Federacija ograničila maksimalno punjenje baterija sa 9,0 na 8,0 MJ po krugu samo tokom kvalifikacija na stazi u Japanu
Međunarodna automobilska federacija (FIA) donela je odluku o promeni pravila koja se odnosi na rekuperaciju energije tokom kvalifikacionih vožnji na predstojećoj Velikoj nagradi Japana. Ova izmena podrazumeva smanjenje maksimalne dozvoljene rekuperacije električne energije po krugu sa dosadašnjih 9,0 megadžula (MJ) na 8,0 MJ, ali će važiti isključivo tokom kvalifikacione sesije na stazi u Japanu. Poput staze Albert Park u Melburnu, koja je otvorila sezonu, i japanski krug poznat je po niskim energetskim zahtevima zbog malog broja zona za snažno kočenje, što otežava punjenje baterija tokom vožnje.
Odluka FIA, kako je saopšteno, proistekla je iz razgovora sa timovima Formule 1 i proizvođačima pogonskih jedinica, a svi učesnici dali su jednoglasnu podršku ovom tehničkom prilagođavanju. Cilj je da se izbegne pojava preteranih taktičkih vožnji poput ‘lift and coast’ (oduzimanje gasa i vožnja iz inercije pred kočenjem) i ‘superclippinga’ (nagli gubitak električne energije iz pogonskih jedinica), koje su bile izraženije u Australiji i na koje su timovi i vozači već upozoravali u analizi pred ovu trku.
Ovim potezom FIA želi da spreči scenario u kojem bi bolidi iz nužde morali značajno da uspore na delovima staze gde bi trebalo da ubrzavaju, samo zbog nemogućnosti da napune baterije. Takve situacije zapazili smo već u Melburnu, što je uticalo na kvalitet i neizvesnost kvalifikacija. Prema ranijim najavama, nije bilo planirano donošenje većih promena u pravilima dok ne prođu prve tri trke u sezoni, ali ova tehnička korekcija odnosi se samo na parametre upravljanja energijom tokom kvalifikacija i neće uticati na trke ili druge segmentne sesije tokom vikenda.
U zvaničnom saopštenju se navodi: “Nakon razgovora između FIA, F1 timova i proizvođača pogonskih jedinica, dogovoren je manji tehnički prilagođaj u parametrima upravljanja energijom za kvalifikacije VN Japana. Ova izmena ima jednoglasnu podršku proizvođača. Da bi se održao željeni balans između dostupne energije i performansi vozača, maksimalno dozvoljena rekuperacija za kvalifikacije ovog vikenda smanjuje se sa 9,0 MJ na 8,0 MJ.”
FIA ističe da su prvi događaji pod novim pravilnikom za 2026. godinu operativno protekli uspešno, a ovakve sitne izmene deo su procesa optimizacije dok se novi okvir testira u realnim uslovima. Dalji razgovori i eventualna dodatna prilagođavanja očekuju se u narednim nedeljama, kako bi se obezbedio što bolji balans između tehnoloških inovacija i sportskog spektakla.
