Ollie Bearman pretrpeo udar od 50 G tokom pokušaja preticanja Colapinta, bez težih povreda, FIA reaguje na zabrinutost vozača
Oliver Bearman, mladi vozač tima Haas, doživeo je ozbiljan incident na stazi u Suzuki tokom trke Formule 1, što je podstaklo FIA da najavi mere pred predstojeću trku u Majamiju. Bearman je, koristeći maksimalnu električnu energiju svog bolida u pokušaju preticanja Franca Colapinta, izgubio kontrolu i udario u zid, pri čemu je zabeležen udar od čak 50 G. Incident se dogodio u zoni izlaska iz krivine 12, a Bearman je odmah posle nesreće prebačen u medicinski centar gde mu je dijagnostikovana kontuzija kolena, ali srećom, nije pretrpeo ozbiljnije povrede.
“Za početak, dobro sam, sve je u redu. Bio je to zastrašujući trenutak na stazi, ali najvažnije je da sam zdrav. Automobil je oštećen, ali imamo mesec dana da ga pripremimo i vratimo se takmičenju. Žao mi je zbog tima i napora koji će biti potreban da se sve sanira”, rekao je Bearman po izlasku iz medicinskog centra, ističući da je do nesreće došlo zbog izuzetno velike razlike u brzini, koja je iznosila i do 50 km/h, što je posledica novih tehničkih pravila u Formuli 1.
Bearman je naveo da su vozači već ranije ukazivali na potencijalne opasnosti ovakve isporuke električne energije, posebno u situacijama kada su razlike u brzini između bolida izuzetno velike. “Razgovarali smo o tome još u petak sa ostalim vozačima i sudijama. Svi smo upozorili FIA na moguće posledice, a ovaj incident je nažalost pokazao koliko to može biti opasno”, dodao je Bearman.
Direktor tima Haas, Ayao Komatsu, izneo je da Colapinto nije imao nikakvu odgovornost za incident, naglašavajući da je argentinac u svakom krugu izlazio iz krivine istom putanjom i brzinom. “Colapinto je bio dosledan u svom ponašanju, nije napravio grešku. Naš automobil je u toj zoni oslobađao više snage, što je dovelo do razlike u brzini od 20 km/h čak i u normalnim krugovima, a Bearman je tada želeo da iskoristi maksimum. Ubrzanje je povećalo brzinu za dodatnih 50 km/h, što je jednostavno bila pogrešna procena. Ovakve situacije smo već diskutovali u vezi sa novim pravilima, i ovo je bio jedan od onih trenutaka koji su mogli da se dogode”, istakao je Komatsu.
Franc Colapinto je izjavio da se osećao kao “laka meta” u incidentu i da nije mogao da reaguje drugačije. Komatsu je dodao: “Bearman žali zbog greške i zna da je mogao bolje da proceni situaciju, ali razlika u brzini od 50 km/h je ogromna. Ovo je važna lekcija i sigurno ćemo o tome dalje razgovarati. Drago nam je da Bearman nije ozbiljnije povređen.”
Nedugo nakon incidenta, FIA je u zvaničnom saopštenju potvrdila da će u aprilu organizovati sastanke sa timovima, vozačima i proizvođačima motora, kako bi analizirali sve aspekte novih pravila i utvrdili da li je potrebna dodatna modifikacija sistema upravljanja energijom. “Od uvođenja novih pravila za 2026. godinu, FIA kontinuirano vodi dijalog sa svim zainteresovanim stranama. Prikupljamo podatke i analiziramo sve aspekte regulative, posebno u vezi sa upravljanjem energijom. Sve eventualne izmene biće pažljivo proučene i simulirane, kako bi se obezbedila maksimalna bezbednost. O eventualnim promenama javnost će biti blagovremeno obaveštena”, navodi se u saopštenju FIA.
Trka u Majamiju biće sledeća prilika da se primene potencijalne korekcije, a vozači očekuju da će bezbednost biti unapređena već od sledećeg nastupa na stazi Hard Rock Stadium.
