Mattia Binotto smatra da je trenutna evaluacija pogonskih jedinica u Formuli 1 realna, ali predlaže uvođenje sistema sličnog onom za šasiju radi veće ravnoteže među timovima.

Mattia Binotto, generalni direktor i vođa Audi F1 tima, izneo je svoje viđenje aktuelne metodologije ocenjivanja ADUO sistema u Formuli 1, ističući da su merenja Međunarodne automobilske federacije (FIA) korektna, ali da postoji prostor za unapređenje. Njegove komentare prenosimo nakon što je FIA nedavno proglasila pogonsku jedinicu Red Bulla kao referentnu u šampionatu ispred Mercedesove, što je izazvalo brojne reakcije tokom vikenda u Monaku.

Prema Binottu, odluka FIA da procenu zasnuje isključivo na snazi motora sa unutrašnjim sagorevanjem, bez uzimanja u obzir snage električne komponente (MGU-K) i baterija, dovela je do određenih neslaganja među ekipama. “Da li je ispravno bazirati ADUO na kilovatima? O tome možemo diskutovati,” rekao je Binotto. On navodi primer sistema koji reguliše razvoj šasije: “Postoji i sistem za šasiju pod drugim imenom — timovi sa slabijim rezultatima imaju više prilika za rad u aerodinamičkom tunelu i testiranje brzine, čime se omogućava približavanje vodećima.”

Binotto smatra da bi sličan princip mogao biti primenjen i na pogonske jedinice: “Analizirajući regulativu vezanu za pogonske jedinice i njihovu evaluaciju odlučeno je da su čisti kilovati najbolja opcija. Ipak, mogli bismo ponovo pokrenuti diskusiju o tome. Možda treba razmotriti model nalik onom koji se koristi za šasije — na osnovu plasmana iz prethodnih sezona,” dodaje inženjer italijanskog porekla.

Cilj bi bio postizanje veće konkurentnosti: “Ako želimo konvergenciju i ravnopravniju startnu poziciju svih timova na gridu, to bi mogao biti najdirektniji način. Tako bi postojao jedinstven okvir između šasije i pogonske jedinice — vodeći ne bi imali dodatnu prednost dok bi slabiji dobili više mogućnosti,” detaljno objašnjava Binotto.

I pored toga što zastupa modernizaciju pravila, Binotto ističe poverenje u rad FIA: “Ovako su pravila trenutno napisana i mislim da moramo imati puno poverenje u FIA. Siguran sam da su uradili korektnu procenu.” Na kraju dodaje: “Šta bismo mogli učiniti ubuduće? Da li treba uspostaviti drugačiji sistem klasifikacije? Možda da,” zaključio je Mattia Binotto tokom trkačkog vikenda u Barseloni.

Jovan Nikolić i Almir Memić, dva najbolja srpska boksera, boriće se u profi ringu za najviši honorar u istoriji domaćeg boksa

Predsednik Bokserskog saveza Srbije Nenad Borovčanin gostovao je u podkastu posvećenom boksu, gde je otkrio ekskluzivne planove za profesionalni meč između Jovanu Nikolića i Almira Memića, najavljen za 2027. godinu. Ova borba biće organizovana kao duel za najveći honorar u istoriji srpskog boksa i izazvala je ogromnu pažnju sportskih krugova.

Borovčanin je tokom razgovora istakao važnost ovog susreta, prisećajući se prethodnih okršaja dvojice najboljih domaćih boksera. Memić je krajem 2025. godine poveo protiv Nikolića sa 2:0 posle finala državnog prvenstva, a taj meč mnogi stručnjaci smatraju jednim od najuzbudljivijih u poslednje dve decenije srpskog boksa.

Njihov naredni duel održan je na prestižnom turniru ‘Beogradski pobednik’, gde su ponovo oduševili publiku kvalitetom i borbenošću. Spektakl u ringu pratili su iz prvih redova brojni poznavaoci plemenite veštine, među kojima se izdvojio i Genadij Golovkin, predsednik Svetske bokserske organizacije.

Prema Borovčaninovim rečima, susret Memića i Nikolića u profi ringu trebalo bi da označi novu eru za srpski boks i donese popularizaciju ovog sporta u našoj zemlji. Očekuje se da će duel privući veliku pažnju kako publike tako i medija.

Nikolić i Memić su svojim dosadašnjim mečevima podigli standarde u domaćem amaterskom boksu, a prelazak na profesionalni nivo mogao bi da im donese nove izazove ali i rekordne finansijske nagrade. Tačan datum održavanja borbe biće poznat kasnije, ali već sada je jasno da će događaj biti jedan od najvažnijih sportskih momenata godine.

Rasel ostvario najbolje vreme u poslednjem slobodnom treningu na stazi Katalunja, dok su Sainc i Alonso suočeni sa izazovima pred odlučujuće kvalifikacije

Džordž Rasel, vozač Mercedesa, dominirao je poslednjim slobodnim treningom za Veliku nagradu Barselone-Katalunja, zabeleživši vreme od 1:15.679. Rasel je pokazao konstantnost i brzinu u oba izlaska na mekšim gumama, čime je potvrdio status favorita pred popodnevne kvalifikacije. Uz njega su blizu rivali iz Meklarena — Oskar Pjastri je zauzeo drugo mesto, ispred Šarla Leklera i Landa Norisa, dok se očekuje da Andrea Kimi Antoneli popravi utisak posle problematične sesije.

Tokom treninga na stazi Montmelo viđena je neizvesna borba za vrh tabele, što nagoveštava uzbudljive kvalifikacije. Dok je Rasel bio najbrži zahvaljujući snažnim sektorima dva i tri, Antoneli nije uspeo da pronađe ritam i završio je kao sedmi nakon što ga je usporio Lens Strol tokom vožnje kroz gužvu. Njegovo nezadovoljstvo kulminiralo je incidentom koji se sada nalazi pod istragom FIA zbog potencijalno nebezbedne vožnje.

Vozači Meklarena pokazali su napredak — Pjastri je bio bolji od Norisa, a Lekler se smestio između njih. Automobili ovog tima profitirali su od visokih temperatura na stazi koje pogoduju njihovoj postavci. Maks Ferstapen i Luis Hamilton nisu uspeli da se približe vrhu; obojica su kasnila oko sedam desetinki za vodećim vremenom Rasela.

Što se tiče španskih vozača, Karlos Sainc nije uspeo da napreduje u odnosu na prethodne dane — bio je 13., 14. i 15. tokom trećeg slobodnog treninga. Zaostatak za prolazak u Q3 ostaje preko sedam desetinki, a konkurencija iz ekipa kao što su Audi ili Haas sve više preti njegovoj poziciji. Iako Sainc izvlači maksimum iz svog Williamsa i posebno briljira u drugom sektoru staze, limita automobila deluje sve bliže.

Fernando Alonso nalazi se u još težoj situaciji; svaki novi pokušaj donosi minimalna poboljšanja vremena, ali jaz za rivalima samo raste. Na kraju treninga bio je osam desetinki sporiji od kadilaka Serhia Pereza i nema prostor za greške kakve sebi mogu priuštiti drugi timovi.

Trening sesija nije prošla bez incidenta — Valtteri Bottas izgubio je kontrolu zbog problema sa kočenjem i izazvao jedinu crvenu zastavu dana izlaskom sa staze.

Kvalifikacije su zakazane za danas od 16 časova na stazi Barselona-Katalunja.