Fred Vaser igra ključnu ulogu u podršci britanskom šampionu

Sedmostruki svetski šampion Luis Hamilton ostvario je emotivnu pobedu na Velikoj nagradi Barselona-Katalunja, donoseći prvi veliki trijumf Ferrariju u novoj eri bolida sa efektom tla. Ovaj uspeh nije došao slučajno, već kao rezultat snažnog političkog i tehničkog uticaja koji Hamilton ima unutar ekipe iz Maranela. Nekadašnji svetski prvak iz 1996. godine, Damon Hil, istakao je da je Hamilton preuzeo komandu nad timom i da Ferrari nikako nije smeo da ignoriše njegove zahteve.

U razgovoru za BBC-jev podkast “Chequered Flag”, Hil je analizirao putanju Hamiltonove karijere od kontroverznog završetka sezone 2021. godine do povratka na vrh sa Ferrarijem. “Doživeli smo sve emocije vezane za bol iz Abu Dabija i činjenicu da u Mercedesu više nije imao konkurentan automobil. Prošle godine dotakao je dno”, rekao je Hil. “Sada se vratio, ispunio očekivanja i ima auto kakav mu treba. Uspelo mu je da natera Ferrari da ga sasluša: ‘Trebaju mi određene stvari na bolidu’,” istakao je britanski as.

Pritisak italijanske javnosti i navijača često ume da bude poguban za vozače Ferrarija, ali Hamilton ima snažnu podršku u vidu šefa tima Freda Vasera. Francuz, koji poznaje Hamiltona još iz mlađih kategorija, postao je ključna figura koja omogućava realizaciju Britančevih zahteva. Hil poredi Vasera sa legendarnim Rosom Braunom iz vremena Mihaela Šumahera: “Fred Vaser je veoma vredan saveznik jer razume Luisa. Može poručiti Ferrariju: ‘Morate mu dati ono što želi.’ Na neki način, Vaser sada za Hamiltona ima ulogu koju je Braun imao za Šumahera,” ocenjuje Hil.

Jedan od ključnih elemenata napretka tima tiče se kočnica – nevidljive komponente presudne za performanse bolida. Na insistiranje Hamiltona, Ferrari je uveo diskove i pločice firme Carbon Industrie umesto dosadašnjih Brembo komponenti, koje su bile standard italijanskog tima tokom godina. Problemi sa kočenjem nisu bili zanemarljivi; Šarl Lekler doživeo je težak incident u Monaku upravo zbog njih. Nakon što se pokazalo koliko su promene koristile Hamiltonu na trci u Barseloni, Lekler je odlučio da prihvati istu konfiguraciju.

Za Damona Hila pitanje kočnica bilo je ključno: “Priča o kočnicama veoma je važna jer su one presudni deo posla svakog vozača,” naglašava on. “Morate potpuno verovati ako ćete kočiti u poslednjem milisekundu pred krivinu. Izgleda da je taj problem rešen zato što je Luis dovoljno snažno insistirao kod Ferrarija — i oni su ga poslušali,” zaključuje svetski prvak iz 1996.

Ova promena označila je novo poglavlje saradnje između Luisa Hamiltona i Ferrarija, a stručnjaci smatraju da bi sinergija između britanskog asa i italijanske ekipe mogla doneti još značajnijih rezultata tokom ostatka sezone.

Max Verstappen i Lewis Hamilton ulaze u trku na Red Bull Ringu uz važne tehničke novine, dok Mercedes i Ferrari traže povratak na pobednički kolosek

Formula 1 nastavlja svoju evropsku turneju nakon pauze, dolaskom u Austriju gde će se od 26. do 28. juna voziti Velika nagrada Austrije na čuvenom Red Bull Ringu. Domaćin Max Verstappen i njegov tim Red Bull nalaze se pod pritiskom jer ove sezone još nisu zabeležili pobedu, a staza u Špilbergu predstavlja priliku da uz značajna unapređenja bolida pokušaju preokrenuti situaciju.

Red Bull tim najavio je velike tehničke inovacije za ovu trku, nadajući se da će time uspeti ostvariti prvu pobedu u sezoni i dodatno motivisati Maxa Verstappena da ostane deo ekipe. Međutim, konkurencija je izuzetno jaka – Mercedes i Ferrari su pokazali zavidan nivo forme, što dodatno komplikuje ambicije domaće ekipe.

Lewis Hamilton, vozač Mercedesa, posle turbulentne prethodne godine donosi novu energiju timu sa ciljem da iskoristi potencijal novog SF-26 koncepta automobila. Iako nije najbolji bolid na gridu, omogućava Hamiltonu više agresivnosti u krivinama i napadima. U Mercedesu raste tenzija zbog sve izraženije borbe unutar tima za poziciju lidera, a Toto Wolff je pred izazovom balansiranja između ambicija svojih vozača i interesa čitave ekipe.

Raspored vožnji počinje u petak 26. juna slobodnim treninzima (prvi od 13:30h, drugi od 17:00h), nastavlja se trećim slobodnim treningom (FP3) u subotu od 12:30h, kvalifikacijama istog dana od 16:00h, dok je glavna trka zakazana za nedelju 28. juna sa startom u 15:00 časova kada će vozači preći ukupno 71 krug.

Ova trka može imati ozbiljne posledice na nastavak šampionata – Red Bull želi prekinuti niz bez pobeda pred domaćom publikom, dok Mercedes i Ferrari traže potvrdu napretka svojih novih rešenja. Posebnu pažnju privlači unutrašnja borba unutar Mercedesa koja preti destabilizaciji tima ukoliko se ne pronađe pravo rešenje za upravljanje rivalstvom među vozačima.

Marc Márquez smanjio zaostatak na 40 poena za liderom Marcom Bezzecchijem, dok se sezona zahuktava pred ključnu trku u Holandiji

Svetsko prvenstvo u MotoGP ulazi u najuzbudljiviju fazu ove sezone, a naredni izazov vozače očekuje na čuvenom stazi Asen, poznatoj kao ‘Katedrala’ motociklizma. Posle neočekivanog obrta u prethodnim rundama, napetost među takmičarima je na vrhuncu. Ključna figura novog preokreta je Marc Márquez, koji je zahvaljujući spektakularnoj pobedi potvrdio svoj povratak među favorite za osvajanje titule. Sa poslednjim trijumfom, Márquez je smanjio bodovni zaostatak za liderom šampionata, Marcom Bezzecchijem, i sada ima samo 40 poena manje od prvoplasiranog.

Marco Bezzecchi doživeo je dvostruko razočaranje u Brnu, ostavši bez bodova dva vikenda zaredom. Njegovo vođstvo dodatno je ugroženo nakon što nije mogao da učestvuje u glavnoj trci zbog kazne za incident sa zvaničnikom. Jorge Martín se približio na samo osam bodova razlike, dok Marc Márquez sada ozbiljno preti da se priključi borbi za sam vrh. Ovakav razvoj događaja dodatno komplikuje poredak i čini nastavak prvenstva neizvesnim.

U klasi Moto2 Manu González zadržao je lidersku poziciju uprkos tome što nije pobedio u Brnu. On ima prednost od 50,5 poena ispred Izana Guevare, dok Celestino Vietti zauzima treće mesto sa malim zaostatkom. Lukas Agius želi da se uključi u borbu za treću poziciju jer mu nedostaju svega dva boda.

U konkurenciji Moto3 Maksimo Quiles nastavlja da dominira šampionatnom tabelom. Prva četiri mesta drže španski vozači: Álvaro Carpe sa 121 poenom na drugoj poziciji, Brian Uriarte sa 92 i David Almansa sa 89 poena odmah iza njega.

Trke će biti održane na stazi Asen od petka do nedelje prema sledećem rasporedu: Petak (26. jun) počinje prvim slobodnim treninzima svih klasa — Moto3 od 9:00 časova, Moto2 od 9:50 i MotoGP od 10:45 časova. Popodnevni treninzi su zakazani od 13:15 (Moto3), preko Moto2 (14:05) do MotoGP (15:00). Subota (27. jun) donosi drugi deo slobodnih treninga i kvalifikacije — FP2 kreće već od 8:40 časova (Moto3), a zatim slede ostale kategorije i njihove kvalifikacije tokom dana. Sprint trka MotoGP biće održana u subotu od 15:00 časova (10 krugova). Nedelja (28. jun) rezervisana je za glavne trke — zagrevanje MotoGP počinje u 9:40, potom sledi trka Moto3 (16 krugova) od 11:00 časova, trka Moto2 (18 krugova) startuje u 12:15 dok će glavni događaj dana — trka MotoGP na programu biti od 14:00 časova (21 krug).

Ovako zgusnut raspored garantuje intenzivnu borbu i dodatne promene na tabeli pred samu letnju pauzu.