Milan Zupančič, prvi predsednik Rukometnog saveza Slovenije i ključna figura svetskog zlata Jugoslavije 1986. godine, preminuo je u 96. godini

Rukometna javnost oprostila se od Milana Zupančiča, istaknute legende jugoslovenskog i slovenačkog rukometa, koji je preminuo u 96. godini života. Zupančič je ostavio neizbrisiv trag kao jedan od najvažnijih sportskih radnika, zalaganjem za razvoj rukometa u bivšoj Jugoslaviji i Sloveniji.

Nakon sticanja nezavisnosti Slovenije, Milan Zupančič postao je prvi predsednik Rukometnog saveza Slovenije. Njegova vizija i posvećenost bili su presudni u uspostavljanju temelja modernog slovenačkog rukometa, čime je omogućio napredak ovog sporta na nacionalnom i međunarodnom nivou.

Pre angažmana u Sloveniji, Zupančič je dugi niz godina bio važan činilac u Rukometnom savezu Jugoslavije. Kao cenjeni organizator sa velikim autoritetom, imao je ključnu ulogu tokom zlatne ere jugoslovenskog rukometa. Najveći uspeh ostvaren je 1986. godine kada je reprezentacija Jugoslavije osvojila titulu svetskog šampiona, što se smatra istorijskim dostignućem za nacionalni sport.

Kroz svoju bogatu karijeru, Milan Zupančič bio je poznat po zalaganju za unapređenje rada sa mladima, razvoju klubova i jačanju međunarodne afirmacije rukometa iz regiona. Njegov doprinos prepoznat je širom sportskih krugova Balkana i Evrope.

Odlaskom Milana Zupančiča ostalo je veliko sportsko nasleđe i duboko poštovanje među igračima, trenerima i funkcionerima koji su imali priliku da sarađuju sa njim. Njegov život i rad ostaće inspiracija generacijama koje dolaze.

Carlos Sainz sa novim suvozačem Danijem Oliverasom završio je na trećem mestu, dok je Erik Goczal trijumfovao u uvodnoj etapi, a Daniel Sanders dominirao među motociklistima.

Na startu ovogodišnjeg Desafío Ruta 40, Erik Goczal iz Toyote ostvario je pobedu u prvoj etapi automobilskog dela trke, savladavši konkurenciju za manje od minuta prednosti ispred Fordovog vozača Mitcha Guthrieja. Španski veteran Carlos Sainz, koji sada nastupa sa novim suvozačem Danijem Oliverasom, zauzeo je treće mesto, ostvarivši značajan povratak za Ford nakon problema sa motorom zbog kojih su morali da se povuku sa Relija Portugal.

Sainz i Oliveras stigli su do cilja odmah iza Guthrieja i tako obezbedili odličan plasman za tim Forda već na otvaranju takmičenja. Dva Toyotina tima – Seth Quintero (treći u ukupnom poretku Svetskog prvenstva) i Joao Ferreira – kompletirali su prvih pet pozicija. Nani Roma imao je tehničkih poteškoća i završio je jedanaesti sa zaostatkom od 11 minuta i 33 sekunde u odnosu na vodećeg Goczala.

Duel glavnih kandidata za titulu, Nassera Al-Attiyaha i Sebastiena Loeba, bio je dodatno otežan jer su morali da otvore stazu zbog pravila W2RC šampionata o startnom redosledu prema svetskoj rang listi. Loeb je imao dva bušenja gume koja su ga ostavila bez rezervnih točkova pa je izgubio ukupno 9 minuta i 37 sekundi, dok je Al-Attiyah uspeo da minimizira štetu ali ipak kasni 5 minuta i 57 sekundi.

U kategoriji motocikala Australijanac Daniel Sanders (KTM) dominirao je na uvodnoj specijalnoj etapi dugoj 340 kilometara. On je slavio s impresivnih šest minuta i dve sekunde prednosti nad Tosho Schareinom iz Španije, dok je Amerikanac Ricky Brabec bio treći sa zaostatkom od 7 minuta i 29 sekundi. Brabec je tom prilikom najavio kraj svoje karijere u motosportu na kraju ove sezone. Sanders se istakao ne samo brzinom već i činjenicom da nikada ranije nije pobedio u Argentini, a sada jasno pokazuje ambiciju da produži uspešan niz iz Portugala.

Od preostalih španskih predstavnika Edgar Canet (KTM) završio je kao sedmi sa skoro dvanaest minuta zaostatka za Sandersom, dok je Santolino (Sherco) bio sedamnaesti. Lider Svetskog prvenstva Luciano Benavides iz Argentine izgubio je deset minuta i dvadeset sekundi u odnosu na Sandersa ali ostaje konkurentan jer tri Honde (Schareina, Brabec i Skyler Howes) drže vodeće pozicije ispred njega.

Druga etapa Desafío Ruta 40 vozi se između San Huana i San Rafaela uz znatno kraću specijalnu deonicu od planirane – samo 128 kilometara zbog nedobijenih dozvola lokalnih autohtonih zajednica kroz čije teritorije nije mogao proći reli.

Fernando Alonso ostvario napredak u kvalifikacijama u Kanadi, dok Honda planira novu specifikaciju motora spec B za Aston Martin AMR26 pred evropsku turneju.

Fernando Alonso i Aston Martin zabeležili su značajan napredak na Velikoj nagradi Kanade, gde je španski vozač po prvi put ove sezone prošao u drugu rundu kvalifikacija i završio blizu plasmana među 16 najboljih, sa zaostatkom od samo 0,4 desetinke. U Hondi vlada oprezni optimizam pred nastavak sezone i povratak Formule 1 na evropske staze, ali najavljena specifikacija B njihove jedinice snage još nije spremna za upotrebu.

Nakon trke u Montrealu, Međunarodna automobilska federacija (FIA) će proceniti razlike između timova u odnosu na vodeće Mercedes i Red Bull, određujući koje ekipe kasne više od 2%, više od 4%, ili čak preko 10% — što bi ih svrstalo u posebnu ADUO kategoriju razvoja motora po novom pravilniku za 2026. godinu. Taj prag trenutno preti Hondi, koja nastavlja rad na poboljšanju performansi.

Šef inženjerskog tima Honde, Šintaro Orihara, izneo je detalje o prioritetima razvoja: „Znamo gde moramo da napredujemo. Potrebno je unaprediti sagorevanje i imamo jasne ideje kako da to postignemo. Podaci pokazuju pozitivne signale“, izjavio je Orihara nakon trke. Dodao je: „Kada je reč o trenju, moramo ga smanjiti da bismo dobili bolje performanse. Spisak prioriteta stoji u fabrici i radimo na unapređenju svakog segmenta.“

Najveća novost odnosi se na mogući termin kada bi nova specifikacija motora — tzv. spec B — mogla biti uvedena u takmičenje. Orihara do sada nije želeo da precizira rokove, ali sada otkriva: „Razvojni proces je dugoročan, ali ne govorimo o kraju sezone. Napredak ćemo videti ranije; cilj nam je da nešto novo uvedemo tokom letnje pauze.“

Ako Honda uspe da ubrza razvoj prema ovom planu, postoji mogućnost da unapređeni motor debituje već na trci u Holandiji (Zandvoort), zajedno sa prvim velikim paketom aerodinamičkih unapređenja Aston Martina AMR26 — čija implementacija je bila odložena zbog ograničenog budžeta i trenutnih tehničkih mogućnosti.

Orihara je izrazio zadovoljstvo zbog činjenice da tokom vikenda u Kanadi nije bilo ozbiljnih problema sa pogonskom jedinicom ni kod jednog automobila Aston Martina: „Zadovoljni smo jer nismo imali značajnijih problema sa motorom ni na jednom automobilu i primećujemo pozitivne signale kada je reč o upravljivosti.“ Ipak, naglašava: „Postoji jaz između zahteva vozača i naših trenutnih rezultata; sledeći korak nam je dodatni rad na poboljšanju upravljivosti sada kad znamo pravac razvoja.“

Očekuje se dalji napredak već do trke u Barseloni narednog meseca.