Na stazi Circuito de Jerez-Ángel Nieto, pri temperaturama preko 50 stepeni, pobede su odneli Carlos Cano i Yaroslav Karpushin u Moto3, Milan Pawelec u Moto2, Lorenzo Pritelli i Mateo Marulanda u Moto4 te Jacobo Hinojosa u Stock kategoriji.

Treća runda MotoJunior FIM Svetskog prvenstva održana je na stazi Circuito de Jerez-Ángel Nieto pod izuzetno visokim temperaturama, gde je asfalt dostizao čak 57 stepeni. U izuzetno zahtevnim uslovima zabeležene su pobede Carlosa Cana i Yaroslava Karpushina u Junior Moto3 šampionatu, Milana Paweleca u Evropskom Moto2 prvenstvu, Lorenza Pritellija i Matea Marulande u Evropskom Moto4, dok je Jacobo Hinojosa slavio u Evropskom šampionatu Stock kategorije.

Dan su otvorile dve trke Junior Moto3 prvenstva. Leonardo Zanni startovao je sa pol pozicije za Momoven Racing i diktirao tempo početnih krugova prve trke. Tokom prvih 15 krugova smenjivali su se lideri – Zanni je pokušao da se odvoji, ali trka je prekinuta crvenom zastavom posle pada Mononyaea. Nakon restartovanja na 10 krugova Zanni je ponovo poveo, ali nije uspeo da napravi odlučujuću razliku. U poslednjem krugu došlo je do njegovog pada što je omogućilo Carlosu Canu da zabeleži pobedu.

Druga trka Juniorskog Moto3 takođe je skraćena na 10 krugova zbog visokih temperatura. Grupu su predvodili Borg i Zanni. Cano se našao na začelju posle incidenta sa timskim kolegom Pugliesem i izgubio šansu za podijum. Italijan iz Momoven tima pokušavao je da se izdvoji, ali konkurencija nije dozvolila veće odvajanje. Na kraju, Yaroslav Karpushin iz Aspar Teama stigao je do značajne pobede.

U Evropskom prvenstvu Moto2 Eric Fernández započeo je trku snažnim tempom nastojeći da se odvoji od rivala. Međutim, Unai Orradre i Milan Pawelec pratili su ga pažljivo. Unai Orradre preuzeo je vođstvo sredinom trke, a Mongiardo im se pridružio za završni okršaj. Na kraju trke Fernández je kažnjen penalizacijom, a Milan Pawelec iskoristio priliku da osvoji prvo mesto i preuzme lidersku poziciju u generalnom plasmanu.

U prvoj trci Evropskog prvenstva Moto4 Álvaro Lucas imao je loš start ali se brzo priključio vodećima koje je predvodio Borrelli. Borba između Lucasa, Sabina i Pritellija bila je izuzetno napeta sa brojnim promenama vođstva kroz ceo tok trke. Najbrži refleks pokazao je Lorenzo Pritelli koji je slavio ispred Lucasa za samo 30 hiljaditinki sekunde; Edoardo Savino kompletirao je postolje.

Druga vožnja klase Moto4 donela je žestok ritam od samog starta zahvaljujući Borrelliju koji nije izdržao tempo pa mu se završetak našao u šljunku posle pada. Galán preuzima inicijativu sve dok crvena zastava ne prekida događaj zbog spektakularnog incidenta bez posledica po vozače. U nastavku Mateo Marulanda dolazi do pobede dok Álvaro Lucas ostaje lider evropskog šampionata ove klase.

U klasi Stock Jacobo Hinojosa kreće sa pol pozicije ali Yeray Ruiz biva kažnjen zbog sporije vožnje tokom kvalifikacija što ga šalje na začelje grida. Trka traje svega šest krugova pre nove crvene zastave – Hinojosa koristi situaciju za pobedu dok Ruiz briljira povratkom do pete pozicije čime zadržava vodeću poziciju ukupnog poretka.

Fernando Alonso završio je Veliku nagradu Velike Britanije na 18. mestu, a tokom trke prikupljao je podatke za razvoj tima

Fernando Alonso, vozač iz Asturije, završio je trku za Veliku nagradu Velike Britanije na 18. poziciji, ispred timskog kolege Lancea Strolla. Nakon trke na stazi Silverston, Alonso je objasnio šta se dogodilo tokom formacionog kruga kada je njegov bolid iznenada izgubio svu električnu energiju. “Ne znam uzrok, sada ćemo to analizirati. Sve se jednostavno ugasilo i zatim ponovo uključilo”, izjavio je Alonso. Zbog tehničkog problema nije mogao da se postavi na svoje mesto na startnoj rešetki, već je morao da krene iz pit-lane-a kako to propisi nalažu.

“Morao sam obavezno da uđem u pit-lane”, pojasnio je španski vozač i dodao: “Ostatak trke protekao je bez problema.” Pravila nalažu da svaki vozač koji ne može da zauzme svoju startnu poziciju sa ostalima mora startovati iz boksa nakon što glavni deo grida prođe pored njega.

Alonso ističe da su podaci prikupljeni tokom ove trke od velike važnosti za razvoj automobila: “Ovo je bila prilika za skupljanje podataka za tim. Nadam se da će inženjeri pronaći nešto korisno što može doprineti daljem razvoju bolida i mi nastavljamo da vozimo najbrže što možemo”, rekao je dvostruki svetski šampion.

Govoreći o budućim unapređenjima i saradnji sa timom oko razvoja bolida, Alonso otkriva: “Već smo bili informisani još od Australije. Više puta smo odlazili u fabriku radi rada na simulatorima i stalno smo dobijali informacije o planovima tima i performansama automobila. Mislim da smo mirni po tom pitanju. Radimo zajedno kako bismo videli poboljšanja u drugoj polovini godine,” istakao je on.

Upitan o utiscima sa Silverstona i modernim motorima, Fernando Alonso bio je ironičan i kritičan: “Danas nisam gledao trku. Juče sam video malu reprizu sprinta gde su ljudi preticali usred pravca zahvaljujući većoj količini baterije. Dakle, nije potrebna nikakva posebna veština ili talenat vozača za preticanje – ne treba kočiti kasnije od drugih, ne moraš preteći spolja ili rizikovati… Dovoljno je pritisnuti dugme ako imaš više snage od auta ispred sebe.”

Španac završio trku za Veliku nagradu Velike Britanije na 12. mestu, uprkos malim unapređenjima na Williamsu FW48

Karlos Sainc završio je Veliku nagradu Velike Britanije na 12. poziciji, što je bio maksimum s obzirom na ograničenja njegovog Williamsa FW48 koji je imao samo minimalna poboljšanja. U konkurenciji snažnijih automobila, Sainc se borio za svaku poziciju, ali nije uspeo da ostane ispred rivala sa boljom opremom tokom evropske turneje Formule 1.

Tokom trke Sainc je pokazao odličan start koji je sam ocenio kao “najbolji ove sezone ili jedan od najboljih”, uspevši da nadmaši veći broj konkurenata već u uvodnim krugovima. Ipak, ubrzo se suočio sa realnošću kada su ga automobili iz sredine tabele pretekli i nije mogao da zadrži plasman u prvih deset. Iako su očekivanja bila veća zbog najavljenih poboljšanja bolida, to se nije ostvarilo na stazi Silverstona.

Sainc je istakao da ga brine trenutni razvoj Williamsovog bolida: “Nedostajalo nam je mnogo ritma danas i to me zabrinjava jer smo očekivali značajniji napredak ovog vikenda koji se nije desio”, rekao je Španac. “Iskreno, zabrinut sam jer prvi put jasno vidim da automobil ne napreduje kao konkurencija. Svaki put smo bliže maksimalnoj težini… a razlika u performansama raste. Aerodinamička poboljšanja izostaju i to nas počinje ozbiljno da brine”, dodao je Sainc.

I pored frustracije zbog trenutnog plasmana i tempa razvoja, Sainc ostaje posvećen timu: “Strpljenje mi neće nestati jer sam navikao na ovakve situacije. Ali jesam razočaran i zabrinut. Sišao sam iz automobila posle trke koju sam proveo uglavnom braneći poziciju i gledajući u retrovizor, štedeći bateriju… To je frustrirajuće jer vas uvek neko pretekne”, naveo je vozač Williamsa.

On najavljuje dalje napore unutar ekipe: “Ići ću u fabriku, radiću na simulatoru i održaćemo sastanke kako bismo pokušali da unapredimo situaciju, mada nam je jasno da iz ove trke nosimo gorak ukus”, zaključuje Karlos Sainc.