Novi FIA propisi bez aktivne aerodinamike podstakli su timove da u rekordnom roku razviju neobične elemente za povećanje prijanjanja
Promena FIA pravilnika koja je na snazi isključivo tokom ovog vikenda u Monaku — ukidanje aktivne aerodinamike (bivši DRS) na sva tri dana takmičenja — izazvala je snažan odgovor timova Formule 1, pre svega Mercedesa, Red Bulla i McLarena. Ove ekipe su demonstrirale izuzetnu sposobnost improvizacije i inženjerske brzine kako bi u što kraćem roku dizajnirale i proizvele nove komponente zadnjeg krila.
Uklanjanjem hidrauličkog aktuatora, centralnog mehanizma koji inače omogućava pomeranje glavnih elemenata zadnjeg krila, otvoren je prostor koji su dizajneri iskoristili za dodavanje novih pomoćnih elemenata. Na tom mestu sada stoje merni sanduci FIA-e, ali s obzirom da nije bilo dodatnih preciziranja iz saveza, inženjeri su osmislili rešenja sa dodatnim ‘aletinima’ i supletorijumima koji vizuelno deluju neuobičajeno, ali mogu doneti značajnu prednost na stazi.
Glavna borba u Monaku vodi se oko maksimizacije prijanjanja zadnje osovine. Na stazi bez dugih pravaca i sa brojnim oštrim krivinama, svaki dodatni poen aerodinamičkog pritiska može doneti prednost kroz bolje upravljanje i veću efikasnost. Mercedes, Red Bull i McLaren očigledno su ovu priliku shvatili ozbiljno: prema viđenom na treninzima implementirali su kompleksne nadogradnje koje bi im mogle obezbediti dragocenu desetinku po krugu.
Ferrari se odlučio za drugačiji pristup — bar prema do sada viđenim rešenjima — jednostavno uklonivši aktuator bez dodavanja novih elemenata na zadnjem krilu. Suprotno tome, Mercedes i konkurenti popunili su oslobođeni prostor raznim varijacijama zakrilaca kako bi izvukli maksimalnu korist iz promenjenih propisa.
Zanimljivo je da je zvanična zabrana aktivne aerodinamike objavljena manje od nedelju dana pre početka trke, ali brzina kojom su vrhunski timovi osmislili, proizveli i testirali nova rešenja sugeriše da je postojala interna najava mnogo ranije. Samo vreme će pokazati da li ove inovacije imaju presudni uticaj na rezultate ili predstavljaju tek još jedan tehnološki eksperiment karakterističan za Formulu 1.
Ovakve brze tehničke reakcije deo su šarma najnaprednijeg sporta sveta — gde kreativnost često pravi razliku između proseka i vrha.
