Stefano Domenicali potvrdio povećanje broja Sprint vikenda, povratak Portimaa i Istanbula, dok Zandvoort i Barselona ispadaju sa stalne liste domaćina

Formula 1 sprema značajnu promenu u svom kalendaru, najavljujući od sezone 2027. povećanje broja trkačkih vikenda sa Sprint formatom sa sadašnjih šest na devet ili čak deset godišnje. Ova odluka deo je strategije vlasnika Liberty Media da dodatno podigne uzbuđenje na stazi i komercijalnu vrednost sporta, a dolazi u trenutku kada je Sprint format proslavio pet godina postojanja tokom Velike nagrade Velike Britanije na stazi Silverston, gde je i debitovao 2021.

Od svog uvođenja, sistem Sprint trka doživeo je značajne izmene – od toga da su bodove osvajala samo prva tri vozača i da je definisao startni poredak za glavnu trku, do današnjeg formata gde osam najboljih osvaja poene, a Sprint se održava kao samostalna disciplina koja zamenjuje slobodne treninge pravom akcijom na stazi.

Kako prenose britanski izvori, planirano je da gotovo 40% trka u sezoni od 2027. bude organizovano po Sprint modelu. Iako tradicionalniji deo navijača i dalje sa rezervom gleda na ovakve izmene zbog napuštanja klasičnog koncepta vikenda Formule 1, podaci o gledanosti i prodaji ulaznica opravdavaju ovaj potez čelnika šampionata.

Izvršni direktor Formule 1 Stefano Domenicali istakao je značaj inovacija: “Mislim da već sada vidite efekat – više od 150.000 ljudi u petak na Silverstonu. Ako im ne pružite akciju na stazi, to bi bila greška”, izjavio je Domenicali.

Pored povećanja broja Sprint trka, kalendar Formule 1 doživeće velike promene – vraćaju se Velika nagrada Portugala na stazi Portimao i Velika nagrada Turske na Istanbul Parku. Ova dva istorijska autodroma zameniće Zandvoort i Circuit de Barcelona-Catalunya koji ispadaju sa liste stalnih domaćina. U slučaju Montmeloa kod Barselone predviđeno je privremeno odsustvo do povratka kroz sistem rotacije sa Spa-Francorchamps od sezone 2028.

Iako zvaničan raspored još nije objavljen jer Formula 1 kasni za ostalim FIA šampionatima poput WEC-a i Formule E, Stefano Domenicali najavio je da će javnost uskoro biti obaveštena o svim detaljima novih izmena.

Srpski atletski savez saopštio je da zbog premora i zdravstvenih razloga Edin Zuković privremeno odstupa, dok će ga zameniti Željko Obradović.

Željko Obradović imenovan je za vršioca dužnosti selektora atletske reprezentacije Srbije, nakon što je Edin Zuković otišao na tromesečni odmor iz zdravstvenih i porodičnih razloga, potvrdio je danas Srpski atletski savez. Ova promena dolazi posle osam sezona tokom kojih je Zuković uspešno predvodio reprezentaciju.

U zvaničnom saopštenju SAS navodi se da je Edin Zuković, koji je na mestu selektora od 20. septembra 2018. godine, odlučio da zbog premora napravi pauzu kako bi se oporavio od napornih obaveza u prethodnim godinama. “Zuković ostaje u radnom odnosu u Srpskom atletskom savezu”, dodaje se u saopštenju.

Podseća se da su srpski atletičari tokom njegovog mandata osvojili ukupno 15 medalja na evropskim i svetskim seniorskim prvenstvima – od toga deset evropskih i pet svetskih odličja. Sezona 2023. godine proglašena je za najuspešniju u istoriji srpske atletike sa rekordnih 44 međunarodne medalje.

Željko Obradović preuzeće sve selektorske obaveze dok traje odsustvo Edina Zukovića, a iz saveza očekuju da kontinuitet dobrih rezultata bude nastavljen i u narednim mesecima.

Srpska atletska reprezentacija nastavlja pripreme za predstojeća takmičenja pod novim rukovodstvom, a povratak Edina Zukovića na mesto selektora očekuje se po isteku tromesečnog odmora.

Mohammed Ben Sulayem i Stefano Domenicali rade na planu za jeftinije, lakše i bučnije motore, dok FIA cilja veću nezavisnost timova i smanjenje političkog uticaja velikih proizvođača.

Međunarodna automobilistička federacija (FIA) intenzivno analizira mogućnost povratka atmosferskih V8 motora u Formulu 1 od 2031. godine, uz podršku predsednika FIA Mohammeda Ben Sulayema i čelnika F1 Stefana Domenicalija. Predlog predviđa uvođenje ‘beli label’ V8 agregata koje bi isporučivao nezavisni treći proizvođač, što bi omogućilo znatno niže troškove i manju težinu bolida, kao i povratak prepoznatljivog zvuka iz zlatne ere sporta.

Cilj FIA je dvostruk: sa jedne strane olakšava se pristup manjim timovima kroz snižene cene pogonskih jedinica, a sa druge strane smanjuje se politički uticaj velikih automobilskih koncerna na dešavanja unutar šampionata. Ben Sulayem smatra da bi ovakav potez rešio dugogodišnje kontroverze oko bliskih veza između pojedinih ekipa — primer su odnosi Red Bulla i Racing Bullsa ili pokušaji Mercedesa da kupi deo Alpine tima.

Predviđeno je da novi V8 motori budu kombinovani sa manjim električnim jedinicama kako bi se zadržala određena tehnološka relevantnost, ali primarni cilj ostaje vraćanje „čistog“ trkanja bez komplikovanih turbo-hibridnih sistema. Prema rečima Ben Sulayema: „Neće više biti kontrole tima A nad timom B kojem isporučuje motor. Ako bude pristupačno, imaćemo motor za sve koji žele – niko više neće moći koristiti snabdevanje kao sredstvo pritiska.“

Stefano Domenicali istakao je da je Formuli 1 potrebna fleksibilnost u odnosima sa proizvođačima: „Proizvođači su vitalni za sport i zahvalni smo im svaki dan, ali ne možemo dozvoliti da diktiraju ritam razvoja sporta.“ Ovakav pristup mogao bi vratiti praksu iz prošlih decenija kada su nezavisni proizvođači poput Coswortha značajno doprinosili konkurentnosti grida.

Iako aktuelni Pakt saglasnosti garantuje trenutnu regulativu do kraja 2030. godine, FIA ima mogućnost da jednostrano uvede promene od 2031. Međutim, radi očuvanja stabilnosti i privlačenja novih brendova poput Cadillaca (General Motors), koji ulazi u F1 od 2029. godine, Ben Sulayem teži postizanju konsenzusa među proizvođačima. Od sadašnjih učesnika samo Audi insistira na očuvanju turbo tehnologije.

Ukoliko FIA obezbedi supervećinu podrške među proizvođačima motora, promena bi mogla stupiti na snagu čak sezonu ranije — već od 2030. godine. Proizvođači su počeli pokazivati otvorenost prema novom formatu motora, a čelnici F1 ističu da bi to označilo povratak sporta korenima uz jaču samostalnost ekipa.