Francuski vozač LCR Honde, Johann Zarco, neće se vratiti na stazu pre septembra nakon ozbiljne povrede ligamenata kolena zadobijene tokom trke MotoGP u Kataloniji.

Johann Zarco, vozač LCR Honde, neće učestvovati na MotoGP trkama sve do septembra, pošto se oporavlja od teške povrede leve noge zadobijene tokom Velike nagrade Katalonije. Incident u Barseloni ostavio je Zarcoa van staze nakon što je doživeo težak pad u prvoj krivini zajedno sa Pecom Bagnaijom i Lucom Marinijem. Francuski motociklista bio je najteže povređen od svih učesnika nesreće.

Tokom haotične trke na stazi u Barseloni, nekoliko vozača imalo je tehničke probleme i sudare – posebno se izdvojio incident kada je Álex Márquez udario u Pedra Acostu zbog usporavanja izazvanog kvarom na KTM-u. Nakon toga, usledila je nova nezgoda na samom startu druge vožnje u kojoj su učestvovali Bagnaia, Marini i Zarco. Za razliku od svojih kolega koji su uspeli da se brzo vrate takmičenju ili nastave oporavak bez dužeg odsustva, Zarco nije mogao da nastavi sezonu.

Lekarski pregledi pokazali su značajnu štetu: oštećenje medijalnog kolateralnog ligamenta i potpuni prekid prednjeg ukrštenog ligamenta leve noge. “Imobilisali su me odmah posle pada, otvorili kombinezon i dali mi lekove intravenozno kako bih ublažio bol. Nikada ranije nisam doživeo tako nešto – bilo je zastrašujuće”, rekao je Zarco nekoliko dana nakon nesreće.

Proces oporavka dodatno je usporen jer zbog otoka nije mogao odmah na operaciju. Prve četiri trke umesto njega vozio je Cal Crutchlow kao zamena za LCR Hondu. Najnoviji medicinski nalazi donose blagi optimizam: medijalni ligament se dobro oporavlja, zadnji ukršteni pokazuje znake zarastanja, dok prednji ostaje rupturiran. Uprkos tome, stručni tim odlučio je da izbegne operaciju i preporučio nastavak rehabilitacije i jačanja mišića.

LCR Honda saopštila je da će Zarco prema trenutnim prognozama propustiti sve trke do kraja letnje pauze, a potencijalni povratak očekuje se najranije krajem avgusta ili tokom septembra – moguće već za VN Aragona (30. avgust), San Marina (13. septembar) ili VN Austrije (20. septembar). Tokom ovog perioda njegov ugovor sa ekipom ostaje nepromenjen i ne postoji sumnja oko njegovog mesta u timu nakon oporavka.

U paddocku kruže spekulacije da bi Johann Zarco mogao ubuduće više da se fokusira na razvoj motocikla za Hondu umesto redovnog takmičenja, ali zvaničnih odluka još nema. Osim njega, aktuelni roster japanske marke čine Fabio Quartararo, Diogo Moreira i David Alonso koji dolazi iz Moto2 šampionata.

Pascal Verlain najbrži na prvom treningu, trka i kvalifikacije pomerene tri sata ranije zbog najavljenih pljuskova

Organizatori Formula E šampionata odlučili su da zbog ekstremnih vremenskih uslova i jakih padavina pomere termine trke i kvalifikacija u Šangaju, kako bi se izbegli najrizičniji periodi za vožnju na stazi. Odluka je doneta nakon što su prošlogodišnje scene sa brojnim izletanjima i teškim uslovima izazvanim iznenadnom kišom izazvale zabrinutost među ekipama i vozačima. Trka će biti održana tri sata ranije od originalnog plana, odnosno u 12:00 po lokalnom vremenu (6:00 po srednjoevropskom vremenu), dok su kvalifikacije zakazane za 8:00 po lokalnom (2:00 po srednjoevropskom).

Prva sesija slobodnog treninga već je održana u mešovitim uslovima, a Pascal Verlain iz tima Porsche postavio je najbrže vreme — 1:09.259, uz rekordna prolazna vremena u prvom i trećem sektoru staze. Jean-Éric Vergne zauzeo je drugo mesto, potvrdivši dobru formu na ovom kompleksnom kineskom autodromu, dok je treće vreme zabeležio Nico Müller sa rekordom drugog sektora.

Staza duga nešto više od tri kilometra sa čuvenom ‘karakol’ krivinom na startu karakteriše se kao tehnički veoma zahtevna, s kombinacijom oštrih zavoja i dugih pravaca koji testiraju limite kako vozača tako i bolida. Pepe Martí privlači sve više pažnje svojom adaptacijom na automobil i konfiguraciju staze — tokom treninga prešao je 16 krugova i završio kao sedamnaesti sa zaostatkom od 1,6 sekundi za najboljim vremenom. Važno je napomenuti da nije koristio maksimalni režim snage (350 kW), dok je njegov timski kolega to učinio i završio osmi sa samo šest desetinki zaostatka.

Vremenski uslovi ostaju nepredvidivi tokom vikenda — jaka oluja pogodila je stazu dan ranije upravo u periodu kada su planirani treninzi, dok su novi pljuskovi mogući tokom samog trkačkog dana. Zbog toga organizatori smatraju da je bolje trku održati ranije nego riskirati otkazivanje ili dugo čekanje u garažama.

Glavni cilj svih ekipa biće plasman u bodove, ali promenljive meteorološke prilike mogu značajno uticati na strategiju i konačan ishod. Porsche se istakao kao favorit posle prvog treninga zahvaljujući performansama Verlaina, dok preostale ekipe prate stanje neba nad Šangajem i pripremaju se za potencijalno najzahtevnije trkačke uslove ove sezone.

McLaren predstavio novi difuzor i bargeboardse za bolide Landa Norrisa i Oscara Piastrija, dok Williams poboljšava aerodinamiku sa kompletnim novim morom na FW-48

McLaren je za predstojeću Veliku nagradu Velike Britanije pripremio najznačajniji paket unapređenja u odnosu na ostale vodeće timove Formule 1, uvodeći novi difuzor i set bočnih deflektora (bargeboards) na bolide Landa Norrisa i Oscara Piastrija. Ove modifikacije uključuju i promene na prednjem vešanju, a cilj je povratak konkurentnosti nakon što je ekipa iz Vokinga u prethodnim trkama izgubila korak sa Ferrarijem i Red Bullom.

Paket unapređenja McLarena dolazi kao odgovor na nedavne napretke koji su uveli Ferrari i Red Bull tokom trkačkih vikenda u Španiji i Austriji. Nova rešenja treba da omoguće britanskom timu borbu za podijum na domaćoj stazi, kao i da eventualno izbace Ferrari i Maxa Verstappena iz kalkulacija za vrh poretka. Prateći trend inovacija, Williams je takođe potvrdio važnu promenu — potpuno novi prednji deo bolida FW-48, što uključuje novu nosnu sekciju sa aerodinamički aktivnim flapsovima i bočnim pletinama (endplates). Očekuje se da će ove izmene doprineti poboljšanju performansi, ali i smanjenju ukupne težine vozila, što je bio glavni izazov za Williams od početka sezone.

Sa druge strane, Ferrari i Red Bull dolaze u Silverston sa manjim korekcijama na donjim delovima zadnjeg krila svojih bolida. Mercedes nije prijavio nikakve nove komponente pred sprint vikend, što može biti posledica ograničenog vremena za testiranje inovacija tokom ovakvog formata trke. Aston Martin nije doneo nove delove za ovu trku, ali tim iz Silverstona planira veliko ažuriranje takozvanog ‘B-bolida’ koje će biti predstavljeno tokom narednog meseca na trci u Mađarskoj.

Ovakva dinamika promena među vodećim ekipama pokazuje koliko je razvoj tokom sezone ključan za očuvanje ili poboljšanje konkurentnosti u šampionatu Formule 1. U fokusu će svakako biti McLarenovi vozači Lando Norris i Oscar Piastri koji su dobili najnovije tehničke inovacije tima iz Vokinga.