Više od 65 naprednih simulatora i ekskluzivne zone omogućavaju fanovima da dožive adrenalinsku atmosferu trka tokom cele godine

Glavni grad Španije, Madrid, dobio je novi atraktivan prostor za ljubitelje Formule 1, uoči predstojećeg Gran prija Španije 2026. godine. Na adresi Paseo de la Castellana 103, zvanično je otvoren F1 Arcade Madrid, koji se prostire na 1.500 kvadratnih metara i nudi potpuno imerzivno iskustvo za sve fanove ovog prestižnog automobilističkog takmičenja.

Na dva nivoa smešteno je više od 65 simulatora poslednje generacije, čime F1 Arcade Madrid postaje jedinstvena destinacija za sve koji žele da osete uzbuđenje trkačkih staza 365 dana godišnje. Ovi simulatori zasnovani su na tehnologiji koju koriste i profesionalni vozači u pripremi za takmičenja, ali su interfejs i podešavanja prilagođeni svim uzrastima i nivoima znanja – od početnika do iskusnih vozača.

U okviru centra, posetioci mogu da se takmiče rame uz rame, upoređuju vremena, ali i učestvuju u društvenim takmičenjima, što čini srž ovog projekta. F1 Arcade je osmišljen kao svojevrsni ‘Bernabeu’ ili ‘Metropolitano’ za sve ljubitelje motorizma, pružajući mesto za zajedničko praćenje trka, komentarisanje ključnih momenata i razmenu utisaka u autentičnom ambijentu Formule 1.

Kompleks, osim simulatorske zone, uključuje impresivnu šank zonu dužine 12 metara, dve VIP sale za najzahtevnije posetioce, kao i posebne prostore namenjene korporativnim događajima i grupama. Sistem omogućava izbor između pet nivoa težine (od Rookie do Elite), čime se obezbeđuje ravnoteža i uzbudljivost u svakoj trci, bez obzira na iskustvo učesnika.

Fanovi mogu da biraju između individualnih duela jedan na jedan ili trka timova, što je posebno popularno za organizovane grupe i događaje. Svaka pobeda i postignuće beleže se u okviru “svetskog šampionata konstruktora” na nivou grupe, a korisnici mogu voziti u bojama najpoznatijih vozača i timova, poput crvenog kombinezona Ferrarija, zelenog Fernanda Alonsa ili plavog Maksa Verstappena.

Na svečanom otvaranju prisustvovao je i Pedro de la Rosa, koji je imao priliku da isproba jedan od simulatora. Prostor je dekorisan originalnim kacigama legendi Formule 1, među kojima su Michael Schumacher, Niki Lauda, Ayrton Senna, Fernando Alonso (iz perioda kada je osvojio titule 2005. i 2006. godine) i Carlos Sainz (Ferrari, 2022).

Otvaranjem F1 Arcade Madrid, grad dodatno učvršćuje svoju poziciju kao budući domaćin Gran prija Španije, nudeći mesto okupljanja i zabave za sve generacije ljubitelja Formule 1 uoči velikih trka.

Italijanski teniski savez potvrdio organizaciju ATP takmičenja pre Vimbldona, a odluka o mestu igranja očekuje se uskoro

Italija će od juna 2028. godine biti domaćin novog ATP turnira, koji će se igrati kao priprema pred čuveni Vimbldon, objavio je Teniski i padel savez Italije. Iako je potvrđeno da će Italija preuzeti ovu prestižnu sportsku manifestaciju, tačna lokacija gde će se turnir održavati još nije određena.

Predsednik saveza Anđelo Binagi izjavio je da postoji još dovoljno vremena da se donese odluka o mestu igranja, ali da je zbog klimatskih uslova najverovatnije da će turnir biti organizovan u severnom delu zemlje. Kao jedna od opcija spominje se stadion San Siro u Milanu, gde bi, po uzoru na organizatore mastersa u Madridu, mogli da budu postavljeni teniski tereni unutar fudbalskog stadiona.

„Još ima vremena da odlučimo gde će se igrati. Zbog klimatskih uslova, verovatno će biti održavan u severnoj Italiji“, istakao je Binagi i dodao da je Italija otkupila prava za ATP 250 turnir iz Brisela. On je naglasio i da je ideja o igranju na velikom stadionu inspirisana praksom iz Madrida, gde se treninzi održavaju na stadionu Santijago Bernabeu. „Za promenu, ne bismo bili prvi koji to rade“, rekao je Binagi.

Italija već ima bogatu tradiciju u organizaciji velikih teniskih događaja. Torino je domaćin ATP finala do 2030. godine, dok se finale Dejvis kupa održava u Bolonji. Takođe, od 2022. do 2024. godine, u Italiji je održavan i ženski WTA turnir na travi Veneto open. Italijanski savez i dalje ima ambiciju da masters u Rimu, koji je u kalendaru sledećeg meseca, postane peti grend slem turnir na svetu. Ovu ideju Binagi je izneo još prošle godine, ističući da postoji interesovanje za kupovinu licence mastersa iz Madrida.

Predstojeći masters u Rimu donosi dodatna očekivanja za domaće navijače, jer postoji nada da će najbolji italijanski teniser, Janik Siner, uspeti da osvoji titulu na „Foro Italiku“, što nije pošlo za rukom nijednom Italijanu još od Adrijana Panate pre pola veka. Binagi je podvukao značaj uspeha domaćih igrača i istakao da Italija ima još trojicu tenisera među 25 najboljih na svetu – Lorenca Muzetija, Flavija Kobolija i Lučijana Darderija.

Govoreći o budućnosti mastersa u Rimu, Binagi je naglasio: „Razmišljam o tome svakog dana. Postoji samo kratak period u kojem možemo to da ostvarimo. Italija bi od toga imala koristi narednih 100 godina. To je naš san.”

Očekuje se da će više detalja o novom ATP turniru, uključujući tačnu lokaciju, biti poznato u narednim mesecima, dok Italija nastavlja da jača svoju poziciju na teniskoj mapi sveta.

Miguel Molina, Antonio Fuoco i Nicklas Nielsen ostvarili najbrži krug 1:31.177, BMW i Alpine zaostaju više od pola sekunde

Tim Ferrari, u sastavu Miguel Molina, Antonio Fuoco i Nicklas Nielsen, ostvario je najbrže vreme tokom Prologa—zvaničnog predsezonskog testa Svetskog šampionata izdržljivosti (WEC)—održanog na stazi Enco i Dino Ferrari u Imoli. Ferrari #50 je postavio najbolje vreme dana, 1:31.177, čime su Molina, Fuoco i Nielsen nagovestili ambicije za predstojeću sezonu, samo nekoliko dana pre starta trke 6 sati Imole. Prva referenca sezone izuzetno je značajna, s obzirom na to da su svi timovi vozili u konačnoj konfiguraciji svojih bolida za 2026. godinu, a Ferrari je na domaćem terenu još jednom potvrdio kvalitet u konkurenciji Hypercar klase.

Veoma blizu Ferrarija #50 bili su i ostali timovi iz Maranella—automobil sa brojem 51 (James Calado, Alessandro Pier Guidi, Antonio Giovinazzi) postigao je krug 1:31.375, dok je Ferrari #83 (Robert Kubica, Yifei Ye, Robert Hanson) zabeležio 1:31.303. Time su tri Ferrarija zauzela sam vrh, odvojivši se od konkurencije za nešto više od desetinke sekunde.

Među rivalima, BMW je bio najbliži, gde su Robin Frijns i René Rast sa svojim automobilom zauzeli četvrto mesto, ali sa vremenom preko 1:32. Obe Alpine A424, koje ove godine voze poslednju sezonu u WEC-u, završile su na petoj i šestoj poziciji—takođe ispod 1:32, ali sa zaostatkom većim od pola sekunde za vodećim Ferrarijem. Prvi Toyota, koji je ove godine predstavio novi automobil, zauzeo je deveto mesto, dok su oba Cadillaca završila još niže, na 13. i 14. poziciji.

Posebnu pažnju privukao je debi Genesis tima i ulazak Danija Juncadelle među vozače Hypercara. Dva Genesis automobila završila su na poslednjim pozicijama (15. i 16. mesto), ispred Aston Martina, čiji vozač Álex Riberas nije nastupio u popodnevnoj sesiji, kada su svi zabeležili najbrže krugove. Genesis, luksuzni brend Hyundaija, ulazi u svoju prvu sezonu sa ciljem sticanja iskustva i postepenog napretka, pa je ovakav plasman bio očekivan.

Ovaj test bio je važan i zbog činjenice da su svi automobili za sezonu 2026. homologovani prema novim FIA standardima u aerodinamičkom tunelu, što znači da se razlikuju od prošlosezonskih modela, kada je Ferrari bio izuzetno dominantan. Prolog je, tradicionalno, prvi ozbiljan pokazatelj snaga pred start šampionata, a Ferrari je i ove godine na svom terenu potvrdio ulogu favorita. Prava borba počinje u nedelju na trci 6 sati Imole, kada će svi timovi imati priliku da pokažu napredak u trkačkim uslovima.