Honda bi posle trke u Kanadi mogla da dobije dodatne mogućnosti razvoja motora, što bi značajno uticalo na performanse Aston Martina u nastavku sezone

Međunarodna automobilska federacija (FIA) objavila je detaljan dokument kojim pojašnjava funkcionisanje ADUO (Dodatne razvojne i unapređujuće mogućnosti) za proizvođače pogonskih jedinica u Formuli 1. Ključna odluka o tome koji timovi će moći da koriste ove beneficije očekuje se dve nedelje nakon Velike nagrade Kanade, odnosno tokom ili neposredno posle trke u Monaku. Očekuje se da će Honda biti među glavnim korisnicima ovog sistema, što bi moglo predstavljati prekretnicu za Aston Martin, čiji bolidi pokreću njihovi motori.

ADUO je deo tehničkog pravilnika F1 od 2026. godine i predviđa dodatne mogućnosti razvoja pogonskih jedinica tokom sezone za one proizvođače čiji su motori značajno slabiji od najboljih na gridu. Konkretno, ako motor ima više od 10% slabiji učinak od najuspešnijeg, proizvođač može dobiti posebnu dozvolu za unapređenja koja obuhvataju unutrašnje sagorevanje (ICE), električni generator i baterije iz ERS sistema. U Japanu već rade na tim unapređenjima, ali će se njihova implementacija verovatno dogoditi tek u julu, što znači da Aston Martin i Honda imaju još dosta posla do završetka procesa.

FIA će tokom svake sezone pratiti performanse svih proizvođača kroz tzv. Indeks učinka motora sa unutrašnjim sagorevanjem (MCI), uzimajući u obzir podatke kao što su obrtni moment, brzina motora i snaga MGUK sistema. Prvi monitoring period ove godine obuhvata trke u Australiji, Kini, Japanu, Majamiju i Kanadi. Rezultati će biti poznati najkasnije dve sedmice nakon VN Kanade.

Prema pravilima, proizvođači čiji je motor između 2% i 4% slabiji mogu računati na dodatni razvoj do tri miliona dolara po periodu; oni sa deficitom od 4% do 6% dobijaju do 4,65 miliona dolara; zaostajanje od 6% do 8% donosi mogućnost ulaganja do 6,35 miliona dolara; dok deficit između 8% i 10% omogućava do osam miliona dolara po periodu. Proizvođači sa najmanje deset posto manjka mogu koristiti čak jedanaest miliona dolara po periodu uz još osam miliona samo za sezonu 2026.

Nikolas Tombazis iz FIA istakao je: „Važno je razjasniti da ADUO nije mehanizam izjednačavanja performansi. Nema povećanja protoka goriva niti smanjenja težine – radi se isključivo o olakšanju budžetskog ograničenja kako bi slabiji mogli razvijati svoje pogonske jedinice.“

Sezona je podeljena na tri monitoring perioda: prvi traje od Australije do Kanade (pet trka), drugi pokriva šest sledećih trka (od Monaka do Mađarske), a treći završava kod Meksika. Proizvođači koji steknu pravo na ADUO mogu odmah početi s implementacijom unapređenja nakon odluke FIA.

Ako proizvođač zadovolji kriterijume ADUO dva puta tokom iste godine, može dobiti dodatne razvojne prilike i za narednu sezonu. Međutim, neiskorišćene prilike ne mogu se prenositi izvan poslednje runde aktuelne sezone.

Za Hondu i Aston Martin ovo otvara realnu šansu da uhvate priključak sa vodećima pred drugu polovinu šampionata – ali put ka vrhu zahtevaće brzu reakciju inženjerskog tima iz Sakure.

Reprezentativac Darko Đukić ističe važnost podrške iz Niša pred prvi meč baraža za SP protiv Mađarske u dvorani Čair

Rukometna reprezentacija Srbije spremno dočekuje prvi meč baraža za plasman na Svetsko prvenstvo protiv Mađarske, koji će biti odigran u četvrtak od 18 časova u dvorani Čair u Nišu. Revanš susret zakazan je za nedelju u Vespremu, sa početkom u 17.30 časova, a pobednik dvomeča obezbediće vizu za Svetsko prvenstvo koje će se održati u Nemačkoj od 13. do 31. januara 2027. godine.

Pred susret sa Mađarskom, Darko Đukić, rukometaš Srbije i rođeni Nišlija, naglašava značaj domaće atmosfere i imperativ plasmana na planetarni šampionat, posebno nakon propuštenog prethodnog takmičenja. “Biće to poseban dan za mene, emotivan, jer ću zaigrati u rodnom gradu, pred sugrađanima. Ne sećam se kad sam poslednji put igrao u ‘Čairu’, ali znam da jedva čekam meč. Niš nas nikad nije izneverio, a siguran sam da će tako biti i sutra. Znam da je interesovanje za utakmicu izuzetno veliko i da se traži karta više, tako da sam siguran da će atmosfera u dvorani biti na visokom nivou. To što ‘meraklije’ znaju da naprave je nešto potpuno neverovatno, mislim da reprezentacija decenijama ima najbolju podršku baš u mom gradu”, izjavio je Đukić.

Đukić je svestan težine predstojećih duela: “Nepotrebno je isticati koliko su nam ove utakmice bitne i zašto moramo da se plasiramo na Svetsko prvenstvo. Propustili smo prošli šampionat planete, ne smemo da uradimo to ponovo, pogotovo što je ovo kvalifikacioni ciklus za Olimpijske igre”, dodao je reprezentativac.

Govoreći o protivniku iz Mađarske, Đukić upozorava na njihov kvalitet: “Mađari imaju zaista sjajan tim, skup odličnih individualaca, pre svega mislim na pivotmene koji su među najboljim na svetu. Veoma su teški, veliki i biće izazovno igrati sa njima, jer su svesni svoje snage i mogućnosti. Moraćemo u odbrani da budemo nepogrešivi i da zatvaramo sve njihove ideje. Mislim da smo se taktički dobro pripremili i da ćemo spremni dočekati utakmicu”, zaključio je Đukić.

Srbija u ovaj baraž ulazi sa jasnim ciljem – povratak na najveću svetsku scenu nakon propuštenog prethodnog šampionata i borba za mesto koje vodi ka Olimpijskim igrama.

Španski vozač ističe da će posle letnjeg odmora, od Velike nagrade Holandije, doneti odluku o nastavku karijere sa Aston Martinom

Fernando Alonso, iskusni španski vozač Formule 1, već nedeljama je u centru pažnje zbog spekulacija o svojoj budućnosti u Aston Martinu. Tokom proteklog vikenda na trci za Veliku nagradu Majamija, Alonso je za britanske medije istakao da još nije doneo konačnu odluku o nastavku takmičenja u najbržem cirkusu.

U intervjuu za ‘Sky Sports F1’, Alonso je naglasio: “U nekom trenutku tokom leta moraću da donesem odluku.” On je dodao da se još nije ozbiljno posvetio razmišljanju o narednim koracima, ali ostaje smiren: “Zasad nisam sedeo sam sa sobom da razmislim o tome, ali sam veoma miran jer znam da, ako nastavim sledeće sezone, biće bolje nego ova pošto ćemo biti u drugoj godini projekta.”

Alonso precizira ključni momenat kada će doneti konačnu odluku: “Posle letnje pauze biće vreme da sednem sa timom i odlučim.” Kao prelomnu tačku navodi period od Velike nagrade Holandije krajem avgusta, kada će biti jasnije da li ostaje aktivan vozač ili prelazi na drugu funkciju.

Kao glavni uslov navodi napredak bolida i perspektivu tima za naredne godine: “Moram da vidim kako automobil napreduje i kakve su prognoze za sledeću sezonu.” Posebno su važna očekivanja od saradnje sa Hondom i razvoj novog bolida AMR26 koji bi mogao debitovati 2026. godine. Dobar razvoj automobila za 2027. takođe ima veliki značaj za njegovu odluku.

Iako mogućnost povlačenja iz takmičenja postoji, Alonso naglašava da bi ostao deo ekipe kao ambasador: “Želim ovde uspeti, bio ja iza volana ili ne. Ali nastavićete da me viđate u padoku”, poručio je Španac i time potvrdio svoju vezanost za Aston Martin bez obzira na ishod lične odluke.