Nova tehnička direktiva stupa na snagu od Velike nagrade Majamija, ograničavajući strategiju Mercedes i Red Bull timova
Međunarodna automobilistička federacija (FIA) donela je odluku o zabrani korišćenja specifičnog načina povećanja električne snage tokom kvalifikacionih krugova, strategije koju su ove sezone koristili timovi Mercedes i Red Bull. Ova mera stupiće na snagu od Velike nagrade Majamija, a prema saopštenju, oba tima su iskorišćavala tehnički vakuum u pravilima kako bi ostvarila dodatnu električnu snagu na poslednjoj pravoj deonici tokom kvalifikacija.
Timovi Mercedes i Red Bull koristili su takozvani “emergency mode”, koji omogućava kratkotrajno povećanje snage električnog motora. Ovaj režim je primenjivan na završnim pravcima kruga u kvalifikacijama, čime su sticali prednost od nekoliko stotinki sekunde. Po pravilima, nakon korišćenja ovog načina rada, MGU-K jedinica mora biti deaktivirana na 60 sekundi, ali to nije predstavljalo prepreku u kvalifikacijama jer su vozači zatim odmah ulazili u garažu.
Prema važećim propisima za 2026. godinu, predviđeno je da se redukcija električne snage na pravcima odvija postepeno, kako bi se izbegle nagle razlike u brzini koje bi mogle biti opasne za druge vozače. Ipak, Mercedes i Red Bull su, prema najnovijim informacijama, uspevali da zaobiđu ovu obavezu na završnim pravcima svojih kvalifikacionih krugova, koristeći pomenuti “emergency mode”. Sistem je zapravo osmišljen za bezbednosne situacije, ali su timovi pronašli način da ga iskoriste za postizanje boljih rezultata u kvalifikacijama.
FIA je nakon detaljne analize odlučila da ovu praksu izričito zabrani, navodeći da će svaki pokušaj aktivacije dodatnog električnog pojačanja izvan predviđenih bezbednosnih situacija biti sankcionisan. Mercedes je, prema navodima iz izvora, već prestao sa korišćenjem ovog režima tokom trke u Japanu, jer je bio upozoren na predstojeću zabranu.
Ova odluka utiče i na klijentske timove Mercedesa i Red Bulla, koji su takođe koristili slične strategije zahvaljujući identičnoj električnoj pogonskoj jedinici. Očekuje se da će zabrana izmeniti pristup kvalifikacijama i uticati na borbu za startne pozicije, posebno u borbi za pol poziciju.
FIA ovakvim merama nastoji da očuva bezbednost na stazi i jednakost među timovima, kao i da spreči kreativan pristup tumačenju tehničkih propisa koji može doneti nepravednu prednost. Naredne kvalifikacije u Majamiju biće prvi test nove tehničke direktive.
