Holandski vozač Formule 1 naglasio da će sve promene u karijeri prvo potvrditi sam, dok traju spekulacije o potencijalnom prelasku u Meklaren

Maks Verstapen, aktuelni šampion Formule 1 i vozač Red Bulla, istakao je na konferenciji za medije pred Veliku nagradu Velike Britanije da će bilo kakve novosti o njegovoj budućnosti saopštiti isključivo lično. Povod su brojna nagađanja o mogućim pregovorima sa Meklarenom za sezone 2027. ili 2028. godine, što je izazvalo veliku pažnju javnosti i medija uoči nastavka šampionata.

Verstapen je više puta bio upitan o navodnim razgovorima sa britanskim timom, ali nije želeo ni da potvrdi ni da demantuje te informacije. „Ako bude nešto novo ili dođe do promene, saznaćete to od mene, a ne od nekoga ko to napiše“, poručio je holandski vozač tokom susreta s novinarima.

Tema Verstapenove budućnosti postala je još aktuelnija jer se bliži trenutak kada bi određene klauzule iz njegovog ugovora sa Red Bullom mogle biti aktivirane – tačnije nakon trke u Mađarskoj krajem meseca. Ukoliko tada ne bude drugi ili bolje plasiran u generalnom poretku vozača, Verstapen bi imao slobodu da pregovara sa drugim timovima.

Šef Mercedesa Toto Volf nedavno je odbacio mogućnost angažovanja Verstapena, izražavajući poverenje u Džordža Rasela i Kimija Antonelija. Međutim, u Formuli 1 sve više jačaju spekulacije o potencijalnom prelasku holandskog asa u Meklaren. Lando Noris izjavio je da nema problem da deli tim s Verstapenom ukoliko do toga dođe.

Posebno se ističe činjenica da bi dolazak Verstapenovog sadašnjeg inženjera Đanpjera Lambiasea u Meklaren 2028. godine mogao biti uvod za transfer četvorostrukog šampiona u ekipu iz Vokinga. Paralelno s tim, Red Bull napušta nekoliko ključnih ljudi – poslednji među njima bio je Pol Monagam (direktor inženjeringa), a ranije i Adrijan Njuji, Džonatan Vitli, Kristijan Horner i Rob Maršal.

Verstapen ponavlja: „Neću ulaziti dalje u tu temu. Već sam rekao šta imam – želim konkurentan bolid za budućnost.“ Dodao je: „Ako bude nešto novo ili se nešto promeni, obavestiću vas ja lično.“

Letnji period tradicionalno donosi brojne priče i nagađanja unutar sveta Formule 1, a status Maksa Verstapena nastaviće da privlači pažnju sve dok on sam ne objavi konačnu odluku.

Scott Dixon završava istorijsko partnerstvo sa Chip Ganassi Racingom, dok Aleks Palou potvrđuje status novog lidera tima zahvaljujući izuzetnim rezultatima u poslednjih pet sezona.

Scott Dixon, jedan od najuspešnijih vozača IndyCar serije, okončaće svoju impresivnu 23-godišnju karijeru u timu Chip Ganassi Racing na kraju tekuće sezone. Ovaj neosporni šampion iz Novog Zelanda došao je u Ganassi 2003. godine i osvojio čak šest titula u IndyCaru, čime je izjednačio rekord AJ Foyta, kao i jednu pobedu na legendarnoj trci 500 milja Indijanapolisa.

Međutim, dolazak Španca Aleksa Paloua u ekipu 2020. godine doneo je novu dinamiku i promenio unutrašnju hijerarhiju. Od tada, Palou je osvojio četiri šampionata i jednu Indy 500 titulu za samo pet sezona, što ga je učinilo centralnom figurom tima iz Indijanapolisa. Prema navodima američkih izvora i potvrdi samog tima, Dixon će sledeće godine voziti za Arrow McLaren tim, gde bi mogao formirati tandem sa Patom O’Wardom.

Dixonova neverovatna posvećenost timu svrstala ga je među legende Chip Ganassija zajedno sa imenima kao što su Dario Franchitti, Dan Wheldon i nedavno preminuli Alex Zanardi. Iako još nema zvanične potvrde njegovog transfera u Arrow McLaren, očekuje se da će uz podršku Zaka Browna veteran pokušati da osvoji sedmu titulu — što bi mu donelo status najboljeg svih vremena po broju šampionata u IndyCar seriji.

Palouova dominacija znači da će Ganassi morati da potraži novo zvučno ime ili perspektivnog mladog vozača koji može pratiti njegove rezultate bez narušavanja stabilnosti ekipe. Moguća rešenja uključuju Felixa Rosenqvista ili Christiana Lundgaarda kao iskusne vozače spremne za vrhunske rezultate, ali se razmatraju i mladi talenti poput Linusa Lundqvista.

Odlazak Dixona ostavlja prazninu ne samo na stazi već i unutar same strukture tima Chip Ganassi Racing. Uz Aleksa Paloua kao neosporno prvo ime sadašnjosti i budućnosti ekipe, predstoje ozbiljne promene koje će oblikovati naredne sezone IndyCar šampionata.

Britanski vozač Dan Tiktum predstaviće Gen4 električni bolid tima CUPRA Kiro na čuvenoj stazi u Vest Saseksu pred navijačima

Festival brzine u Goodwoodu, koji se održava od 9. do 12. jula, biće mesto prve javne prezentacije nove generacije Gen4 bolida Formule E, koji će debitovati naredne sezone u svetskom šampionatu. Nakon premijernog predstavljanja na stazi Pol Rikar pre nekoliko nedelja i ulaska u razvojnu fazu kod proizvođača, Goodwood predstavlja jedinstvenu priliku da navijači uživo vide najmoćnije električne trkačke automobile dosad – sa snagom većom od 800 konjskih snaga u Attack Mode konfiguraciji.

Kao što tradicija nalaže, upravo britanski vozač Dan Tiktum iz tima CUPRA Kiro, koji je inače tim sa špansko-američkim vlasništvom i za koji nastupa i Španac Pepe Marti, dobio je čast da upravlja Gen4 bolidom tokom ovog spektakla. Na poznatoj stazi dugoj 1,16 kilometara u Vest Saseksu, gde tokom četiri dana nastupaju automobili iz različitih epoha, Tiktum će demonstrirati mogućnosti novog bolida pred publikom. Očekuje se da Gen4 dostigne maksimalnu brzinu od 335 km/h i ubrzanje do 100 km/h za svega 1,8 sekundi – što je prema proizvođaču čak brže od aktuelnog Formule 1 vozila.

Posebno značajan momenat za brend CUPRA biće njihov debi na Goodwood festivalu brzine ove godine. Prikazivanje Gen4 bolida pod kontrolom svog vozača predstavljaće krunu ovog nastupa. Glavna pažnja ipak će biti usmerena na novi model CUPRA Raval – električni gradski automobil sportskog duha koji se proizvodi u Španiji i označava ulazak marke iz Katalonije u novu eru elektromobilnosti.

Organizatori najavljuju dodatna iznenađenja tokom festivala koja će biti otkrivena narednih dana, dok ljubitelje automobilizma očekuje nezaboravno iskustvo uz prikaz inovacija i tehnološkog napretka koje donosi Formula E.