Holandski vozač ističe značaj odlaska Lambiasija i sugeriše da bi Verstappen mogao ranije okrenuti novu stranicu

Giedo van der Garde, nekadašnji vozač Formule 1 iz Holandije koji je 2013. nastupao za Caterham, osvrnuo se na potencijalni rasplet u Red Bull timu, posebno ističući mogućnost da Max Verstappen pre svog inženjera Gianpiera Lambiasija napusti ekipu iz Milton Kejnsa. Van der Garde je u svojoj kolumni analizirao poslednja dešavanja u timu, nakon što je potvrđeno da Lambiasi, dugogodišnji Verstappenov trkački inženjer i čovek od poverenja, prelazi u McLaren gde će preuzeti ulogu šefa tima.

Van der Garde je istakao da je Lambiasijev prelazak velika prilika za italijanskog stručnjaka. „Pre svega, to je izvanredna prilika za njega. Ako možete da postanete šef tima u elitnoj ekipi kao što je McLaren, to morate iskoristiti. On to zaista zaslužuje, ne samo po mom mišljenju, već i po mišljenju Verstappena. Lambiasi je uvek bio veoma odan Maxu i zajedno su prošli kroz fantastičan period koji je kulminirao sa četiri titule“, rekao je Van der Garde, osvrćući se na period uspešne saradnje Verstappena i Lambiasija.

Govoreći o nastavku aktuelne i naredne sezone, Van der Garde smatra da Lambiasi može nastaviti da ispunjava svoju dosadašnju ulogu do kraja obaveza u Red Bullu, uprkos tome što je već dogovorio prelazak u konkurentski McLaren. „Uprkos tome što odlazi u direktnog konkurenta, verujem da može nastaviti da radi svoj posao do poslednjeg dana. On je izuzetno vredan za tim i za Maxa. Ukoliko su u Red Bullu mudri, zadržaće tu saradnju što je moguće duže“, prognozirao je Van der Garde.

Kada je reč o budućnosti višestrukog svetskog šampiona, Van der Garde je naglasio da mnogi postavljaju pitanje ko će prvi napustiti Red Bull – Lambiasi ili Verstappen. „Moja opklada je na Maxa. Sve je jednostavno: Red Bull trenutno nije najjasniji u svojim planovima, a Max želi da uvek ima automobil sa kojim može da pobeđuje i osvaja titule. Mislim da će napraviti korak napred posle ove sezone“, zaključio je Van der Garde, sumirajući trenutnu neizvesnost u jednom od najuspešnijih timova Formule 1 poslednjih godina.

Charles Leclerc i Lewis Hamilton isprobali nova tehnička rešenja na SF-26, uoči trke u Majamiju i borbe sa Mercedesom

Scuderia Ferrari je u završnici aprilskog zatišja na čuvenoj stazi u Monci sprovela značajan test svog bolida SF-26, koristeći priliku za jedan od dozvoljenih Filming Day dana, kada vozači mogu preći do 100 kilometara po vozaču (nešto manje od 20 krugova). Ovaj događaj, održan bez prisustva javnosti i pod strogim merama tajnosti, označio je povratak Ferrarija na stazu pred nastavak sezone Formule 1 i trku u Majamiju.

U fokusu tima iz Maranela bile su opsežne tehničke inovacije na SF-26, koje su testirali Charles Leclerc i Lewis Hamilton. Poseban akcenat stavljen je na unapređeni zadnji deo aerodinamičkog paketa, novi prednji i još razvijeniji ‘Macarena’ zadnji spojler, kao i na modifikacije u hidrauličkom sistemu i evoluciju poda bolida. Prema procenama iz tima, ukupne izmene čine oko 60% bolida, što predstavlja jednu od najvećih modernizacija u poslednjih nekoliko sezona.

Ferrari nije dozvolio prisustvo znatiželjnika ili medija tokom testiranja, ali su se pojavile informacije o glavnim novitetima, koje su Leclerc i Hamilton imali prilike da isprobaju tokom ograničenih vožnji. Posebna pažnja posvećena je stabilnosti automobila i iskorišćavanju prednosti invertovanih aerodinamičkih elemenata, a cilj je smanjenje zaostatka za Mercedesom, posebno u segmentu motora, i priprema za izazove koje donosi trkački vikend sa sprint formatom.

Iako Filming Day ne dozvoljava standardan opseg testiranja kao prava trka ili zvanični test, Ferrari je kroz ove vožnje dobio prvi uvid u potencijal novih rešenja koja bi trebalo da doprinesu konkurentnosti u nastavku šampionata. U Maranelu se nadaju da će unapređenja omogućiti Leclercu i Hamiltonu da dodatno pomere granice SF-26, naročito na startu trka, gde su već konkurentni.

Pored Ferrarija, i drugi timovi su tokom aprila koristili priliku za testiranje – Williams je u Silverstonu isprobao bolid za 2025. godinu, Audi je realizovao sopstvene testove, dok se Max Verstappen vratio za volan Red Bulla. Svi timovi nastoje da maksimalno iskoriste svaku priliku za pripremu pred nastavak sezone i pokušaju da se približe Mercedesu, koji je trenutno lider šampionata.

Vozač Mercedesa ističe značaj novih tehničkih pravila i uticaj na performanse i iskustvo u vožnji

Anthony Davidson, test vozač Mercedes AMG F1 tima, pozitivno je ocenio najnovije izmene tehničkog pravilnika Formule 1 koje će biti primenjene na predstojećoj Velikoj nagradi Majamija. Novi propisi, koji će zvanično biti potvrđeni na sednici Svetskog saveta za automobilizam, donose promene u načinu upravljanja energijom bolida, sa ciljem da unaprede performanse i iskustvo za vozače i publiku.

Glavna promena odnosi se na količinu energije koju bolidi mogu da povrate i isporuče tokom kruga – ograničenje se smanjuje sa 8 na 7 megadžula po krugu. Filozofija odnosa između toplotne i električne energije ostaje 50:50, što je osnovna ideja novih motora od 2026. godine, ali se način upravljanja energijom menja kako bi se ublažili određeni problemi u vožnji i performansama.

Davidson, koji je proveo hiljade sati u simulatoru testirajući aktuelne i buduće bolide, ističe da je dosadašnji pravilnik bio izuzetno ambiciozan, možda čak i previše: „Sada se dešavalo da vozači nemaju dovoljno energije iz baterije da podrže motor sa unutrašnjim sagorevanjem, čija snaga nije dovoljna za F1 bolid sa svom aerodinamičkom otpornošću koju stvaraju krila“, rekao je Davidson. Dodaje da nije bilo potrebe za drastičnim promenama, jer bi to učinilo bolide previše sporima.

Nova pravila, prema Davidsonu, predstavljaju kompromis – ograničenjem energije pilotima će biti omogućeno da voze duže na punoj snazi, iako će vremena po krugu biti nešto sporija. „Tako da je to pomalo kontradiktorno – imaćemo sporije krugove, ali vozači mogu voziti na maksimumu duže. To je slično onome što vidimo u F3 ili F2, gde su vremena sporija, ali su vozači na punom gasu veći deo kruga“, istakao je britanski vozač.

Davidson je pohvalio što su FIA i timovi konsultovali vozače pre donošenja odluka. On je ukazao i na promene vezane za tzv. ‘superklip’ – nagli pad snage kada se baterija isprazni. „Sada je taj maksimalni superklip dozvoljen, ali je period njegovog trajanja kraći, što znači da pad snage više nije toliko bolan ni dugotrajan. To će vozačima omogućiti linearniju vožnju i manje veštačku dinamiku, što će biti bolje i za gledaoce“, objasnio je Davidson.

Iako smatra da su promene korak u dobrom smeru, Davidson je izrazio zabrinutost da bi nova ograničenja mogla otežati preticanja zbog smanjenog ‘boost’ režima, ali se nada da će borbe na stazi ostati zanimljive: „Samo se nadam da će i dalje biti moguće preticati. Za sada nemamo konačan odgovor, ali nadam se da će tako biti“, zaključio je Davidson.

Podrška koju je Davidson pružio novim pravilima, kao i glasanje Tota Volfa u korist izmena, pokazuju da Mercedes veruje da ove promene neće negativno uticati na njihov učinak, ali pravi efekat biće poznat tek nakon trke u Majamiju.