Menadžer Marka Vebera pažljivo prati situaciju u Red Bullu i potencijalno povlačenje Maksa Ferštapena iz Formule 1 posle 2026.

Oskar Pjastri, vozač Meklarena u Formuli 1, mogao bi biti zainteresovan za prelazak u Red Bull ukoliko dođe do promene u sastavu ovog tima, a sve oči su uprte u eventualni odlazak Maksa Ferštapena iz šampionata nakon 2026. godine. Njegov menadžer, bivši F1 vozač Mark Veber, pažljivo prati situaciju oko mogućih promena na vrhu startne rešetke. Kako navode italijanski izvori, Veber ima dobre kontakte sa čelnicima Red Bulla, uključujući Olivera Mintzlaffa, što bi moglo olakšati eventualne pregovore.

Trenutna postava vodećih timova ne očekuje se da će se menjati pre kraja sledeće sezone, osim ukoliko Ferštapen odluči da napusti Red Bull i Formulu 1. U tom slučaju moglo bi doći do talasanja na tržištu vozača i otvaranja željenih mesta za druge asove. Red Bull je poznat kao tim koji redovno konkuriše za pobede i titule i očekuje se da će s novim pravilima od 2026. biti još konkurentniji.

Pojavile su se spekulacije da Mark Veber nije bio potpuno zadovoljan tretmanom Oskara Pjastrija u Meklarenu tokom ove godine, naročito u poređenju sa Landom Norisom. Iako su razlike delimično objašnjene time što se Noris bolje prilagodio poslednjim unapređenjima bolida, jasno je da postoji interes za potencijalnu promenu sredine ukoliko se ukaže prilika.

Osim Pjastrija, pominje se i interesovanje Karlosa Sainca za povratak u ekipu gde je ranije vozio pre odlaska u Ferari. Sainc ove godine treba da odluči o svojoj budućnosti – ostanak u Vilijamsu ili prelazak drugde – a njegovi predstavnici takođe intenzivno prate stanje na tržištu.

Što se tiče Maksa Ferštapena, poslednjih nedelja smanjio je broj izjava o nezadovoljstvu i bolje razume novi bolid Red Bulla. Ipak, situacija bi mogla ponovo postati neizvesna već na narednoj trci u Kanadi. Zak Braun iz Meklarena navodno nije zainteresovan da stavi dva jaka vozača poput Norisa i Ferštapena jedan pored drugog zbog dinamike tima.

U svakom slučaju, trenutna “silly season” atmosfera – period kada kruže brojne glasine o transferima – već je počela ranije nego inače. Vozači i njihovi menadžeri koriste ovaj trenutak kako bi utvrdili svoje pozicije ili pregovarali o produženju ugovora.

Nikola Jakšić, Filipović, Mandić i još osmorica saopštili da neće igrati za nacionalni tim dok je Slobodan Soro predsednik Saveza

Srpski vaterpolo doživeo je ozbiljan potres nakon što je čak jedanaest reprezentativaca, predvođenih kapitenom Nikolom Jakšićem, objavilo povlačenje iz nacionalnog tima. Ova odluka saopštena je u zajedničkom pismu koje su igrači objavili na društvenim mrežama, neposredno nakon ostavke selektora Uroša Stevanovića i izbora Slobodana Sora za predsednika Vaterpolo saveza Srbije.

Pored Jakšića, povlačenje su najavili Radoslav Filipović, Dušan Mandić, Strahinja Rašović, Sava Ranđelović, Đorđe Lazić, Radomir Drašović, Nemanja Vico, Nikola Dedović, Petar Jakšić i Viktor Rašović. Svi oni ističu da neće ponovo igrati za reprezentaciju dok Savez vodi Slobodan Soro.

U saopštenju navode: “Kao dugogodišnji reprezentativci, aktuelni evropski i trostruki olimpijski šampioni smatramo da je neophodno da se oglasimo povodom najnovijih dešavanja u našem Savezu. Novi predsednik Saveza, Slobodan Soro je u više navrata kroz svoje izjave pokušao da diskredituje i omalovaži sve naše uspehe poslednjih nekoliko godina. Naše zlatne medalje ni najmanje nisu bile odraz trenutne inspiracije, kao što to navodi Slobodan Soro, već godine velikih odricanja, treniranja, zajedništva i borbe.”

Igrači su podsetili i na poteze novog rukovodstva u prethodnom periodu kada su pojedini članovi sadašnjeg sastava bili izloženi nesportskom tretmanu od strane Sora i njegovog tima u klubu VK Novi Beograd — zabranama treniranja i izbacivanju iz kluba. Oni smatraju da ti postupci nanose štetu reprezentaciji i srpskom vaterpolu.

“Naš tim kao najtrofejnija reprezentacija Srbije zaslužuje predsednika Saveza dostojnog svega onoga za šta smo se borili sve ove godine”, stoji dalje u pismu. Ističu kako odluka nije bila laka: “Ova odluka je bila veoma teška jer je igranje za reprezentaciju za nas uvek predstavljalo najveću čast i privilegiju i san svakog mladog sportiste. Ipak, smatramo da je neophodno da mi lično podignemo glas protiv svih onih koji žele da diskredituju i unište teško stečene uspehe vaterpolo reprezentacije zarad svojih ličnih interesa.”

Na kraju apeluju na podršku javnosti i bivših sportista kako bi se očuvala tradicija uspeha srpskog vaterpola: “Apelujemo na javnu podršku bivših i sadašnjih sportista, ljudi iz sveta vaterpola i svih onih kojima je stalo do budućnosti našeg najtrofejnijeg sporta.”

Ovim potezom otvorena su brojna pitanja o budućnosti srpske vaterpolo selekcije pred predstojeće međunarodne izazove.

Pedro Acosta ističe da bi najavljene kišne uslove mogli izjednačiti konkurenciju i doneti prednost njegovoj KTM mašini u Le Manu

Pedro Acosta, vozač KTM-a, uoči trke MotoGP za Veliku nagradu Francuske veruje da mu vremenski uslovi mogu doneti šansu za prvi trijumf u kraljevskoj klasi. Iako još nije pobedio u MotoGP-u, mladi Španac smatra da njegova KTM motocikl pokazuje izuzetne performanse kada su uslovi mokri, što bi na pisti u Le Manu moglo izjednačiti razliku između Aprilije, Ducatija i njegovog tima.

“Šteta je što do sada nisam ostvario bolje rezultate ovde, jer sam oduvek bio brz na ovoj stazi, još od početaka u Moto3 klasi. Ove godine dolazim sa drugačijim mentalitetom i unapređenjima koja smo testirali u Heresu. Posebno očekujem poboljšanja u drugom sektoru i prvoj krivini gde sam imao poteškoće ranije”, izjavio je Pedro Acosta.

Acosta podseća da su prošle sezone upravo na ovoj stazi stigli do prekretnice: “I prošle godine, posle lošeg niza rezultata na početku sezone, ovde sam napravio iskorak. U Sprintu sam bio četvrti do poslednjeg kruga pre pada. Verujem da možemo ponoviti takav napredak ako budemo pažljivi sa promenama vremena tokom vikenda.”

Posebno naglašava koliko mu odgovaraju mokri uslovi: “Na kiši ova moto ide spektakularno, to su najbolje karakteristike motocikla. U Moto2 klasi često sam imao problema po vodi, ali otkako sam prešao u MotoGP odmah je sve leglo na svoje mesto. Nadam se da će ovaj vikend sve ostati isto.”

Pored novih unapređenja karoserije testiranih nakon trke u Heresu, Acosta ističe i važnost dodatnih informacija koje će prikupiti pre kraja ere motora od 1.000cc: “Cilj nam je da iskoristimo svaki trenutak za testiranje dok traje ova generacija motora. U Barseloni nas čeka poslednji test sa ovom zapreminom pa svaka informacija može biti dragocena do kraja godine.”

Acosta zaključuje da je zbog brzine razvoja svih ekipa neophodno maksimalno iskoristiti svaku priliku: “Nije više samo pitanje tvoje brzine već koliko brzo možeš dostići maksimum — već tokom Prakse svi idu gotovo do granica rekorda staze posle samo nekoliko krugova.” Trka za Veliku nagradu Francuske zakazana je ovog vikenda na stazi Le Man.