Connect with us

Domaće

Srbijavoz povećava cene karata 10 odsto od 15. jula, online kupovina donosi popust

Novo poskupljenje obuhvata sve kategorije karata, dok online kupovina omogućava popust od 5 odsto na ukupnu cenu

Published

on

Foto Izvor: Pixabay / Jatocreate

Novo poskupljenje obuhvata sve kategorije karata, dok online kupovina omogućava popust od 5 odsto na ukupnu cenu

Državno železničko preduzeće Srbijavoz najavilo je da će od 15. jula doći do povećanja cena voznih karata u unutrašnjem železničkom saobraćaju u proseku za oko 10 odsto. Prema zvaničnom saopštenju, ova promena će omogućiti nastavak unapređenja usluga, modernizaciju prodajne mreže i nabavku novih vozova, kao i radove na izgradnji tehničko-putničkih stanica. I pored ovog povećanja, putovanje železnicom i dalje ostaje znatno jeftinije u odnosu na većinu drumskih prevoznika, a zadržan je i princip degresije, što znači da su cene po kilometru povoljnije za putnike na dužim relacijama.

Redovna cena putničkog kilometra po zonama od 15. jula iznosiće: za udaljenosti od 1 do 120 km, 5,1 dinara po kilometru za 2. razred i 7,6 dinara za 1. razred; od 121 do 320 km, 4,4 dinara za 2. razred i 6,6 dinara za 1. razred; dok za razdaljine od 321 km i više, cena iznosi 4,1 dinara za 2. razred i 6,2 dinara za 1. razred. Kupovina karata putem interneta, bilo preko mobilne aplikacije ili veb-sajta, omogućava putnicima popust od 5 odsto na iznos vozne cene.

Za putnike koji karte kupe u pretprodaji do 15. jula 2026. godine, primenjivaće se postojeće cene, čak i za putovanja nakon tog datuma. Poskupljenje obuhvata pojedinačne karte, kao i sve kategorije pretplatnih karata – sedmodnevne, polumesečne i mesečne. Cene godišnjih karata, rezervacije mesta, kao i karata za prevoz prtljaga i bicikala ostaju nepromenjene.

Zadržava se i naknada od 500 dinara za putnike koji su putovanje započeli na stanici sa blagajnom ili kartomatom, a nisu kupili kartu pre ulaska u voz. Ista naknada važi i za putnike sa povratnim kartama ako se utvrdi da su ušli u voz koji ne odgovara broju voza i datumu sa karte. Prema navodima iz Srbijavoza, kupovina karata u vozu otežava upravljanje kapacitetima i rad osoblja, a ističe se da kondukteri prvenstveno proveravaju karte i sprovode saobraćajne propise.

Nove cene karata po relacijama od 15. jula:
– Beograd – Valjevo: Regio karta u jednom pravcu raste sa 632 na 702 dinara, Inter Regio sa 712 na 792 dinara, mesečna Regio karta 9.906 dinara umesto 9.005.
– Beograd – Užice: Regio karta sa 960 na 1.058 dinara, Inter Regio sa 1.040 na 1.148 dinara.
– Beograd – Petrovaradin (Novi Sad): Regio karta sa 494 na 549 dinara, IC karta sa 614 na 679 dinara (uz rezervaciju), mesečna IC karta 13.200 dinara umesto 12.000.
– Beograd – Subotica: Regio karta sa 880 na 970 dinara, IC karta sa 1.100 na 1.210 dinara (uz rezervaciju), mesečna IC karta sa 23.731 na 26.104 dinara.
– Petrovaradin – Subotica: Regio karta sa 632 na 702 dinara, IC karta sa 852 na 942 dinara (uz rezervaciju).
– Beograd – Niš: Regio karta sa 1.200 na 1.322 dinara, Inter Regio sa 1.280 na 1.412 dinara.
– Beograd – Vršac: Regio karta sa 540 na 600 dinara, Inter Regio sa 620 na 690 dinara, mesečna Regio karta 8.342 dinara umesto 7.584.

Dodatne informacije o novim tarifama i redu vožnje dostupne su na zvaničnom sajtu Srbijavoza www.srbijavoz.rs ili putem Kol centra na broj +381 11 360-28-99.

Pročitaj još
Click to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Domaće

Folksvagen, Stelantis i Reno zahtevaju da 70 odsto vrednosti vozila potiče iz EU

Tri proizvođača sa 60 odsto proizvodnje traže pravilo ‘Proizvedeno u Evropi’ zbog pritiska kineskih vozila

Published

on

By

Tri proizvođača sa 60 odsto proizvodnje traže pravilo ‘Proizvedeno u Evropi’ zbog pritiska kineskih vozila

Najveći evropski proizvođači automobila Folksvagen, Stelantis i Reno zajednički su zatražili od Evropske unije da uvede pravilo prema kojem bi najmanje 70 odsto ukupne vrednosti svakog vozila prodavanog u EU moralo da bude stvoreno unutar bloka. Kompanije koje zajedno učestvuju sa oko 60 odsto u evropskoj automobilskoj proizvodnji, uputile su pismo poslanicima Evropskog parlamenta sa zahtevom za uvođenje ovog jednostavnog pravila, navodeći da je to ključno za jačanje konkurentnosti evropske auto-industrije i smanjenje zavisnosti od uvoza, posebno u vreme kada je konkurencija kineskih proizvođača električnih automobila sve izraženija.

Proizvođači su istakli da predloženi model podrazumeva da najmanje 70 odsto vrednosti automobila bude ostvareno u Evropskoj uniji, uključujući sve faze – od razvoja i inženjeringa, do proizvodnje i sklapanja vozila. Prema njihovim navodima, evropska industrija trpi sve veće pritiske zbog visokih troškova poslovanja, stroge regulative i ubrzane tehnološke konkurencije iz drugih delova sveta.

Kako je navedeno u pismu, kompanije traže pojednostavljenje propisa, dodatnu podršku za proizvodnju baterija i mere koje bi omogućile razvoj pristupačnih električnih automobila proizvedenih u Evropi. Evropska komisija već razmatra okvir „Proizvedeno u Evropi“ u okviru Industrijskog akceleratorskog akta, čiji je cilj jačanje domaće proizvodnje u strateškim sektorima i podsticanje ulaganja u zelene tehnologije.

Predlog Folksvagena, Stelantisa i Rena dolazi u trenutku kada evropski proizvođači nastoje da odgovore na pojačano prisustvo kineskih automobilskih kompanija na tržištu EU i brzu transformaciju sektora ka električnim vozilima.

Pročitaj još

Domaće

Plitko disanje tokom rada na računaru povećava nivo stresa kod zaposlenih

Zadržavanje daha prilikom čitanja imejlova i obaveštenja može izazvati hroničnu napetost i anksioznost

Published

on

By

Zadržavanje daha prilikom čitanja imejlova i obaveštenja može izazvati hroničnu napetost i anksioznost

Zaposleni koji tokom rada na računaru ili telefonu nesvesno zadržavaju dah ili dišu plitko suočavaju se sa povećanim nivoom stresa, pokazuju najnovija zapažanja stručnjaka za mentalno zdravlje. Ova pojava, poznata kao „imejl apneja“, najčešća je kod ljudi koji se oslanjaju na elektronsku poštu za poslovnu komunikaciju, ali se javlja i tokom drugih aktivnosti na ekranu, poput slanja poruka ili pregledanja sadržaja, navode stručnjaci.

Fenomen „imejl apneje“ opisuje nesvesno zadržavanje daha ili plitko disanje tokom intenzivne koncentracije na ekranu, što je često praćeno stresom ili pritiskom zbog obaveza. Ovaj obrazac disanja nije vezan isključivo za elektronsku poštu, već se javlja i prilikom korišćenja drugih digitalnih servisa. Prema rečima kliničkih socijalnih radnika i trenera za anksioznost, ovakvo ponašanje često dovodi do toga da se telo nalazi u stanju „bori se ili beži“, što je tipičan fiziološki odgovor na stres.

Somatski terapeuti ističu da obaveštenja o novim imejlovima i porukama dodatno povećavaju osećaj iščekivanja i napetosti, što može pojačati plitko disanje. Osim toga, ubrzani rad srca, stezanje vilice i podizanje ramena su uobičajene telesne reakcije na ovaj oblik hroničnog stresa. Hronično zadržavanje daha može dovesti do umora, glavobolje i mišićne napetosti, kao i osećaja stalne tenzije.

Stručnjaci savetuju da zaposleni obrate pažnju na svoje disanje tokom provere elektronske pošte ili dobijanja obaveštenja na telefonu. Preporučuje se da pre otvaranja imejla izdahnu potpuno, spuste noge na pod i opuste vilicu, kako bi umanjili fiziološki odgovor na stres i omogućili telu povratak u normalan ritam disanja. Svesna pažnja i somatske vežbe preporučuju se kao efikasan način za prevazilaženje negativnih posledica „imejl apneje“, jer pomažu u smanjenju stresa i povećanju koncentracije na celokupno telo, a ne samo na trenutnu napetost.

Dugotrajno zanemarivanje ovih simptoma može dovesti do pogoršanja opšteg zdravstvenog stanja zaposlenih i smanjenja produktivnosti, upozoravaju stručnjaci za mentalno zdravlje.

Pročitaj još

Domaće

Pliva povećala prihode na 1,13 milijardi evra, dobit dostigla 148 miliona evra u 2025

Hrvatska farmaceutska kompanija ostvarila rast prihoda od 26 odsto, broj zaposlenih smanjen za 440 u prošloj godini

Published

on

By

Hrvatska farmaceutska kompanija ostvarila rast prihoda od 26 odsto, broj zaposlenih smanjen za 440 u prošloj godini

Farmaceutska kompanija Pliva Hrvatska, deo izraelske Teva grupe, ostvarila je tokom 2025. godine istorijski visoke prihode od 1,13 milijardi evra, što predstavlja rast od 26 odsto u poređenju sa 2024. godinom, pokazuju zvanični finansijski podaci. Neto dobit iznosila je 148 miliona evra, dok je dobit bez jednokratnih stavki bila veća za deset miliona evra u odnosu na prethodnu godinu. Kada se uključe jednokratne stavke, neto dobit je premašila 199 miliona evra, što je godišnji rast od 39 odsto.

Kompanija je tokom 2025. godine zapošljavala oko 2.490 radnika, što je za 440 zaposlenih manje nego u 2023. godini. Smanjenje broja zaposlenih posledica je otpuštanja i prelaska dela radne snage u novoosnovanu firmu TAPI Croatia, specijalizovanu za razvoj aktivnih farmaceutskih sastojaka. U istom periodu zatvoren je i Plivin istraživački institut u Zagrebu, koji je bio u funkciji od 1952. godine.

Prema dostupnim informacijama, u oktobru prošle godine Pliva je bez prethodne najave uručila otkaze za oko 100 zaposlenih u odeljenju ulaznih računa, koji su bili zaduženi za sve Tevine kompanije u Evropskoj uniji, Sjedinjenim Američkim Državama i Kanadi. Ovaj segment poslovanja preseljen je u indijski grad Bangalore, što je uticalo na dalje smanjenje broja radnika u Hrvatskoj.

Za zaposlene koji su ostali u kompaniji, prosečna neto plata tokom 2025. godine iznosila je oko 2.300 evra, što je povećanje od približno 500 evra u odnosu na prethodnu godinu, prema statističkim podacima Finansijske agencije Hrvatske. Ovaj rast zarada dolazi u trenutku kada se kompanija suočava sa restrukturiranjem i značajnim promenama u organizaciji poslovanja.

Pliva je, kao deo globalne farmaceutske industrije, tokom 2025. godine bila izložena promenama na tržištu rada i restrukturiranju poslovnih procesa, što se reflektovalo kroz optimizaciju troškova i povećanje operativne efikasnosti. Kompanija nastavlja da investira u razvoj novih proizvoda kroz povezane firme, dok se deo istraživačkih kapaciteta preusmerava na globalni nivo u okviru grupacije.

Pročitaj još

U Trendu