Izvršni direktor Ducatija veruje da Márquez još može mnogo da pruži, dok tim traži povratak u vrh MotoGP šampionata

Claudio Domenicali, izvršni direktor kompanije Ducati, izrazio je čvrsto poverenje u Marca Márqueza uoči predstojeće trke za Veliku nagradu Španije u Heresu, koja je zakazana za ovaj vikend i od koje tim očekuje prekretnicu u aktuelnoj sezoni MotoGP šampionata. Domenicali je, prisustvujući nedavnoj trci u Sjedinjenim Američkim Državama, potvrdio da je svestan fizičkih izazova sa kojima se Márquez suočava još od teške povrede krajem prošle godine, ali je istakao i primetan napredak španskog vozača u oporavku.

“Verujem da Márquez još uvek može mnogo da pruži našem timu. Nažalost, njegov težak pad krajem prošle godine ostavio ga je van staze tokom čitave zime, zbog čega nije mogao u potpunosti da se pripremi i trenira za novu sezonu. To je uticalo na njegov početak šampionata, ali on je izuzetno talentovan i izuzetno motivisan. Uveren sam da će nas iznenaditi svojim rezultatima kada povrati punu formu”, naglasio je Domenicali u izjavi za medije.

Gigi Dall’Igna, šef Ducati Corse odeljenja, takođe je ranije istakao da u Heresu očekuje Márqueza na visokom nivou, te da bi ova trka mogla označiti prelomni moment u sezoni za Ducati. Istovremeno, Domenicali je čestitao rivalskom italijanskom timu Aprilia na nedavnim uspesima, ali je naglasio da Ducati radi na tome da se što pre vrati na vodeće pozicije sa svojim vozačima kao kolektivom.

Govoreći o tržištu vozača za sezonu 2027. u MotoGP-u, Domenicali je naglasio da još nema konačnih dogovora, jer su pregovori oko raspodele finansija sa kompanijom Liberty još uvek u toku, što usporava zvanične objave. Pored toga, posebno je istakao mladog vozača Nicolo Bulegu, koji trenutno vozi u Superbike šampionatu i ima ulogu test vozača za MotoGP. Pomenut je i Enea Bastianini, koji bi mogao da ostane u timu ili pređe u Gresini uz Desmosedici motocikl, a Domenicali je ocenio da Bastianini još nije dostigao svoj puni potencijal u MotoGP-u.

Ducati ove godine obeležava stoti rođendan brenda, a centralni događaj biće tradicionalna World Ducati Week, koja će se održati od 3. do 5. jula na stazi Misano Marco Simoncelli. Domenicali je najavio mnogo iznenađenja i istakao važnost okupljanja svih ljubitelja Ducatija, naglašavajući da je zajedništvo ono što brend čini posebnim.

Uoči trke u Heresu, Ducati tim je rešen da se uz podršku i talenat svojih vozača, među kojima je Marc Márquez, ponovo bori za najviši plasman u MotoGP šampionatu.

Bivši menadžer Šumahera stao u odbranu nemačkog asa nakon izjava o kontroverznim trkama u Herezu 1997. i Monaku 2006.

Vili Veber, nekadašnji menadžer Mihaela Šumahera, snažno je odbacio navode Žana Toda da je sedmostruki svetski šampion Formule 1 svesno izazvao incidente tokom trka u Herezu 1997. godine protiv Žaka Vilneva i u Monaku 2006. protiv Fernanda Alonsa. Toda, bivši šef Ferarija i kasnije predsednik FIA, nedavno je izjavio da su ove dve kontroverzne situacije bile namerne, što predstavlja drastičnu promenu u odnosu na ranije stavove tima iz Maranela.

Veber je u izjavi za medije izrazio iznenađenje i negodovanje zbog Todove odluke da javno govori o incidentima posle toliko godina i posebno u trenutku kada se Šumaher još uvek oporavlja od teških posledica nesreće. “Ostao sam bez reči. Zašto bi rekao tako nešto? I to baš sada, kada je Mihael u teškoj životnoj situaciji”, poručio je Veber.

Komentarišući incident iz Hereza 1997. godine, kada je Šumaher tokom odlučujuće trke u borbi za titulu okrenuo volan prema bolidu Žaka Vilneva, pokušavajući da ga izbaci sa staze, Veber je naglasio: “Ko poznaje Mihaela zna da nije bilo loše namere. Bila je to teška, ali nužna odbrambena vožnja u borbi za titulu.” Podsećanja radi, sudije su tada procenile da je Šumaherova manaevracija bila protivpravna, pa su mu oduzeli sve bodove u šampionatu, ostavljajući ga bez plasmana – što je jedinstvena odluka u istoriji Formule 1.

Veber je istakao da je tokom godina viđeno mnogo agresivnijih poteza u završnicama šampionata, navodeći kao primere okršaje između Ajrtona Sene i Alena Prosta na trkama u Japanu 1989. i 1990. godine. Isto tako, branio je Šumahera i u vezi sa incidentom tokom kvalifikacija za Veliku nagradu Monaka 2006. godine, kada je Nemac parkirao bolid u krivini Raskas i izazvao žute zastave, čime je onemogućio Fernanda Alonsa da poboljša vreme i eventualno mu preotme pol poziciju. “Za mene to nije bilo namerno, iako tada niko nije mogao da opravda tu odluku. Na kraju, Šumaher je startovao kao poslednji u Monaku”, rekao je Veber.

Govoreći o Todovim motivima, Veber je izrazio sumnju u opravdanost otvaranja starih tema. “To se desilo pre mnogo godina i detaljno je analizirano. Da li pokušava retroaktivno da sebe opravda zbog nekih tadašnjih odluka?”, zapitao se Veber, aludirajući na mogući Todov uticaj u tim ključnim trenucima.

Na kraju, Veber je istakao da više nema nikakav kontakt sa Todom, posebno nakon Šumaherove nesreće, jer mu, kako kaže, takvi razgovori samo bude bolna sećanja na sudbinu slavnog vozača.

Novi monoplaz sa 800 konjskih snaga, ubrzanjem bržim od F1 i trakcijom na sva četiri točka biće zvanično prikazan na stazi Paul Ricard

Porsche je ove nedelje otkrio prve zvanične fotografije i tehničke podatke o svom novom bolidu za Formulu E, modelu 975 RSE, koji će debitovati na početku sezone 2026-2027. Reč je o najnaprednijem električnom monoplazu do sada, sa brojnim inovacijama koje značajno podižu nivo takmičenja u šampionatu. Novi Porsche 975 RSE ima ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 1,8 sekundi, što je brže čak i od aktuelnih Formula 1 bolida, dok maksimalna brzina prelazi 330 km/h.

Bolid je prvi put prikazan sa zadnjim krilom, a njegovo agresivno aerodinamičko rešenje, uključujući duplo prednje krilo i izuzetno nizak, šiljat nos, omogućava znatno veći prijanjanje u krivinama, što je bila jedna od glavnih želja vozača. Sa stalnim pogonom na sva četiri točka, snagom do 800 konjskih snaga i ukupnom masom od 954 kilograma, novi monoplaz donosi unapređenu agilnost i brzinu.

Tehnički podaci otkrivaju i impresivnu regeneraciju energije – čak 700 kW pri kočenju, što je za 100 kW više u odnosu na prethodni model. Ova poboljšanja trebalo bi da omogućavaju još intenzivnije borbe na stazi i više preticanja, posebno u krivinama, što je demonstrirano na nedavnoj trci na stazi Jarama, gde su bolidi već pokazali izuzetnu brzinu, ali sada odlaze korak dalje.

Porsche je najavio da će vozači imati na raspolaganju dva aerodinamička paketa – za nisku i visoku downforce konfiguraciju, što će posebno doći do izražaja tokom kvalifikacija, kada neće biti potrebe za dodatnim menadžmentom energije. U odnosu na aktuelni model, novi bolid ima čak 150% više aerodinamičkog prijanjanja.

Novi monoplaz koristi gume Bridgestone, koje dodatno poboljšavaju prijanjanje i trakciju. Sa dužinom od 5,5 metara, Porsche 975 RSE odgovara najvišim standardima rastućeg prvenstva, koje sledeće sezone donosi i rekordnih 17 trka u kalendaru. Zvanična prezentacija zakazana je za stazu Paul Ricard, gde će biti predstavljeni svi tehnički i dizajnerski detalji.

Pascal Wehrlein, nemački vozač i svetski šampion tima Porsche, izjavio je: “Biće to automobil koji će otvoriti oči navijačima i kritičarima. Izuzetno je brz i zabavan za vožnju, a posebno mi se dopada test-livrea.” Pred vozačima je veliki izazov, jer prelaze sa najosetljivijih bolida na najreaktivniji model do sada.

Očekuje se da novi Porsche 975 RSE značajno utiče na ravnotežu snaga u Formuli E, dok ljubitelji šampionata s nestrpljenjem iščekuju zvaničnu premijeru i prvu trku u novoj eri električnog trkanja.