Austrijski direktor Mercedes tima ističe da bi jedino Honda mogla profitirati od novog FIA programa za izjednačavanje performansi motora

Toto Volf, direktor Mercedes tima, izneo je tokom virtuelne konferencije za medije svoje mišljenje o novom FIA programu za izjednačavanje performansi motora (ADUO) u Formuli 1, naglašavajući da bi samo Honda kao proizvođač mogao imati koristi od ovog pravila. Ova tema je bila prisutna još tokom prvih testova ove godine, a sada se, prema rečima Volfa, sve više potvrđuje kroz analize performansi timova na stazi.

Kako je Volf naveo, Mercedes se konstantno trudi da prilagodi upravljanje energijom i performansama svog motora, kako ne bi previše odskakao od konkurencije u vidu Red Bull-Ford, Ferrari i drugih proizvođača pogonskih jedinica. Pravila nalažu da razlika u performansama ne sme preći 2% u odnosu na konkurente, što je deo FIA programa ADUO, koji ima za cilj da obezbedi ravnotežu tokom sezone.

Volf je naglasio da je osnovna ideja ADUO programa bila da timovi koji su u zaostatku po pitanju snage motora dobiju priliku da se približe vodećima, ali da se to ne pretvori u prednost koja značajno remeti poredak u šampionatu. “Princip ADUO je omogućavanje ekipama koje su zaostajale u performansama da se približe, ali ne kao lansirna rampa. Svako odobravanje ADUO donosi značajan uticaj na performanse i može uticati na šampionat ukoliko se ne sprovodi sa apsolutnom preciznošću i transparentnošću. Ne govorim samo o sportskom duhu, već o pravom duhu pravilnika”, istakao je Volf.

Austrijanac je potom ukazao i na to da, prema njegovim analizama, jedino Honda, koja snabdeva pogonskim jedinicama Aston Martin i Fernanda Alonsa, ima realan razlog za korišćenje ADUO programa. “Svi timovi imaju svoje procene o performansama motora konkurencije, ali prema onome što vidim, postoji samo jedan proizvođač koji ima problem i kome moramo pomoći. Ostali su manje-više u istoj zoni, pa bih bio iznenađen i razočaran ukoliko bi ADUO odluke narušile trenutni konkurentski poredak”, naglasio je Volf, aludirajući na Hondu bez eksplicitnog pominjanja imena.

Volf je dodao da Mercedes ima precizne podatke iz svojih analiza i da vidi učinak rivala, dok FIA ima uvid u iste informacije, te očekuje da će integritet sporta biti sačuvan. “Ne bi bilo prikladno dozvoliti ADUO timu koji bi iznenada napravio veliki iskorak. ADUO služi kao mehanizam za sustizanje, a ne kao lansirna rampa”, zaključio je Volf.

U pozadini svega, pojedini izvori navode da Ferrari možda namerno krije deo performansi kako bi ispunio uslove za dobijanje pomoći iz ovog programa, dok se spekuliše da Mercedes simulira prividnu ravnotežu snaga na početku sezone. Do sada je Mercedes zabeležio pobede u tri trke, sprint trci u Kini, kao i u sve četiri kvalifikacije koje su održane do ovog trenutka. Borba za ravnotežu snaga na stazi očigledno se preselila i u kancelarije, gde će se odlučivati o budućnosti ADUO pravila.

Nekadašnja šampionka objavila slike na društvenim mrežama i pokazala povratak ljubavi prema tenisu posle burnog perioda u privatnom životu.

Život Ane Ivanović, bivše srpske teniserke, već duže vreme nalazi se pod budnim okom domaće i svetske javnosti. Posebnu pažnju izazvao je njen razvod od Bastijana Švajnštajgera, što je bio jedan od najkomentarisanijih događaja u medijima, budući da su Ana i nemački fudbaler važili za jedan od najskladnijih parova sportskog sveta. Iznenadni kraj njihove ljubavi iznenadio je brojne fanove, a svaki Anin korak nakon toga prati se sa posebnom pažnjom.

Nakon što je razvod dospeo u centar pažnje, Ana Ivanović je odlučila da obraduje svoje pratioce na društvenim mrežama objavivši set novih fotografija. Na svom profilu na društvenoj mreži “X” (nekadašnji Twitter), Ana je podelila četiri fotografije uz kratak komentar: “Dan u životu”. Ove slike su odmah izazvale veliki broj komentara i reakcija njenih pratilaca, a brojne sportske i zabavne stranice prenose ovu vest kao jednu od najaktuelnijih dana.

Na fotografijama može se videti nasmejana Ana Ivanović kako ponovo drži teniski reket i uživa na terenu. Time je jasno stavila do znanja da se vratila svojoj najvećoj ljubavi – tenisu. Njen povratak na teren obradovao je mnoge ljubitelje ovog sporta, a fotografije su izazvale veliku pažnju na društvenim mrežama, gde su korisnici u velikom broju komentarisali i lajkovali objavu.

Objava je podigla veliku prašinu na internetu, a brojni fanovi su izrazili oduševljenje što vide Anu u srećnom i pozitivnom izdanju. Iako se nije oglašavala povodom privatnih dešavanja, ovim potezom Ana je poslala jasnu poruku da joj je tenis i dalje veoma važan deo života. Mnogi komentari na mrežama nose poruke podrške i divljenja, a fotografije su ubrzo postale viralne.

Ana Ivanović je uz objavu napisala: “A day in life ✨”, a njen povratak reketu i teniskom terenu izazvao je lavinu pozitivnih reakcija, kako u Srbiji, tako i širom sveta. Ova objava još jednom je pokazala koliko bivša teniserka ima snažnu vezu sa sportom i koliko joj podrška javnosti znači, posebno u periodima ličnih izazova.

Max Verstappen na sastanku oštro kritikovao pravac razvoja F1, FIA razmatra izmene pravila posle incidenta Olivera Bearmana

FIA je održala važan sastanak sa svim ključnim akterima Formule 1 povodom predstojećih izmena tehničkog pravilnika za sezonu 2026, nakon brojnih kritika vozača i incidenta Olivera Bearmana u Suzuki. Na sastanku su prisustvovali predstavnici FIA, FOM, svi direktori i šefovi timova, a centralna tema bile su bezbednost, upravljanje energijom i zadovoljstvo takmičara i publike.

Najglasniji u kritikama aktuelnih pravila bio je Max Verstappen, četvorostruki šampion iz Red Bulla, koji je još ranije novu regulativu nazvao „Formula E na steroidima“. Verstappen je ocijenio da je smer kojim se F1 kreće „suštinski pogrešan“ i zahtevao je radikalnije promene, sugerišući čak povratak V10 ili V8 motora. „Možete malo modifikovati ova pravila, ali u osnovi nešto nije u redu. Neće to svi javno priznati, ali istina je. Samo pokušavam da se prilagodim. Iako ću se povući za nekoliko godina, želim da F1 ostane pristojan sport. Nešto mora da se promeni. U tom slučaju bih izabrao povratak V10 ili V8 motora“, poručio je Verstappen za Viaplay.

Povod za dodatnu zabrinutost bila je i teška nesreća Olivera Bearmana na stazi Suzuka, zbog koje je bezbednost izdvojena kao prioritet diskusije. FIA je najavila da će posebnu pažnju posvetiti poboljšanjima u oblasti upravljanja energijom, ali i rasterećenju vozača od frustracija vezanih za format kvalifikacija.

Predsednik FIA, Ben Sulayem, istakao je značaj dijaloga sa vozačima: „Zadovoljstvo mi je da obavestim da je održana konstruktivna i kolaborativna rasprava između FIA i vozača F1, pre sastanka sa direktorima i šefovima ekipa u ponedeljak, kako bismo razgovarali o mogućim promenama pravila za 2026. Vozači su dali dragocene sugestije o prilagođavanju, najviše u oblasti upravljanja energijom, kako bi trke bile bezbedne, fer i konkurentne. FIA je u poslednjim nedeljama održala niz sastanaka i sa tehničkim predstavnicima timova, proizvođačima motora i FOM-om.“

Sulayem je dodao: „Bezbednost i najbolji interesi sporta su u centru ovih razgovora. Posle sastanka u ponedeljak, konačne predloge ćemo poslati Svetskom automobilističkom savetu FIA na virtuelno glasanje. Nastavljamo konstruktivne razgovore sa svim partnerima kako bismo osigurali da pravilnik za 2026. F1 učini najboljim mogućim sportom. Posvećeni smo bezbednim, fer i konkurentnim trkama i radujem se daljim diskusijama.“

Zbog otkazivanja trka u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji, naredna akcija na stazi očekuje se tek prvog vikenda maja u Majamiju, a period pauze iskorišćen je za dogovor oko važnih pitanja budućnosti Formule 1. Sve strane ističu neophodnost napretka, ali radikalne promene nisu izvesne, što i dalje izaziva nezadovoljstvo kod dela vozača, pre svega Verstappena.