Marc Márquez traži prvu pobedu u sezoni dok Jorge Martín nastavlja borbu za vrh, a Pedro Acosta i dalje impresionira u debitantskoj MotoGP godini

Velika nagrada Francuske, koja se ovog vikenda vozi na čuvenom stazi Le Man, donosi niz zanimljivih priča u svim klasama MotoGP prvenstva. Marc Márquez, višestruki svetski šampion iz Servere, pokušaće da ostvari svoju prvu pobedu u dugoj trci ove sezone kako bi smanjio zaostatak za liderom šampionata, Marcom Bezzecchijem. Njegov brat Álex Márquez, koji je slavio na prethodnom Gran priju Španije, veruje da njegov tim Gresini ima potencijal za nastavak uspona.

Marc Márquez nije najbolje startovao sezonu. U sprint trci u Heresu pokazao je zbog čega ga smatraju jednim od najboljih vozača svih vremena — pobedio je u veoma zahtevnim uslovima obeleženim kišom i incidentima. Ipak, problemi su ga pratili tokom dugih trka nedeljom: padovi i kazne sprečili su ga da dođe do pobede i zabeležio je više odustajanja nego što je planirao. Ova serija rezultata umanjuje njegove šanse za osvajanje desetog naslova prvaka sveta, ali s obzirom na to da su odvožene samo četiri trke od početka godine, još nije kasno da preokrene sezonu.

Jorge Martín je sezonu započeo izuzetno dobro s obzirom na nedavne povrede. Vozač iz Madrida uspeo je da se konsoliduje nakon teškog perioda i trenutno zauzima drugo mesto u ukupnom plasmanu, vrlo blizu lidera Bezzecchija. Tim Aprilia iznenadio je odličnim rezultatima ove godine i trenutno važi za ekipu koju svi žele da pobede. Martín dolazi na Veliku nagradu Francuske sa ambicijom da ponovo bude najbrži i možda preuzme lidersku poziciju šampionata.

Mladi Pedro Acosta nastavlja sa impresivnim nastupima u debitantskoj sezoni među elitom MotoGP-a. Vozač iz Mursije ostavlja snažan utisak zahvaljujući brzini i zrelosti uprkos mladosti. Iako mu još nedostaje konstantnost kako bi redovno bio među kandidatima za pobede, već sada pokazuje potencijal da se nosi sa iskusnijim konkurentima. Za KTM predstavlja važnog aduta koji može dodatno napredovati kroz ostatak prvenstva.

U klasi Moto2 Manu González drži lidersku poziciju sa 9,5 poena prednosti ispred Agiusa koji je trijumfovao na poslednjoj trci u Španiji. Izan Guevara takođe ozbiljno preti vodećem trojcu jer mu beži svega 14,5 poena posle četiri održane trke.

Moto3 kategorijom dominira Máximo Quiles — osamnaestogodišnji vozač iz Mursije ima čak 37 poena prednosti nad najbližim rivalom Álvarom Carpeom dok Adrián Fernández takođe prati vodeće uz male bodovne razlike.

Raspored treninga i trka tokom vikenda počinje u petak 8. maja slobodnim treninzima od 9 časova (Moto3), a završava se glavnom trkom MotoGP klase u nedelju 10. maja od 14 časova (27 krugova). Ostale klase imaju svoje termine tokom vikenda: Moto2 (22 kruga) startuje od 12:15 časova dok će Moto3 (20 krugova) voziti svoju glavnu trku od 11 sati.

Vozači, među kojima su Karlos Sainc, Maks Ferstapen i Oskar Pjastri, komentarisali su nove izmene u pravilniku Formule 1 nakon trke u Majamiju

Karlos Sainc, vozač Ferarija, istakao je nakon Velike nagrade Majamija da je vreme da prestanu stalne kritike na račun novih pravila Formule 1 i da se pažnja usmeri na konstruktivne promene. Trka u Majamiju bila je prva prilika za testiranje izmena koje će biti uvedene u sezoni 2026, a vozači su podeljeni oko uticaja novih regulacija na samu vožnju.

Na uličnoj stazi u Majamiju nova pravila nisu donela dramatične promene u dinamici trkanja. Karlos Sainc ocenjuje da su ovakvi rezultati očekivani, s obzirom na karakteristike modernih urbanih staza: „Vreme je da prestanemo sa kritikama na račun pravilnika i umesto toga tražimo dodatne promene u ispravnom smeru“, rekao je Sainc. On dodaje da i dalje oseća kako vozač nije glavni faktor: „Vidimo situacije kod preticanja gde više utiče strategija motora nego sam vozač.“

S druge strane, Maks Ferstapen iz Red Bula ostaje skeptičan prema aktuelnim izmenama: „Ne prave razliku te promene. Trebaće vremena. Možemo da vozimo, ali kritika ostaje ista. Nije mi bitno da li sam drugi ili osmi – to je moj stil vožnje i može biti mnogo bolje. Potrebno je rešenje“, istakao je Ferstapen.

Australijski vozač Meklarena Oskar Pjastri ukazao je na probleme sa velikim razlikama u brzinama tokom preticanja: „Izvukao sam sekundu prednosti nad Raselom, ali me lako pretekao na pravcu. To je nasumično – velike razlike u brzini otežavaju predviđanje“, izjavio je Pjastri. Dodao je i da mu nije prijalo jedno manevrisanje Džordža Rasela, ali se ubrzo našao u sličnoj situaciji zbog samih karakteristika novih pravila.

Fernando Alonso iz Aston Martina smatra da pravi test tek sledi na klasičnim stazama poput Monmelóa: „Ovde [Majami] nije bilo dramatičnih padova brzine, ali ćemo videti stvarni efekat kada dođemo do tradicionalnih staza“, rekao je Alonso.

Vozači su saglasni da bezbednost mora ostati prioritet – još postoje opasne situacije koje zahtevaju doradu regulative. Sa promenama koje slede već od narednih trkačkih vikenda i mogućim dodatnim izmenama naredne godine, Formulu 1 očekuje nastavak debate o pravcu razvoja sporta.

Menadžer Marka Vebera pažljivo prati situaciju u Red Bullu i potencijalno povlačenje Maksa Ferštapena iz Formule 1 posle 2026.

Oskar Pjastri, vozač Meklarena u Formuli 1, mogao bi biti zainteresovan za prelazak u Red Bull ukoliko dođe do promene u sastavu ovog tima, a sve oči su uprte u eventualni odlazak Maksa Ferštapena iz šampionata nakon 2026. godine. Njegov menadžer, bivši F1 vozač Mark Veber, pažljivo prati situaciju oko mogućih promena na vrhu startne rešetke. Kako navode italijanski izvori, Veber ima dobre kontakte sa čelnicima Red Bulla, uključujući Olivera Mintzlaffa, što bi moglo olakšati eventualne pregovore.

Trenutna postava vodećih timova ne očekuje se da će se menjati pre kraja sledeće sezone, osim ukoliko Ferštapen odluči da napusti Red Bull i Formulu 1. U tom slučaju moglo bi doći do talasanja na tržištu vozača i otvaranja željenih mesta za druge asove. Red Bull je poznat kao tim koji redovno konkuriše za pobede i titule i očekuje se da će s novim pravilima od 2026. biti još konkurentniji.

Pojavile su se spekulacije da Mark Veber nije bio potpuno zadovoljan tretmanom Oskara Pjastrija u Meklarenu tokom ove godine, naročito u poređenju sa Landom Norisom. Iako su razlike delimično objašnjene time što se Noris bolje prilagodio poslednjim unapređenjima bolida, jasno je da postoji interes za potencijalnu promenu sredine ukoliko se ukaže prilika.

Osim Pjastrija, pominje se i interesovanje Karlosa Sainca za povratak u ekipu gde je ranije vozio pre odlaska u Ferari. Sainc ove godine treba da odluči o svojoj budućnosti – ostanak u Vilijamsu ili prelazak drugde – a njegovi predstavnici takođe intenzivno prate stanje na tržištu.

Što se tiče Maksa Ferštapena, poslednjih nedelja smanjio je broj izjava o nezadovoljstvu i bolje razume novi bolid Red Bulla. Ipak, situacija bi mogla ponovo postati neizvesna već na narednoj trci u Kanadi. Zak Braun iz Meklarena navodno nije zainteresovan da stavi dva jaka vozača poput Norisa i Ferštapena jedan pored drugog zbog dinamike tima.

U svakom slučaju, trenutna “silly season” atmosfera – period kada kruže brojne glasine o transferima – već je počela ranije nego inače. Vozači i njihovi menadžeri koriste ovaj trenutak kako bi utvrdili svoje pozicije ili pregovarali o produženju ugovora.