Lewis Hamilton najbrži na prvom i jedinom slobodnom treningu u Silverstonu, dok Max Verstappen i Pedro de la Rosa ističu koliko se staza promenila usled novih tehničkih ograničenja.

Silverston, domaćin Velike nagrade Velike Britanije, ove godine dočekuje vozače u potpuno drugačijem svetlu zbog novih tehničkih pravila u Formuli 1. Tradicionalno poznat po svojim brzim krivinama i specifičnoj atmosferi, ovaj legendarni britanski autodrom sada je pod snažnim uticajem promena koje su unete kako bi se očuvala baterija bolida. Lewis Hamilton je postavio najbrže vreme na jedinom slobodnom treningu vikenda (1:29.260), ali to je za više od četiri sekunde sporije od prošlogodišnje pol-pozicije koju je osvojio Max Verstappen (1:24.982).

Tokom treninga bilo je jasno da vozači osećaju razliku – novi propisi zahtevaju žrtvovanje brzine kroz krivine kako bi se maksimalno iskoristile ravnice i očuvala energija baterija. Najkarakterističniji deo staze, sekcija od Copse (deveta krivina) do Stowe (petnaesta), izgubio je nekadašnju dinamiku „pedal to the metal” pristupa, a sve zbog ograničenja vezanih za električne komponente.

Pedro de la Rosa, ambasador Aston Martina i analitičar, potvrdio je utiske kolega: „Normalno, poznajete stazu napamet gledajući samo telemetriju. Ali sada, kada pogledate šta se dešava u Silverstonu, više ne prepoznajete tu stazu – potpuno je drugačija.” Njegove reči potvrđuju prethodna predviđanja drugih vozača o promenama koje su donela nova pravila.

Max Verstappen nije krio svoje iznenađenje zbog novog izgleda staze: „Nisam mogao da se ne nasmejem”, izjavio je holandski as Red Bulla. S druge strane, Lewis Hamilton detaljno opisuje promene kroz slavne zavoje: „Izgubićemo snagu već na ulasku u Copse. Obično ste tu morali da date sve od sebe sa gasom do daske, ali sada ćemo menjati brzine kako bismo punili energiju. Pravac posle devete i desete krivine biće beskonačan bez dodatnog pogona i nešto će biti drugačije kroz Maggots i Becketts. U najboljem delu staze nećemo imati punu snagu.”

Iako su performanse smanjene, uzbuđenja nije manjkalo – Oscar Piastri napravio je grešku izlaskom na rubnik u kompleksu Maggots-Becketts što ga je izbacilo van staze. Uprkos svemu, očekuje se da će sama trka ponuditi spektakl dostojan Silverstona.

Hamiltonovo vreme na mekim gumama ostalo je ispod rekorda koji takođe drži Verstappen (1:27.097). Vozače čeka izazovan vikend na jednom od najzahtevnijih autodroma koji su sada oblikovani kompromisima između tradicije i modernih tehnoloških ograničenja.

Francuski vozač LCR Honde, Johann Zarco, neće se vratiti na stazu pre septembra nakon ozbiljne povrede ligamenata kolena zadobijene tokom trke MotoGP u Kataloniji.

Johann Zarco, vozač LCR Honde, neće učestvovati na MotoGP trkama sve do septembra, pošto se oporavlja od teške povrede leve noge zadobijene tokom Velike nagrade Katalonije. Incident u Barseloni ostavio je Zarcoa van staze nakon što je doživeo težak pad u prvoj krivini zajedno sa Pecom Bagnaijom i Lucom Marinijem. Francuski motociklista bio je najteže povređen od svih učesnika nesreće.

Tokom haotične trke na stazi u Barseloni, nekoliko vozača imalo je tehničke probleme i sudare – posebno se izdvojio incident kada je Álex Márquez udario u Pedra Acostu zbog usporavanja izazvanog kvarom na KTM-u. Nakon toga, usledila je nova nezgoda na samom startu druge vožnje u kojoj su učestvovali Bagnaia, Marini i Zarco. Za razliku od svojih kolega koji su uspeli da se brzo vrate takmičenju ili nastave oporavak bez dužeg odsustva, Zarco nije mogao da nastavi sezonu.

Lekarski pregledi pokazali su značajnu štetu: oštećenje medijalnog kolateralnog ligamenta i potpuni prekid prednjeg ukrštenog ligamenta leve noge. “Imobilisali su me odmah posle pada, otvorili kombinezon i dali mi lekove intravenozno kako bih ublažio bol. Nikada ranije nisam doživeo tako nešto – bilo je zastrašujuće”, rekao je Zarco nekoliko dana nakon nesreće.

Proces oporavka dodatno je usporen jer zbog otoka nije mogao odmah na operaciju. Prve četiri trke umesto njega vozio je Cal Crutchlow kao zamena za LCR Hondu. Najnoviji medicinski nalazi donose blagi optimizam: medijalni ligament se dobro oporavlja, zadnji ukršteni pokazuje znake zarastanja, dok prednji ostaje rupturiran. Uprkos tome, stručni tim odlučio je da izbegne operaciju i preporučio nastavak rehabilitacije i jačanja mišića.

LCR Honda saopštila je da će Zarco prema trenutnim prognozama propustiti sve trke do kraja letnje pauze, a potencijalni povratak očekuje se najranije krajem avgusta ili tokom septembra – moguće već za VN Aragona (30. avgust), San Marina (13. septembar) ili VN Austrije (20. septembar). Tokom ovog perioda njegov ugovor sa ekipom ostaje nepromenjen i ne postoji sumnja oko njegovog mesta u timu nakon oporavka.

U paddocku kruže spekulacije da bi Johann Zarco mogao ubuduće više da se fokusira na razvoj motocikla za Hondu umesto redovnog takmičenja, ali zvaničnih odluka još nema. Osim njega, aktuelni roster japanske marke čine Fabio Quartararo, Diogo Moreira i David Alonso koji dolazi iz Moto2 šampionata.

Pascal Verlain najbrži na prvom treningu, trka i kvalifikacije pomerene tri sata ranije zbog najavljenih pljuskova

Organizatori Formula E šampionata odlučili su da zbog ekstremnih vremenskih uslova i jakih padavina pomere termine trke i kvalifikacija u Šangaju, kako bi se izbegli najrizičniji periodi za vožnju na stazi. Odluka je doneta nakon što su prošlogodišnje scene sa brojnim izletanjima i teškim uslovima izazvanim iznenadnom kišom izazvale zabrinutost među ekipama i vozačima. Trka će biti održana tri sata ranije od originalnog plana, odnosno u 12:00 po lokalnom vremenu (6:00 po srednjoevropskom vremenu), dok su kvalifikacije zakazane za 8:00 po lokalnom (2:00 po srednjoevropskom).

Prva sesija slobodnog treninga već je održana u mešovitim uslovima, a Pascal Verlain iz tima Porsche postavio je najbrže vreme — 1:09.259, uz rekordna prolazna vremena u prvom i trećem sektoru staze. Jean-Éric Vergne zauzeo je drugo mesto, potvrdivši dobru formu na ovom kompleksnom kineskom autodromu, dok je treće vreme zabeležio Nico Müller sa rekordom drugog sektora.

Staza duga nešto više od tri kilometra sa čuvenom ‘karakol’ krivinom na startu karakteriše se kao tehnički veoma zahtevna, s kombinacijom oštrih zavoja i dugih pravaca koji testiraju limite kako vozača tako i bolida. Pepe Martí privlači sve više pažnje svojom adaptacijom na automobil i konfiguraciju staze — tokom treninga prešao je 16 krugova i završio kao sedamnaesti sa zaostatkom od 1,6 sekundi za najboljim vremenom. Važno je napomenuti da nije koristio maksimalni režim snage (350 kW), dok je njegov timski kolega to učinio i završio osmi sa samo šest desetinki zaostatka.

Vremenski uslovi ostaju nepredvidivi tokom vikenda — jaka oluja pogodila je stazu dan ranije upravo u periodu kada su planirani treninzi, dok su novi pljuskovi mogući tokom samog trkačkog dana. Zbog toga organizatori smatraju da je bolje trku održati ranije nego riskirati otkazivanje ili dugo čekanje u garažama.

Glavni cilj svih ekipa biće plasman u bodove, ali promenljive meteorološke prilike mogu značajno uticati na strategiju i konačan ishod. Porsche se istakao kao favorit posle prvog treninga zahvaljujući performansama Verlaina, dok preostale ekipe prate stanje neba nad Šangajem i pripremaju se za potencijalno najzahtevnije trkačke uslove ove sezone.