Šveđanin Feliks Rosenkvist, aktuelni pobednik trke Indijanapolis 500, završava saradnju sa ekipom Meyer Shank Racing na kraju ove sezone, a spekuliše se o njegovom povratku u McLaren ili prelasku u Andretti.

Feliks Rosenkvist, aktuelni pobednik prestižne trke Indijanapolis 500, neće produžiti ugovor sa timom Meyer Shank Racing nakon završetka ove sezone u IndyCar šampionatu. Švedski vozač je ove godine postao jedan od najtraženijih imena na tržištu zahvaljujući velikoj pobedi i isteku ugovora, što je otvorilo brojne mogućnosti za nastavak njegove karijere.

Rosenkvist je deo tima Meyer Shank Racing bio tokom tekuće sezone, a ova ekipa funkcioniše kao tehnički partner Chip Ganassi Racinga. Pored toga, Šveđanin ima bogato iskustvo iz prethodnih angažmana: vozio je za Chip Ganassi Racing 2019. i 2020. godine (gde mu je tadašnji timski kolega bio Alek Palou), zatim tri godine za McLaren (2021–2023), da bi potom prešao u Meyer Shank.

Prema informacijama američkih izvora, Rosenkvist ima dve realne opcije: povratak u ekipu McLarena, gde su trenutno pod ugovorom Pato O’Ward i Kristijan Lundgard dok je mesto Nolana Sigela upražnjeno; druga mogućnost je prelazak u Andretti Autosport umesto sunarodnika Markusa Eriksona koji takođe ima titulu pobednika Indijanapolisa 500. Odlazak Eriksona iz Andretti ekipe mogao bi pokrenuti dodatne promene na tržištu vozača.

Oslobođeno mesto u Meyer Shank Racing timu moglo bi biti posebno privlačno za druge vozače jer postoje nagoveštaji da će Honda upravo ovu ekipu imenovati za svog zvaničnog predstavnika od sledeće sezone. To bi značajno povećalo atraktivnost tima za potencijalne kandidate.

Na tržištu vozača pred sezonu 2027. očekuju se brojne promene. Ipak, Alek Palou nedavno je produžio dugoročni ugovor sa Chip Ganassi Racingom i njegova situacija ostaje stabilna. U isto vreme, postoji neizvesnost oko Skota Diksona koji bi posle više od dve decenije mogao napustiti Ganassi kako bi pokušao osvojiti osmu šampionsku titulu — potencijalno uz podršku McLarena.

Pored toga, pažnja javnosti usmerena je i ka drugim vozačima čiji ugovori ističu na kraju ove godine — Markus Erikson, Markus Armstrong i Rinus VeeKay — dok bivši vozači poput Linusa Lundkvista (bivši član Ganassija) i Kaluma Ilota (bivši Prema) takođe traže nove angažmane.

Mladi španski motociklista Pedro Acosta zvanično prelazi u Ducati, gde će voziti uz Marka Markeza u naredne dve sezone MotoGP šampionata.

Pedro Acosta, talentovani vozač iz Mursije rođen 2004. godine, zvanično je postao novi član fabričkog tima Ducatija u MotoGP-u, gde će od sledeće sezone nastupati rame uz rame sa višestrukim svetskim šampionom Markom Markezom. Ova dugoočekivana vest stigla je nakon što je Ducati produžio ugovor sa Markezom na još dve godine, a Pecco Bagnaia najavio odlazak u Apriliju. Potvrda dolaska Acoste objavljena je na zvaničnom sajtu Ducatija uz poruku “Dobrodošao na brod, Pedro” i siluetu vozača – bez fotografije.

Transfer Pedra Acoste dugo se smatrao neizbežnim potezom jer ga mnogi stručnjaci i navijači vide kao budućeg vladara kraljevske klase motociklizma. Iako još nije ostvario pobedu u glavnoj nedeljnoj trci MotoGP-a (osvojio je sprint trku u Tajlandu), Acosta ima reputaciju jednog od najperspektivnijih mladih vozača, koju gradi od ulaska u Moto3 kada je neočekivano dobio priliku. Godine 2021. osvojio je titulu u Moto3, a 2023. i u Moto2 kategoriji, potvrdivši potencijal koji ga sada dovodi do fabričkog tima Ducatija.

Dolaskom Pedra Acoste Ducati stvara izuzetno jak tandem sa Markom Markezom, a konkurencija među njima mogla bi da obeleži narednu sezonu MotoGP-a. Već su se susretali na stazi – posebno se pamti duel iz Katara 2024. godine kada je Acosta svojim preticanjem Marka Markeza nagovestio da dolazi vreme novih izazivača. U paddocku se smatra da će upravo iz njihovog boksa dolaziti najveća borba za titulu.

Zvaničnici Ducatija nisu objavili prethodne izjave Pedra Acoste povodom transfera, dok on još treba da se oprosti od KTM-a – tima sa kojim je ostvario najveće uspehe do sada. Njegov dvogodišnji ugovor podudara se sa dužinom novog ugovora Marka Markeza.

Generalni direktor Ducatija Claudio Domenicali izjavio je: „On je jedan od najtalentovanijih mladih vozača. Sa samo 22 godine predstavlja tip vozača sa kojim možemo pisati novo poglavlje istorije Ducatija. Duže vreme smo ga pratili zbog svega što radi na stazi i zbog njegove ličnosti van nje. Navijači Ducatija će ga zavoljeti čim ga vide u crvenoj boji.“

Gigi Dall’Igna, sportski direktor italijanske ekipe, dodao je: „Pedro Acosta je idealan kandidat za budućnost Ducatija. Želeli smo mladog i brzog vozača nakon potvrde saradnje s Markezom — a on ima dva naslova za šest godina i već pokazuje impresivne nastupe u MotoGP-u.“

Acostin prelazak označava novu eru za Ducati koji želi da ostane lider svetskog motociklizma sa najjačim mogućim sastavom.

Sedmostruki šampion Formule 1 ostvario prvu pobedu za Ferari zahvaljujući novoj vezi sa inženjerom Karlom Santijem, prekinuvši post od oktobra 2024.

Luis Hamilton, sedmostruki svetski šampion u Formuli 1, konačno je pronašao ono što mu je najviše nedostajalo iz vremena provedenog u Mercedesu — jaku i poverljivu komunikaciju sa inženjerom trke. Nakon turbulentne prve sezone u Maranelu, Ferari i Hamilton su uspeli da uspostave stabilnost, a ključnu ulogu u tome ima veteran Karlo Santi koji je preuzeo mesto glavnog inženjera performansi na Hamiltonovoj strani garaže.

Odlaskom iz Mercedesa Hamilton nije mogao da povede svog dugogodišnjeg inženjera Pitera Boningtona, poznatog kao “Bono”. Taj zadatak sada obavlja Karlo Santi, koji je zamenio Rikarda Adamija nakon što dosadašnja saradnja sa britanskim vozačem nije dala željene rezultate. Santi je ranije uspešno radio sa Kimijem Raikonenom i pokazao razumevanje za vozače snažnog karaktera.

Prvi značajan plod ove nove saradnje stigao je na trci u Barseloni, gde je Hamilton ostvario svoju prvu pobedu za Ferari i time doneo ekipi iz Maranela prvi trijumf još od oktobra 2024. godine, kada je Karlos Sainc slavio u Meksiku. Na podijumu uz Hamiltona bio je upravo Santi, što dodatno naglašava važnost njihove veze za novi uspon tima.

Hamilton nije krio zadovoljstvo: “Bilo je fantastično imati ga na podijumu”, izjavio je nakon pobede. Dodao je i: “Nikada ranije nismo razgovarali i nisam znao ništa o njemu, ali činjenica da se upustio sa mnom u ovaj izazov bila je fantastična.” Upravo ovakva komunikacija vratila mu je osećaj sigurnosti koji ga je krasio tokom najuspešnijih godina karijere.

Prema informacijama koje prenosi BBC Sport pozivajući se na izvore iz Ferarija, Karlo Santi će ostati Hamiltonov trkački inženjer do daljeg. Sam Hamilton nazvao ga je “mojim italijanskim Bonoom” nakon trke u Monaku, jasno stavljajući do znanja koliko mu znači nova profesionalna veza koja doprinosi njegovim rezultatima.