Investicija od 2,8 milijarde evra dovela do umerenog rasta saobraćaja, maksimalno 14 vozova na najprometniji dan
Država Mađarska uložila je više od jednog biliona forinti (2,8 milijarde evra) u renovaciju železničke pruge Budimpešta-Kelebija (Beograd), ali prema aktuelnim podacima, prosečan dnevni teretni saobraćaj iznosi samo 6,3 voza. Od primopredaje pruge krajem februara, saobraćaj je porastao umereno, a na najprometniji dan, 14. aprila, prugom je prošlo ukupno 14 teretnih vozova u oba smera.
Planirano otvaranje putničkog saobraćaja u martu ove godine odloženo je zbog bezbednosnih propusta na opremi kineskog izvođača. Očekuje se da će kineske kompanije otkloniti greške, a završetak inspekcije radova najavljen je za drugu polovinu godine.
Prema navodima stručnjaka, samo šest teretnih vozova dnevno koristi liniju Budimpešta-Kelebija, čija je rekonstrukcija koštala 1.000 milijardi forinti. Na rekordni dan 14. aprila, linijom broj 150 prošlo je 14 teretnih vozova, što znači da je u svakom smeru polazio jedan voz na svaka dva sata. U proseku, na mađarskoj deonici pruge Budimpešta-Beograd evidentirano je 6,3 voza dnevno.
Kritičari iznose stav da je kineski zajam od 1.000 milijardi forinti mogao biti usmeren na liniju Ferihegi-Kečkemet-Segedin, što bi, po njihovom mišljenju, imalo veći domaći značaj. “Međutim, uspeli smo da izgradimo dvokolosečnu prugu na kojoj se, dugoročno gledano, može očekivati samo minimalan teretni saobraćaj, a južno od predgrađa Budimpešte – minimalan putnički saobraćaj”, navodi se u izjavama.
Član Generalne skupštine Budimpešte David Vitezi ocenio je da je investicija “fundamentalno uništena” i pozvao na deklasifikaciju svih dokumenata vezanih za ugovaranje i izgradnju projekta, kako bi se razjasnile okolnosti nastanka ovog ulaganja. Prema analitičkim izvorima, javna rasprava o isplativosti železničkog projekta i dalje traje.
