Holandski vozač Formule 1 naglasio da će sve promene u karijeri prvo potvrditi sam, dok traju spekulacije o potencijalnom prelasku u Meklaren

Maks Verstapen, aktuelni šampion Formule 1 i vozač Red Bulla, istakao je na konferenciji za medije pred Veliku nagradu Velike Britanije da će bilo kakve novosti o njegovoj budućnosti saopštiti isključivo lično. Povod su brojna nagađanja o mogućim pregovorima sa Meklarenom za sezone 2027. ili 2028. godine, što je izazvalo veliku pažnju javnosti i medija uoči nastavka šampionata.

Verstapen je više puta bio upitan o navodnim razgovorima sa britanskim timom, ali nije želeo ni da potvrdi ni da demantuje te informacije. „Ako bude nešto novo ili dođe do promene, saznaćete to od mene, a ne od nekoga ko to napiše“, poručio je holandski vozač tokom susreta s novinarima.

Tema Verstapenove budućnosti postala je još aktuelnija jer se bliži trenutak kada bi određene klauzule iz njegovog ugovora sa Red Bullom mogle biti aktivirane – tačnije nakon trke u Mađarskoj krajem meseca. Ukoliko tada ne bude drugi ili bolje plasiran u generalnom poretku vozača, Verstapen bi imao slobodu da pregovara sa drugim timovima.

Šef Mercedesa Toto Volf nedavno je odbacio mogućnost angažovanja Verstapena, izražavajući poverenje u Džordža Rasela i Kimija Antonelija. Međutim, u Formuli 1 sve više jačaju spekulacije o potencijalnom prelasku holandskog asa u Meklaren. Lando Noris izjavio je da nema problem da deli tim s Verstapenom ukoliko do toga dođe.

Posebno se ističe činjenica da bi dolazak Verstapenovog sadašnjeg inženjera Đanpjera Lambiasea u Meklaren 2028. godine mogao biti uvod za transfer četvorostrukog šampiona u ekipu iz Vokinga. Paralelno s tim, Red Bull napušta nekoliko ključnih ljudi – poslednji među njima bio je Pol Monagam (direktor inženjeringa), a ranije i Adrijan Njuji, Džonatan Vitli, Kristijan Horner i Rob Maršal.

Verstapen ponavlja: „Neću ulaziti dalje u tu temu. Već sam rekao šta imam – želim konkurentan bolid za budućnost.“ Dodao je: „Ako bude nešto novo ili se nešto promeni, obavestiću vas ja lično.“

Letnji period tradicionalno donosi brojne priče i nagađanja unutar sveta Formule 1, a status Maksa Verstapena nastaviće da privlači pažnju sve dok on sam ne objavi konačnu odluku.

Britanski vozač Dan Tiktum predstaviće Gen4 električni bolid tima CUPRA Kiro na čuvenoj stazi u Vest Saseksu pred navijačima

Festival brzine u Goodwoodu, koji se održava od 9. do 12. jula, biće mesto prve javne prezentacije nove generacije Gen4 bolida Formule E, koji će debitovati naredne sezone u svetskom šampionatu. Nakon premijernog predstavljanja na stazi Pol Rikar pre nekoliko nedelja i ulaska u razvojnu fazu kod proizvođača, Goodwood predstavlja jedinstvenu priliku da navijači uživo vide najmoćnije električne trkačke automobile dosad – sa snagom većom od 800 konjskih snaga u Attack Mode konfiguraciji.

Kao što tradicija nalaže, upravo britanski vozač Dan Tiktum iz tima CUPRA Kiro, koji je inače tim sa špansko-američkim vlasništvom i za koji nastupa i Španac Pepe Marti, dobio je čast da upravlja Gen4 bolidom tokom ovog spektakla. Na poznatoj stazi dugoj 1,16 kilometara u Vest Saseksu, gde tokom četiri dana nastupaju automobili iz različitih epoha, Tiktum će demonstrirati mogućnosti novog bolida pred publikom. Očekuje se da Gen4 dostigne maksimalnu brzinu od 335 km/h i ubrzanje do 100 km/h za svega 1,8 sekundi – što je prema proizvođaču čak brže od aktuelnog Formule 1 vozila.

Posebno značajan momenat za brend CUPRA biće njihov debi na Goodwood festivalu brzine ove godine. Prikazivanje Gen4 bolida pod kontrolom svog vozača predstavljaće krunu ovog nastupa. Glavna pažnja ipak će biti usmerena na novi model CUPRA Raval – električni gradski automobil sportskog duha koji se proizvodi u Španiji i označava ulazak marke iz Katalonije u novu eru elektromobilnosti.

Organizatori najavljuju dodatna iznenađenja tokom festivala koja će biti otkrivena narednih dana, dok ljubitelje automobilizma očekuje nezaboravno iskustvo uz prikaz inovacija i tehnološkog napretka koje donosi Formula E.

Španac ističe probleme sa novim motorima pred trku u Silverstonu, dok timovi uvode unapređenja u borbi za bolji plasman

Karlos Sainc, vozač Formule 1, izjavio je pred predstojeću Veliku nagradu Velike Britanije da očekuje jedan od najtežih vikenda u sezoni zbog novih motora koji će biti uvedeni 2026. godine. Prema njegovim rečima, simulacije na stazi Silverston pokazale su značajne izazove vezane za raspodelu energije i performanse vozila na brzoj stazi.

Sainc je istakao da je iskustvo u simulatoru bilo izuzetno zahtevno: “Verovatno će ovo biti najteži vikend do sada za ovaj koncept motora. Simulacija je bila prilično šokantna i jasno je pokazala da rešenja za ovu godinu nisu dovoljna. Zato su promene planirane za sledeću godinu, jer ovakva staza gubi na kvalitetu zbog načina implementacije motora.”

Glavni problem koji Sainc vidi odnosi se na to što bolidi veoma brzo ostaju bez energije i snage u brzim krivinama, a zbog kombinacije brojnih brzih zavoja baterija se ne može dovoljno regenerisati: “Ostajete bez energije i snage vrlo brzo u brzim krivinama. Ne znam tačno koliko konjskih snaga ima auto bez električne energije (oko 580 KS), ali ste znatno sporiji nego prošle godine.”

Rešenje bi trebalo delimično da dođe kroz povećanje protoka goriva od 2027. i smanjenje udela električne energije, što će prema rečima Aleksa Albona doprineti poboljšanju osećaja vožnje: “Nije to potpuni povratak punoj snazi F1 bolida, ali bi trebalo omogućiti brži ulazak i izlazak iz krivina”, rekao je Albon.

Sainc se osvrnuo i na nova unapređenja koja njegov tim uvodi pred Silverston, uključujući novi nos i prednje krilo: “Optimista sam. Nadam se da ćemo ovim promenama uspeti da napredujemo. Znamo da neće biti radikalnog pomaka, ali cilj nam je povratak u borbu za sredinu tabele.” Napomenuo je i rezultate iz poslednjih trka gde su bili deveti, iza ekipa Haas i RB.

Govoreći o svom trenutnom stanju forme, Sainc kaže: “Sada sam možda u najboljem periodu kao vozač – imam iskustvo ali još dovoljno mladosti i spremnosti da žrtvujem privatni život zarad rada sa ekipom.” Opisao je kako provodi sate u simulatoru pomažući timu oko razumevanja novih komponenti.

Na konferenciji za medije dotaknuto je i pitanje incidenta sa žutom zastavom tokom kvalifikacija u Austriji gde je Džordž Rasel došao do pol pozicije iskoristivši pravila: „Mislim da bi svaki vozač koji izazove žutu ili crvenu zastavu tokom kvalifikacija trebalo automatski da dobije kaznu od tri mesta na startu. To bi obeshrabrilo svesno izazivanje prekida sesije.“

Sainc je zaključio da postoji potreba za jasnijim pravilima kada su ovakve situacije u pitanju kako bi se sprečila potencijalna nepravda prema ostalim takmičarima.