Britanski vozač Dan Tiktum predstaviće Gen4 električni bolid tima CUPRA Kiro na čuvenoj stazi u Vest Saseksu pred navijačima

Festival brzine u Goodwoodu, koji se održava od 9. do 12. jula, biće mesto prve javne prezentacije nove generacije Gen4 bolida Formule E, koji će debitovati naredne sezone u svetskom šampionatu. Nakon premijernog predstavljanja na stazi Pol Rikar pre nekoliko nedelja i ulaska u razvojnu fazu kod proizvođača, Goodwood predstavlja jedinstvenu priliku da navijači uživo vide najmoćnije električne trkačke automobile dosad – sa snagom većom od 800 konjskih snaga u Attack Mode konfiguraciji.

Kao što tradicija nalaže, upravo britanski vozač Dan Tiktum iz tima CUPRA Kiro, koji je inače tim sa špansko-američkim vlasništvom i za koji nastupa i Španac Pepe Marti, dobio je čast da upravlja Gen4 bolidom tokom ovog spektakla. Na poznatoj stazi dugoj 1,16 kilometara u Vest Saseksu, gde tokom četiri dana nastupaju automobili iz različitih epoha, Tiktum će demonstrirati mogućnosti novog bolida pred publikom. Očekuje se da Gen4 dostigne maksimalnu brzinu od 335 km/h i ubrzanje do 100 km/h za svega 1,8 sekundi – što je prema proizvođaču čak brže od aktuelnog Formule 1 vozila.

Posebno značajan momenat za brend CUPRA biće njihov debi na Goodwood festivalu brzine ove godine. Prikazivanje Gen4 bolida pod kontrolom svog vozača predstavljaće krunu ovog nastupa. Glavna pažnja ipak će biti usmerena na novi model CUPRA Raval – električni gradski automobil sportskog duha koji se proizvodi u Španiji i označava ulazak marke iz Katalonije u novu eru elektromobilnosti.

Organizatori najavljuju dodatna iznenađenja tokom festivala koja će biti otkrivena narednih dana, dok ljubitelje automobilizma očekuje nezaboravno iskustvo uz prikaz inovacija i tehnološkog napretka koje donosi Formula E.

Španac ističe probleme sa novim motorima pred trku u Silverstonu, dok timovi uvode unapređenja u borbi za bolji plasman

Karlos Sainc, vozač Formule 1, izjavio je pred predstojeću Veliku nagradu Velike Britanije da očekuje jedan od najtežih vikenda u sezoni zbog novih motora koji će biti uvedeni 2026. godine. Prema njegovim rečima, simulacije na stazi Silverston pokazale su značajne izazove vezane za raspodelu energije i performanse vozila na brzoj stazi.

Sainc je istakao da je iskustvo u simulatoru bilo izuzetno zahtevno: “Verovatno će ovo biti najteži vikend do sada za ovaj koncept motora. Simulacija je bila prilično šokantna i jasno je pokazala da rešenja za ovu godinu nisu dovoljna. Zato su promene planirane za sledeću godinu, jer ovakva staza gubi na kvalitetu zbog načina implementacije motora.”

Glavni problem koji Sainc vidi odnosi se na to što bolidi veoma brzo ostaju bez energije i snage u brzim krivinama, a zbog kombinacije brojnih brzih zavoja baterija se ne može dovoljno regenerisati: “Ostajete bez energije i snage vrlo brzo u brzim krivinama. Ne znam tačno koliko konjskih snaga ima auto bez električne energije (oko 580 KS), ali ste znatno sporiji nego prošle godine.”

Rešenje bi trebalo delimično da dođe kroz povećanje protoka goriva od 2027. i smanjenje udela električne energije, što će prema rečima Aleksa Albona doprineti poboljšanju osećaja vožnje: “Nije to potpuni povratak punoj snazi F1 bolida, ali bi trebalo omogućiti brži ulazak i izlazak iz krivina”, rekao je Albon.

Sainc se osvrnuo i na nova unapređenja koja njegov tim uvodi pred Silverston, uključujući novi nos i prednje krilo: “Optimista sam. Nadam se da ćemo ovim promenama uspeti da napredujemo. Znamo da neće biti radikalnog pomaka, ali cilj nam je povratak u borbu za sredinu tabele.” Napomenuo je i rezultate iz poslednjih trka gde su bili deveti, iza ekipa Haas i RB.

Govoreći o svom trenutnom stanju forme, Sainc kaže: “Sada sam možda u najboljem periodu kao vozač – imam iskustvo ali još dovoljno mladosti i spremnosti da žrtvujem privatni život zarad rada sa ekipom.” Opisao je kako provodi sate u simulatoru pomažući timu oko razumevanja novih komponenti.

Na konferenciji za medije dotaknuto je i pitanje incidenta sa žutom zastavom tokom kvalifikacija u Austriji gde je Džordž Rasel došao do pol pozicije iskoristivši pravila: „Mislim da bi svaki vozač koji izazove žutu ili crvenu zastavu tokom kvalifikacija trebalo automatski da dobije kaznu od tri mesta na startu. To bi obeshrabrilo svesno izazivanje prekida sesije.“

Sainc je zaključio da postoji potreba za jasnijim pravilima kada su ovakve situacije u pitanju kako bi se sprečila potencijalna nepravda prema ostalim takmičarima.

Sedmostruki šampion Formule 1 pred trku u Silverstonu ističe izazove koje donosi staza i trenutni zaostatak Ferarija za Mercedesom i Red Bullom

Luis Hamilton, vozač Ferarija i sedmostruki svetski šampion, predstojeći vikend dočekuje na legendarnoj stazi Silverston, gde će se održati Velika nagrada Velike Britanije sa sprint trkom. Hamilton je do sada devet puta slavio na ovom čuvenom britanskom autodromu, a publika mu tradicionalno pruža izuzetnu podršku. Iako Andrea Kimi Antonelli ulazi u ovaj vikend kao lider šampionata, njegovi rivali iz tima Mercedes, Džordž Rasel (na 40 bodova iza) i Luis Hamilton (na 46 bodova), ne zaostaju mnogo.

Hamilton je govorio o trenutnoj situaciji u šampionatu i izazovima sa kojima se suočava Ferari posle promena u performansama Mercedesa zabeleženih na prethodnim trkama. “Gubimo dosta vremena tokom trke. Na pravcima nam uzimaju četiri desetinke po krugu i teško je to nadoknaditi u krivinama. Imamo dobru osnovu bolida, ali moramo raditi na maksimiziranju potencijala dok ne smanjimo razliku,” istakao je Hamilton.

Britanski as priznaje da jaz između njegovog tima i Mercedesa nije zanemarljiv: “To nije mala razlika. Gotovo da može odlučiti naslov. Ili da uđem u garažu Mercedesa i rastavim im bolid…”, našalio se Hamilton, ali jasno ukazuje na prednosti konkurencije. “Mercedes je sjajan tim sa perfektnom sinergijom, a Red Bull je napravio korak napred — Verstapen će biti ozbiljan konkurent jer imaju snagu,” analizirao je vozač Ferarija.

Hamilton smatra da njegova ekipa mora konstantno pronalaziti dodatni potencijal: “Uvek moramo izvlačiti nešto više. Biće staza poput Budimpešte gde ćemo biti bliži vrhu, ali Kimi Antonelli ima prednost i nastavlja da sakuplja bodove — to je realnost.”

Iako priznaje zabrinutost zbog dizajna Silverstona u odnosu na aktuelne bolide Formule 1, Hamilton očekuje izazovan vikend: “Ovde su duge pravine i biće ključno koliko možemo iskoristiti snagu motora. Svi pričaju o toj snazi jer će biti ograničena — ima malo krivina za dopunu energije pa će deficit od četiri desetinke sa Mercedesom možda biti još veći,” upozorava on.

Na kraju dodaje: “Od izlaska iz Copse gubićemo snagu; ranije ste morali držati gas do daske, sada ćemo menjati brzine zbog dopune energije. Pravac posle devete i desete krivine biće beskonačan bez maksimalnog rasporeda snage, a Maggots i Becketts će biti drugačiji nego pre — najbolji deo staze neće imati pun potencijal.”