Novi monoplaz sa 800 konjskih snaga, ubrzanjem bržim od F1 i trakcijom na sva četiri točka biće zvanično prikazan na stazi Paul Ricard

Porsche je ove nedelje otkrio prve zvanične fotografije i tehničke podatke o svom novom bolidu za Formulu E, modelu 975 RSE, koji će debitovati na početku sezone 2026-2027. Reč je o najnaprednijem električnom monoplazu do sada, sa brojnim inovacijama koje značajno podižu nivo takmičenja u šampionatu. Novi Porsche 975 RSE ima ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 1,8 sekundi, što je brže čak i od aktuelnih Formula 1 bolida, dok maksimalna brzina prelazi 330 km/h.

Bolid je prvi put prikazan sa zadnjim krilom, a njegovo agresivno aerodinamičko rešenje, uključujući duplo prednje krilo i izuzetno nizak, šiljat nos, omogućava znatno veći prijanjanje u krivinama, što je bila jedna od glavnih želja vozača. Sa stalnim pogonom na sva četiri točka, snagom do 800 konjskih snaga i ukupnom masom od 954 kilograma, novi monoplaz donosi unapređenu agilnost i brzinu.

Tehnički podaci otkrivaju i impresivnu regeneraciju energije – čak 700 kW pri kočenju, što je za 100 kW više u odnosu na prethodni model. Ova poboljšanja trebalo bi da omogućavaju još intenzivnije borbe na stazi i više preticanja, posebno u krivinama, što je demonstrirano na nedavnoj trci na stazi Jarama, gde su bolidi već pokazali izuzetnu brzinu, ali sada odlaze korak dalje.

Porsche je najavio da će vozači imati na raspolaganju dva aerodinamička paketa – za nisku i visoku downforce konfiguraciju, što će posebno doći do izražaja tokom kvalifikacija, kada neće biti potrebe za dodatnim menadžmentom energije. U odnosu na aktuelni model, novi bolid ima čak 150% više aerodinamičkog prijanjanja.

Novi monoplaz koristi gume Bridgestone, koje dodatno poboljšavaju prijanjanje i trakciju. Sa dužinom od 5,5 metara, Porsche 975 RSE odgovara najvišim standardima rastućeg prvenstva, koje sledeće sezone donosi i rekordnih 17 trka u kalendaru. Zvanična prezentacija zakazana je za stazu Paul Ricard, gde će biti predstavljeni svi tehnički i dizajnerski detalji.

Pascal Wehrlein, nemački vozač i svetski šampion tima Porsche, izjavio je: “Biće to automobil koji će otvoriti oči navijačima i kritičarima. Izuzetno je brz i zabavan za vožnju, a posebno mi se dopada test-livrea.” Pred vozačima je veliki izazov, jer prelaze sa najosetljivijih bolida na najreaktivniji model do sada.

Očekuje se da novi Porsche 975 RSE značajno utiče na ravnotežu snaga u Formuli E, dok ljubitelji šampionata s nestrpljenjem iščekuju zvaničnu premijeru i prvu trku u novoj eri električnog trkanja.

Palou ostvario 22. pobedu u karijeri uz ključnu pomoć tima, Rosenqvist drugi, Kirkwood zaostaje 27 poena

Španski automobilista Álex Palou ostvario je izuzetno važnu pobedu na trci IndyCar šampionata u Long Biču, jednoj od najprestižnijih trka u kalendaru, čime je dodatno učvrstio svoju poziciju u borbi za titulu. Palou je tokom čitave trke vodio žestoku borbu sa Felixom Rosenqvistom iz ekipe Meyer Shank, prateći njegov tempo i pažljivo upravljajući gorivom i pneumaticima. Ključni momenat usledio je tokom druge serije zaustavljanja u boksu, kada je tim Paloua izveo izuzetno brzu zamenu, što mu je omogućilo da pretekne Rosenqvista i preuzme vođstvo koje je sačuvao do kraja trke.

U prvoj fazi Palou nije uspeo da izvede overcut taktiku, jer su on i Rosenqvist istovremeno ušli u boks. Međutim, tokom druge serije pit-stopova, žuta zastava u trenutku kada su svi morali da uđu u boks zbog čišćenja staze, omogućila je Palouu, kao lideru šampionata, najpovoljniju poziciju u pit-laneu. Njegov tim je tada obavio izuzetno brzu zamenu, što je bilo presudno za izlazak ispred glavnog rivala.

Nakon izlaska iz boksa, Palou je sa sigurnošću kontrolisao ostatak trke koristeći tvrde Firestone pneumatike i nije dozvolio konkurenciji da ga ugrozi. Ovom pobedom, Palou je stigao do svoje 22. pobede u karijeri i 48. podijuma u 103 nastupa, čime je zabeležio gotovo 50% uspešnosti na trkama.

“Imam osećaj kao da živim na ogromnom oblaku sreće”, izjavio je Palou posle trke u Long Biču. “Celu trku sam se borio sa Rosenqvistom, pokušavajući da držim njegov ritam na mekim gumama, ali on je tada bio jači. Cilj nam je bio da pokušamo da ostanemo krug duže na stazi u odnosu na njega. Kada se pojavila žuta zastava, sve se svelo na jednu stvar – zamena u boksu. Tim je u toj situaciji bio pod velikim pritiskom, ali su odradili neverovatan posao. Bez te sjajne zamene, ne bih bio ovde kao pobednik.”

Palou je dodao da nije bio siguran da li bi uspeo da pretekne Rosenqvista na stazi, s obzirom na to da je šveđanin, koji je startovao sa pol pozicije, bio konstantno u vođstvu. “On je imao oko tri sekunde prednosti, što je otprilike vreme koje se može izgubiti ako ranije uđete u boks. Bilo bi tesno. Imao sam poverenja, ali realne šanse su bile manje”, priznao je novi lider IndyCar šampionata.

Posle ove pobede, Palou ima 27 bodova prednosti u odnosu na Kylea Kirkwooda. Sledi mu uzbudljiv maj u kojem brani pobede na trkama Indy GP (9. maja) i legendarnoj Indy 500 (24. maja) na stazi u Indijanapolisu.

Vozač Honde iz Granoljersa uspešno operisan u Barseloni, očekuje ga dug oporavak nakon preloma četiri pršljena

Aleix Espargaro, španski motociklista i probni vozač Honde, otpušten je iz bolnice Quirón Dexeus u Barseloni dvanaest dana nakon što je doživeo težak pad tokom testiranja MotoGP motocikla na stazi Sepang u Maleziji. Nesreća se dogodila u utorak, 7. aprila, prilikom test vožnje Honde, a Espargaro je povredu javnosti saopštio dva dana kasnije, već iz bolnice u Maleziji, gde mu je dijagnostikovan prelom četiri pršljena.

Nakon inicijalnog zbrinjavanja u Maleziji, Aleix Espargaro je transportovan u Barselonu, gde je 17. aprila podvrgnut hirurškoj intervenciji. Tokom boravka u bolnici bio je okružen porodicom, a dan nakon izlaska iz bolnice vratio se u svoj dom u Andori. “BACK HOME! (Vratio sam se kući). Hvala svima na tolikoj ljubavi. Sledi obavezna pauza, ali sam srećan što mogu da budem kod kuće”, napisao je Espargaro na svom Instagram profilu, zahvaljujući porodici i prijateljima na podršci tokom teških dana.

Iskusni takmičar iz Granoljersa nije krio da je ova povreda najteži trenutak njegove karijere i istakao je da je, pored fizičkog bola, najveći izazov bio strah i nemoć koja je pogodila i njegovu porodicu. “Ovo je bila najgora povreda u mojoj sportskoj karijeri – veoma ozbiljna povreda, mnogo dana u bolnici i komplikovana operacija. Najteže nije bio bol, već strah, nemogućnost da bilo šta uradim i gledanje kako se moja porodica, supruga i deca prilagođavaju mom tempu, mojim ograničenjima… (i još ih čeka). Laura, Ana, Rober i svi moji, volim vas beskrajno”, napisao je Espargaro u emotivnoj poruci.

Iako precizni rokovi povratka na stazu nisu poznati, očekuje se da će oporavak trajaće nedeljama, možda i mesecima. U međuvremenu, razvoj MotoGP projekta Honde preuzima drugi probni vozač, Takaaki Nakagami, dok će se Espargaro posvetiti rehabilitaciji i povratku punoj snazi. Povreda Espargara predstavlja ozbiljan izazov za tim Honde, ali i podseća na sve rizike sporta na dva točka.