Inženjeri iz Maranela pripremaju tehničke nadogradnje motora SF-26, dok se odluka FIA očekuje posle trke u Kanadi
Scuderia Ferrari napustila je Veliku nagradu Majamija sa više pitanja nego odgovora, uprkos obećavajućem početnom tempu Charlesa Leclerca. Analiza posle trke otkrila je da glavni problem nije samo u aerodinamici ili vozačkim sposobnostima, već pre svega u snazi motora. Motor iz Maranela pokazuje deficit u odnosu na pogonsku jedinicu Mercedesa, što je navelo inženjere Ferrarija, predvođene Enricom Gualtierijem, da ubrzaju razvojnu strategiju.
Nadu timu donosi FIA program ADUO (Dodatne mogućnosti za razvoj i unapređenje), koji omogućava proizvođačima da uvode tehnička poboljšanja ako je razlika u snazi veća od dva odsto u odnosu na najjaču pogonsku jedinicu na gridu. Prema analizama stručnjaka, Ferrari SF-26 trenutno zaostaje između 21 i 30 konjskih snaga. Očekuje se da će FIA nakon trke za Veliku nagradu Kanade doneti odluku o tome koji proizvođači mogu otvoriti svoje motore radi unapređenja.
Tehnički tim Enrica Gualtierija već ima spreman novi dizajn komore za sagorevanje, čime bi trebalo da se poboljša rad motora pri visokim obrtajima. Takođe su planirani i modifikovani uglovi lopatica turbopunjača radi povećanja efikasnosti pogonskog sklopa. Cilj ovih mera je prepoloviti trenutni zaostatak u snazi.
Iako je druga verzija ovogodišnjeg motora debitovala upravo na stazi u Majamiju, Ferrari već planira sledeći korak – treću specifikaciju motora koja bi trebalo da bude predstavljena na Velikoj nagradi Belgije (19. jul). Do tada će šef tima Fred Vasseur i njegov stručni štab pokušati da izvuku maksimum iz postojećih resursa.
Mercedes W17 ostaje referenca po pitanju performansi pogonskih jedinica, dok su McLaren i Red Bull ranije pronašli rešenja koja su ih dovela do vrha poretka konstruktora. Fred Vasseur je Majami opisao kao svojevrsni ‘reset’ sezone za Ferrari, ali utisak je da potencijal SF-26 još nije potpuno iskorišćen.
Pred ekipom iz Maranela stoji ključni period – dok FIA ne dozvoli nova unapređenja motora posle Kanade, sve oči biće uprte ka narednim trkama u Monaku i Montrealu. Posebno će test biti Monte Karlo gde sirova snaga nije presudna – tu bi talent Charlesa Leclerca i aerodinamička efikasnost mogli osigurati konkurentnost Ferrarija do dolaska novih tehničkih rešenja.
