Španski vozač Aston Martina imao problema sa sedištem tokom VN Kanade, što je uticalo na njegovu udobnost i odluku da se povuče iz trke
Fernando Alonso, dvostruki šampion Formule 1 i pobednik trke 24 sata Le Mana, suočio se sa neuobičajenim problemom tokom Velike nagrade Kanade – specifičnim pomagalom u sedištu koje mu pomaže kod bolova u leđima. Tokom trke u Montrealu, Alonso je morao da odustane u 27. krugu zbog nelagodnosti koja je poticala od sedišta izrađenog po meri, ali i dodatnog pneumatskog lumbalnog jastuka koji koristi još od dolaska u Aston Martin.
Ovaj prilagođeni jastuk funkcioniše na principu napumpavanja vazduhom, omogućavajući podešavanje tvrdoće tako da podrži kičmu prilikom dugih i zahtevnih vožnji. Mehaničari tima često su neposredno pre izlaska na stazu podešavali dva takva jastuka smeštena s obe strane Alonsove kičme, kako bi mu obezbedili maksimalnu stabilnost i zaštitu.
Posebno na stazama poput one u Ostinu, koje su poznate po neravninama, ili nakon incidenata kakav je bio prošle godine u Spa Francorchampsu, Alonso često oseća posledice višedecenijskog takmičenja – bolove u leđima. U Kanadi se problem pogoršao nakon incidenta u petak tokom SQ1 sesije kada je udario zid na izlazu iz treće krivine, što je moglo oštetiti sedište ili sam sistem pneumatskih jastuka.
Alonso je posle trke objasnio: „Imali smo problem sa sedištem još od subote. Kako su odmicale vožnje postajalo mi je sve neudobnije. Pozicija nije bila dobra i bili smo daleko od bodova bez izgleda za kišu. Zato smo odlučili da prekinemo trku kako bih izbegao dalje muke.” Dodao je i: „Pokušali smo da napravimo izmene tokom noći ali ništa nije pomoglo.“
Tim je pokušavao razne metode – dopunjavanje pena ili čak izradu novog sedišta tokom noći između subote i nedelje – ali nijedno rešenje nije bilo efikasno kao originalni sistem na vazduh. Ipak, očekuje se da će do sledeće trke u Monaku svi problemi biti rešeni.
Iza Fernanda Alonsa stoji više od 40 godina iskustva iza volana kartinga i jednoseda bez ozbiljne amortizacije gde svaka neravnina direktno utiče na telo vozača. Sa 25 sezona u Formuli 1, dve titule svetskog šampiona (2005. i 2006), titulama iz Svetskog prvenstva izdržljivosti (2018. i 2019), nastupima na Indijanapolisu 500 te reliju Dakar (2020), ovakvi problemi nisu iznenađenje za nekoga sa tolikim stažem.
Iako su bolovi povremeno uticali na njegovu udobnost – prošle godine ga je čak Felipe Drugovich menjao tokom prvog treninga za VN Mađarske – to nije umanjilo Alonsovu borbenost ni sposobnost da briljira kada mehanički problemi ne stoje na putu.
