Japanski proizvođač obavio je kompletnu analizu pogonskih jedinica posle problema na Velikoj nagradi Singapura, a motori su spremni za COTA.

Honda će ovog vikenda obeležiti svoj 500. nastup u Formula 1 šampionatu, baš na stazi Circuit of the Americas u Ostinu. Tokom prethodnog trkačkog vikenda u Singapuru, Fernando Alonso iz tima Aston Martin imao je zamerke na rad svoje pogonske jedinice. Zbog toga je Honda sprovela detaljnu proveru svih komponenti i izvršila zamenu motora između kvalifikacija i same trke.

Pun servis i priprema za izazovnu stazu u Teksasu

Zapravo, tim inženjera iz Hondinog tehničkog centra HRC Sakura iz Japana sproveo je temeljnu analizu motora nakon povratka iz Singapura. Tokom te procedure, svi elementi pogonskih jedinica prošli su kroz opsežan servis kako bi bili spremni za sledeći izazov – zahtevnu i kombinovanu stazu COTA. Prema rečima japanskih stručnjaka, „naše pogonske jedinice su potpuno ispravne i spremne za Ostin“. Ova informacija donosi olakšanje za Aston Martin, koji se nada boljim rezultatima posle osmog mesta koje je Fernando Alonso ostvario ranije u sezoni na trci u Maleziji.

Kontekst rezultata i planovi za jubilarnu trku

Circuit of the Americas poznat je po delovima koji traže visok nivo trakcije i brze reakcije pogonskih sistema. To znači da će pouzdanost Hondinih agregata biti ključna tokom cele trke. Inženjer šef HRC-a, Shintaro Orihara, istakao je: „Dajemo maksimum sa paketom koji imamo.“ Tim takođe želi da jubilej proslavi što boljim plasmanom, jer ekipa do sada nije uspela da ponovi osmo mesto iz Malezije.

Analiza potencijala i značaja jubileja za Hondu

Ipak, zbog kompleksnosti singapurskog vikenda gde se preticanje pokazalo kao vrlo teško čak i uz novu pogonsku jedinicu, menadžment Hondinog tima smatra da će karakteristike COTA više odgovarati njihovim motorima. Pored toga, jubilarni 500. nastup u najbržem karavanu dodatno motiviše sve članove ekipe da pruže maksimum. Na kraju, Honda ostaje odlučna da svojim partnerima iz Aston Martina omogući što bolju tehničku podršku tokom predstojećeg američkog vikenda.

U sezoni 2027. MotoGP uvodi motore od 850 cc, donosi devet Španaca, šest Italijana i značajne promene među zvaničnim ekipama.

MotoGP za sezonu 2027. doneće osam izmena u zvaničnim timovima i četiri nova vozača. Svi detalji o novoj postavi i promenama potvrđeni su najavom dolaska Dioga Moreire i Davida Alonsa, čime je kompletirana lista od 22 takmičara. Ove godine uvode se motori od 850 cc, a dominaciju nastavljaju španski i italijanski vozači.

Osam promena u MotoGP timovima za sezonu 2027

Promene u zvaničnim ekipama MotoGP za sezonu 2027. posebno su izražene jer čak osam mesta menja vlasnika. U tom procesu, četiri vozača debituju u kraljevskoj klasi: Izan Guevara, Dani Holgado, Senna Agius i David Alonso. Iz Španije će nastupiti devet takmičara, dok Italija ima šest predstavnika.

Kao rezultat velikih transfera, jedan od najznačajnijih poteza je prelazak Jorgea Martina u zvanični Yamaha tim gde će mu se pridružiti bivši Aprilijin vozač Ai Ogura. Takođe, Pedro Acosta napušta KTM kako bi vozio za Ducati uz legendarnog Marca Márqueza. Njegov brat, Álex Márquez, preuzima Acostino mesto u KTM timu zajedno sa Fabiom Di Giannantoniom, koji ove godine vozi Ducati VR46.

Nove postave: dolazak Moreire i Alonsa menja dinamiku MotoGP grida

Značajnu promenu doživljava Aprilia koja gubi Martina (prvaka iz 2024), ali ga zamenjuje dvostrukim svetskim šampionom iz Italije — Peccom Bagnaiom. Aprilia će tako imati potpuno italijansku postavu sa Marcom Bezzecchijem. S druge strane, Honda pravi potpuni remont tima dovodeći bivšeg šampiona Yamahe Fabia Quartarara, koji posle osam godina napušta dosadašnji tim, kao i brazilskog talenta Dioga Moreiru.

Takođe je bilo dosta promena među satelitskim ekipama. Najviše pažnje privlači transfer svetskog šampiona MotoGP klase, Joana Mira, koji prelazi u Gresini gde će mu partner biti debitant Dani Holgado. Ducati VR46 menja celu ekipu pa sada nastupaju Fermín Aldeguer i Nicolo Bulega.

Povratak veterana i prilika za mlade talente u novoj sezoni MotoGP-a

LCR Honda zadržava iskusnog Johanna Zarca ali dobija mladog Kolumbijca Davida Alonsa. Trackhouse (Aprilia) menja jednog člana: Raúl Fernandez ostaje dok Andrea Bastianini dolazi iz KTM-a. Tech3 KTM formira novu liniju sa Lukom Marini (prethodno Honda HRC) i australijskim debitantom Sennom Agiusom.

S druge strane, nekoliko poznatih imena odlazi iz najvišeg ranga motociklizma — Jack Miller, Brad Binder, Franco Morbidelli, Maverick Viñales i Nico Bulega napuštaju kategoriju. Takođe, Álex Rins završava karijeru na dva točka kako bi prešao na automobilske trke.

Konačno, sezona 2027. obećava dinamičan grid zahvaljujući brojnim promenama među ekipama i ulasku mladih talenata što dodatno podiže konkurenciju.

Christian Horner ističe da je Fernando Alonso posle odlaska iz McLarena bio blizu potpisivanja ugovora sa Red Bullom, ali dogovor nije postignut zbog trajanja saradnje.

Fernando Alonso je tokom svoje bogate karijere imao priliku da pređe u različite vrhunske timove. Međutim, prelazak u Red Bull nikada se nije realizovao. U svojoj autobiografiji, koja će biti objavljena 22. oktobra, Christian Horner, dugogodišnji šef Red Bulla, otkrio je koliko su pregovori bili blizu finalizacije.

Ponuda Red Bulla za Fernanda Alonsa nakon napuštanja McLarena

Nakon turbulentne sezone u McLarenu, gde je došlo do sukoba sa tadašnjim debitantom Lewisom Hamiltonom i uticajem koji je Hamilton imao unutar tima, Fernando Alonso je odlučio da napusti ekipu već krajem 2007. godine. Zbog toga su vođeni intenzivni razgovori sa Red Bullom oko mogućeg transfera španskog vozača.

S druge strane, Horner navodi da su pregovori otišli dalje od običnog interesovanja: “Sa Alonsom smo bili veoma blizu dogovora. Čak smo razmenili dokumentaciju kako bi on došao posle perioda provedenog u McLarenu.”

Zastoj zbog trajanja ugovora i Mateschitzova odluka

Iako je sve izgledalo kao da će se transfer realizovati, ključni problem nastao je oko trajanja ugovora. “Alonso je želeo da se obaveže samo na jednu sezonu”, istakao je Horner. S druge strane, Dietrich Mateschitz, vlasnik Red Bulla, zahtevao je dvogodišnju saradnju ili ništa od dogovora.

Kao rezultat takvog stava tima, dogovor nikada nije postignut. Postojala je bojazan da bi jedna sezona bila samo prelazna stanica za Alonsa ka Ferrariju.

Pored toga, Flavio Briatore, tadašnji menadžer španskog vozača i bivši šef ekipe Renaulta, aktivno se zalagao za transfer svog klijenta u austrijski tim: “Flavio je takođe imao značajnu ulogu kao menadžer i šef ekipe i želeo je zamenu Marka Webbera za Alonsa jer je smatrao da bismo osvojili titulu s njim”, dodao je Horner.

Kakav bi uticaj imao dolazak Fernanda Alonsa na istoriju Red Bulla?

Christian Horner priznaje da mu ostaje žal što Fernando Alonso nije postao deo Red Bulla. On smatra da bi dolazak dvostrukog svetskog šampiona mogao značajno promeniti istoriju tima i doprineti još većim uspesima.

“Bilo bi fascinantno videti šta bi Fernando mogao postići kod nas. Možda bi danas imao više od dve titule koje trenutno poseduje. Smatram ga talentom većim nego što to statistika pokazuje”, zaključuje Horner.

Iako ovaj transfer nikada nije ostvaren, ostaje pitanje kako bi izgledala Formula 1 scena da su se putevi Fernanda Alonsa i Red Bulla ukrstili upravo tada.