Dnevna proizvodnja pande sa benzinskim motorom raste, vikend-smena traži 700-800 novih radnika
Stelantisova fabrika automobila u Kragujevcu, koju vodi Fijat Krajsler Automobili Srbija, beleži značajan rast proizvodnje zahvaljujući uvođenju modela pande sa benzinskim motorom od 1,2 litra i manuelnim menjačem, dok je maksimalni godišnji kapacitet postrojenja 150.000 vozila. Prema navodima predsednika Samostalnog sindikata FCA Srbija Ivana Ristića, pogoni su blizu maksimuma, a u planu je angažovanje 700-800 radnika za vikend-smenu, u kojoj će zaposleni raditi po 12 sati samo vikendom.
Fabrika trenutno radi u tri smene, a sa povećanom potražnjom za automobilima, očekuje se da se od početka juna uvede vikend-smena. Najviše se proizvodi benzinski model pande, potom hibridna verzija, sitroen C3, a zatim potpuno električni model pande. Proizvodnja po smeni dostiže oko 200 vozila, dok je prošlogodišnji plan bio 50.000 proizvedenih vozila, sa ciljem da se u 2026. godini dostigne 100.000, a postoje najave da bi isti rezultat mogao biti ostvaren već u 2025. godini.
Sindikat napominje da se skoro maksimalni kapaciteti fabrike ne preslikavaju i na zarade zaposlenih. Ristić ističe da svaki radnik mesečno odradi 32 radna sata prekovremeno, dok kolektivni ugovor ističe krajem decembra ove godine. “Kolektivni ugovor nam ističe krajem decembra, imamo mogućnost da pregovaramo o platama na kraju godine, ali samo o povećanju koje je u skladu sa kretanjem inflacije ili eventualno s povećanjem minimalne zarade, a da to ne bude linearno po platnim razredima”, izjavio je Ristić.
Stelantis nije zvanično objavio broj proizvedenih vozila u poslednjim mesecima, ali prema nezvaničnim podacima, kapacitet postrojenja iznosi 150.000 vozila godišnje. Kompanija se nedavno suočila sa padom vrednosti akcija od 27 odsto, čime je izbrisano skoro šest milijardi evra tržišne vrednosti, a uzrok su gubici od preko 22 milijarde evra, povezani sa strategijom za električna vozila. Zaposleni u Srbiji ostali su bez aprilskog bonusa zbog lošijih rezultata.
Na globalnom tržištu, automobilski sektor beleži usporenu potražnju za električnim vozilima, dok drugi proizvođači poput Forda i General Motorsa prijavljuju troškove restrukturiranja od 19,5 milijardi dolara i 7,6 milijardi dolara, a Porsche AG smanjuje EV projekcije. Ove promene uslovljavaju potrebe za prilagođavanjem kapaciteta i zapošljavanjem u industriji.
