Fernando Alonso osvojio samo jedan bod za Aston Martin u sezoni, problemi sa motorom i visina staze dodatno otežavaju situaciju

Aston Martin nastavlja da se suočava sa ozbiljnim problemima uoči trke Formule 1 za Veliku nagradu Austrije, zakazane na stazi Red Bull Ring. Tim je do sada u sezoni uspeo da osvoji samo jedan bod, zahvaljujući desetom mestu Fernanda Alonsa u Monaku, dok poboljšanja nisu očekivana pre trke na Spa-Francorchampsu.

Problemi sa bolidom AMR26 postali su očigledni, a Fernando Alonso nije krio razočaranje: “Imamo loš motor, najgori. Vrlo loše upravljanje energijom, problemi sa menjačem i takođe sa aerodinamikom”, izjavio je španski vozač. Ovi tehnički izazovi predstavljaju ozbiljnu prepreku za svaki konkurentan projekat, a Aston Martin ulaže napore da pronađe rešenja tokom ostatka sezone.

Dodatnu zabrinutost donosi specifična konfiguracija Red Bull Ringa, koji se nalazi na nadmorskoj visini od oko 700 metara. Shintaro Orihara, glavni inženjer Honde zadužen za jedinicu snage, objasnio je: “Red Bull Ring je u planinama na velikoj visini. To uzrokuje da turbo mora raditi u težim uslovima nego na drugim trkama. Kada smo imali MGU-H (električni generator koji je bio deo prethodnog pravilnika), to je uticalo na punjenje energije. Sada to više nije deo pravila i MGU-H ne pomaže turbu.” Orihara ističe da će upravo ispravno funkcionisanje motora i turbo sistema biti ključan izazov tokom treninga i trke.

Osim toga, faktori poput temperature dodatno komplikuju zadatak tima iz Silverstona. “Hlađenje će biti važan faktor na kojem moramo raditi”, dodao je Orihara i napomenuo da postoje tri značajne pravce koje zahtevaju maksimalnu snagu pogonske jedinice – segmenti gde Aston Martin trenutno ima deficit u odnosu na konkurenciju.

Sve oči biće uprte u Aston Martin tokom vikenda u Austriji kako bi se videlo hoće li tim uspeti da pronađe privremena rešenja pre očekivanih tehničkih unapređenja koja stižu tek od trke u Belgiji.

Od sezone 2027. uvedene su E-Prix Unleashed sprint trke, sa novim pravilima za duple vikende i promenjenim načinom dodele bodova u kvalifikacijama.

Svetsko prvenstvo Formula E najavilo je velike promene u sportskom formatu počevši od sezone 2027, kada će biti uvedene nove sprint trke pod nazivom „E-Prix Unleashed”. Ove trke biće organizovane na događajima sa dvostrukim terminima, ukupno osam puta tokom sezone, uključujući i prestižni E-Prix u Madridu. Ključna karakteristika novog formata biće mogućnost održavanja dve potpuno različite trke tokom jednog vikenda — standardne duže trke i kraće sprint varijante.

U sprint trkama vozači će moći da maksimalno iskoriste potencijal novih Gen4 bolida bez potrebe za upravljanjem energijom, što će omogućiti atraktivnije i agresivnije vožnje. Novi Gen4 automobili, najmoćniji u istoriji šampionata, razvijaće čak do 800 konjskih snaga u Modo de Ataque režimu. Trkački vikend sada će biti podeljen na dve celine — subotnju sprint trku (30 minuta) i nedeljnu glavnu trku (45 minuta), s tim da će samo tokom duže trke biti obavezna Pit Boost stanica za dopunu energije.

Obe vrste trka imaće identičnu konfiguraciju snage: 450 kW (612 KS) u standardnom režimu i do 600 kW (800 KS) u Modo de Ataque modu. Dodatno, razmatraju se varijacije aerodinamičkih postavki vozila između sprint i glavnih trka, što je predmet pregovora sa timovima.

Kvalifikacioni format ostaje nepromenjen — prva faza grupne vožnje nakon koje osam najboljih ulazi u eliminacione duele jedan na jedan, po uzoru na fudbalski plej-of. Međutim, od sledeće godine menja se sistem bodovanja: svaki vozač koji izbori plasman u duele dobija jedan bod, dodatni poen za svaku pobedu u duelu i još jedan ako osvoji pol-poziciju. Takođe, poleman će imati ukupno četiri boda iz kvalifikacija, finalista tri, a polufinalisti po dva.

Ove izmene imaju za cilj da Formula E učine još atraktivnijom kako za takmičare tako i za publiku te dodatno istaknu napredak tehnologije električnih automobila kroz dinamične nastupe novih Gen4 modela.

Španski vozač produžio saradnju sa italijanskim timom posle osvajanja titule u kraljevskoj klasi Moto GP-a

Mark Markez, aktuelni svetski šampion u Moto GP-u i vozač Dukatija, produžio je ugovor sa italijanskom ekipom do kraja 2028. godine, objavljeno je na zvaničnim kanalima takmičenja. Ova odluka dolazi nakon što je Markez na kraju sezone 2024. prešao iz ekipe Gresini u tim Dukati i odmah uspeo da osvoji titulu u najelitnijoj kategoriji motociklizma.

Markez, koji ima 33 godine, postao je ključna figura Dukatijevog projekta, a njegov dolazak označen je odličnim rezultatima i sportskim uspesima. Španac je tokom prošle godine dominirao stazama i doneo italijanskom timu još jednu šampionsku titulu.

Nakon potpisivanja novog ugovora, Markez je izjavio: “Zaista sam srećan zbog novog ugovora sa Dukatijem i što ću nastaviti da budem deo ove porodice. Kada sam odlučio da se pridružim Dukatiju, bio sam uveren da je to najkonkurentniji projekat. Verovali su u mene i izgradili smo odnos zasnovan na poverenju i napornom radu. Ovim produženjem ugovora, još jednom su potvrdili ovu posvećenost, poštujući moja vremena i pružajući mi duševni mir koji mi je bio potreban da donesem pravu odluku”.

Ovim potezom, Dukati potvrđuje ambiciju da ostane lider u Moto GP šampionatu i narednih sezona, a Markez će imati priliku da dodatno poveća broj svojih osvojenih titula. Klub i vozač nastavljaju saradnju sa jasnim ciljem — nastavak dominacije u kraljevskoj klasi motociklizma.