Britanski vozač Dan Tiktum predstaviće Gen4 električni bolid tima CUPRA Kiro na čuvenoj stazi u Vest Saseksu pred navijačima

Festival brzine u Goodwoodu, koji se održava od 9. do 12. jula, biće mesto prve javne prezentacije nove generacije Gen4 bolida Formule E, koji će debitovati naredne sezone u svetskom šampionatu. Nakon premijernog predstavljanja na stazi Pol Rikar pre nekoliko nedelja i ulaska u razvojnu fazu kod proizvođača, Goodwood predstavlja jedinstvenu priliku da navijači uživo vide najmoćnije električne trkačke automobile dosad – sa snagom većom od 800 konjskih snaga u Attack Mode konfiguraciji.

Kao što tradicija nalaže, upravo britanski vozač Dan Tiktum iz tima CUPRA Kiro, koji je inače tim sa špansko-američkim vlasništvom i za koji nastupa i Španac Pepe Marti, dobio je čast da upravlja Gen4 bolidom tokom ovog spektakla. Na poznatoj stazi dugoj 1,16 kilometara u Vest Saseksu, gde tokom četiri dana nastupaju automobili iz različitih epoha, Tiktum će demonstrirati mogućnosti novog bolida pred publikom. Očekuje se da Gen4 dostigne maksimalnu brzinu od 335 km/h i ubrzanje do 100 km/h za svega 1,8 sekundi – što je prema proizvođaču čak brže od aktuelnog Formule 1 vozila.

Posebno značajan momenat za brend CUPRA biće njihov debi na Goodwood festivalu brzine ove godine. Prikazivanje Gen4 bolida pod kontrolom svog vozača predstavljaće krunu ovog nastupa. Glavna pažnja ipak će biti usmerena na novi model CUPRA Raval – električni gradski automobil sportskog duha koji se proizvodi u Španiji i označava ulazak marke iz Katalonije u novu eru elektromobilnosti.

Organizatori najavljuju dodatna iznenađenja tokom festivala koja će biti otkrivena narednih dana, dok ljubitelje automobilizma očekuje nezaboravno iskustvo uz prikaz inovacija i tehnološkog napretka koje donosi Formula E.

Španac ističe probleme sa novim motorima pred trku u Silverstonu, dok timovi uvode unapređenja u borbi za bolji plasman

Karlos Sainc, vozač Formule 1, izjavio je pred predstojeću Veliku nagradu Velike Britanije da očekuje jedan od najtežih vikenda u sezoni zbog novih motora koji će biti uvedeni 2026. godine. Prema njegovim rečima, simulacije na stazi Silverston pokazale su značajne izazove vezane za raspodelu energije i performanse vozila na brzoj stazi.

Sainc je istakao da je iskustvo u simulatoru bilo izuzetno zahtevno: “Verovatno će ovo biti najteži vikend do sada za ovaj koncept motora. Simulacija je bila prilično šokantna i jasno je pokazala da rešenja za ovu godinu nisu dovoljna. Zato su promene planirane za sledeću godinu, jer ovakva staza gubi na kvalitetu zbog načina implementacije motora.”

Glavni problem koji Sainc vidi odnosi se na to što bolidi veoma brzo ostaju bez energije i snage u brzim krivinama, a zbog kombinacije brojnih brzih zavoja baterija se ne može dovoljno regenerisati: “Ostajete bez energije i snage vrlo brzo u brzim krivinama. Ne znam tačno koliko konjskih snaga ima auto bez električne energije (oko 580 KS), ali ste znatno sporiji nego prošle godine.”

Rešenje bi trebalo delimično da dođe kroz povećanje protoka goriva od 2027. i smanjenje udela električne energije, što će prema rečima Aleksa Albona doprineti poboljšanju osećaja vožnje: “Nije to potpuni povratak punoj snazi F1 bolida, ali bi trebalo omogućiti brži ulazak i izlazak iz krivina”, rekao je Albon.

Sainc se osvrnuo i na nova unapređenja koja njegov tim uvodi pred Silverston, uključujući novi nos i prednje krilo: “Optimista sam. Nadam se da ćemo ovim promenama uspeti da napredujemo. Znamo da neće biti radikalnog pomaka, ali cilj nam je povratak u borbu za sredinu tabele.” Napomenuo je i rezultate iz poslednjih trka gde su bili deveti, iza ekipa Haas i RB.

Govoreći o svom trenutnom stanju forme, Sainc kaže: “Sada sam možda u najboljem periodu kao vozač – imam iskustvo ali još dovoljno mladosti i spremnosti da žrtvujem privatni život zarad rada sa ekipom.” Opisao je kako provodi sate u simulatoru pomažući timu oko razumevanja novih komponenti.

Na konferenciji za medije dotaknuto je i pitanje incidenta sa žutom zastavom tokom kvalifikacija u Austriji gde je Džordž Rasel došao do pol pozicije iskoristivši pravila: „Mislim da bi svaki vozač koji izazove žutu ili crvenu zastavu tokom kvalifikacija trebalo automatski da dobije kaznu od tri mesta na startu. To bi obeshrabrilo svesno izazivanje prekida sesije.“

Sainc je zaključio da postoji potreba za jasnijim pravilima kada su ovakve situacije u pitanju kako bi se sprečila potencijalna nepravda prema ostalim takmičarima.

Španski vozač brani lidersku poziciju i tradiciju podijuma, a u subotu ima priliku da osvoji šestu uzastopnu pol poziciju

Aleks Palou, aktuelni šampion i lider IndyCar serije, ovog vikenda izlazi na stazu Mid Ohaio sa jasnim ciljem da se iskupi za retku grešku iz prethodne trke u Road Americi. Tada je izgubio gotovo sigurnu pobedu zbog kazne za prekoračenje brzine u boksu, što mu je ostavilo gorak ukus pred novo iskušenje na jednoj od svojih omiljenih staza.

Mid Ohaio se pokazao kao srećno mesto za Paloua: pobedio je ovde 2023. godine, dok je četiri puta bio na podijumu — drugo mesto osvojio je 2025., 2024. i 2022. godine, a treće mesto zauzeo je 2021. godine. Zanimljivo, svaki put kada je nastupao za ekipu Ganasi na ovoj stazi uspevao je da završi među prva tri vozača.

Iako Palou ima značajnu prednost u generalnom plasmanu — skoro trku i po više od najbližeg rivala Davida Malukasa — novi dobar rezultat bio bi važan ne samo za bodove već i kao psihološki podstrek nakon propuštenih prilika u poslednjim nastupima. Osim incidenta u Road Americi, nedavni pehovi uključuju i sudar sa VeeKayom u Fenixu koji je mogao biti izbegnut obostranim oprezom, kao i kontroverznu odluku sudija tokom Indy GP-a kada nije istaknuta žuta zastava čime su mu šanse za pobedu umanjene. U Sent Luisu neobična strategija tima Ganasi dovela ga je do nestanka goriva pre poslednjeg punjenja, što mu je takođe oduzelo mogućnost za visok plasman.

Najveći rivali ovog vikenda biće Kristijan Lundgard, koji dolazi motivisan pobedom u Road Americi, kao i timski kolega Skot Dikson — aktuelni pobednik Mid Ohaia. Prošle godine Dikson je došao do trijumfa zahvaljujući grešci Paloua koji je izleteo sa staze dok je vodio nekoliko krugova pre kraja. Taj trijumf bio je poslednji za Novozelanđanina koji se nalazi u centru pažnje zbog moguće promene tima iz Ganasi ka Meklarenu nakon više od dvadeset godina provedenih kod sadašnjeg poslodavca.

Palou će imati dodatni motiv već tokom kvalifikacija zakazanih za subotu: ima priliku da upiše šestu uzastopnu pol poziciju što bi ga približilo istorijskom rekordu IndyCar serije — trenutno mu nedostaju još dve pol pozicije da dostigne taj rekord.

Prvi slobodni treninzi na programu su u petak od 21:05 časova po srednjeevropskom vremenu, dok su kvalifikacije planirane za subotu od 20:35 časova. Trka počinje u nedelju tačno u 18:52 časova kada će biti dat znak za start.