Shintaro Orihara priznao da Honda ne može poboljšati performanse motora pred GP Japana, tim fokusiran na pouzdanost
Fernando Alonso i Lance Stroll, vozači tima Aston Martin Racing, nastupiće na predstojećoj trci za Veliku nagradu Japana sa modelom AMR26 opremljenim Hondinim pogonskim jedinicama, ali bez mogućnosti poboljšanja performansi motora. Tehnički direktor Honde, Shintaro Orihara, bio je izuzetno iskren tokom obraćanja medijima, ističući da su mogućnosti unapređenja snage i specifikacija motora za ovu trku ograničene. “Kako da kažem… ne možemo unaprediti, ne možemo promeniti specifikacije performansi, ali smo prikupili mnogo podataka u Kini, analizirali ih i primenili u simulatoru kako bismo unapredili strategiju upravljanja energijom za ovu trku, tako da smo to primenili i za Suzuki”, naglasio je Orihara tokom konferencije za medije održane u četvrtak.
Glavni fokus tima je, prema rečima Orihare, na unapređenju pouzdanosti, posebno kada su u pitanju vibracije i izdržljivost baterija, koje su predstavljale problem još od testiranja u Bahreinu. “Ponovo, ne mogu dati konkretne brojke, ali imamo poverenja”, dodao je Orihara kada je reč o izdržljivosti baterija. Tokom zajedničke konferencije sa šefom operacija Aston Martin Racing tima, Mikeom Krakom, istaknuto je da se rade određene modifikacije kako bi se ublažile vibracije, koje predstavljaju značajan fizički izazov za Lancea Strolla. Stroll je izjavio da zbog vibracija može da izdrži tek do polovine trke, ali Krack veruje da će sprovedene mere doneti rezultate: “Radili smo zajedno na različitim merama, kako na hardveru, tako i u saradnji sa vozačima. Te mere ćemo testirati ovde i videti kakav je efekat.”
Orihara je dodatno naveo da je ostvaren napredak u pogledu pouzdanosti baterije tokom prve dve trke u sezoni, što timu uliva nadu da će sada moći da završe trku bez tehničkih problema. Ipak, Stroll je ostao oprezan i naglasio da će stvarna pouzdanost biti proverena u realnim uslovima tokom trke. “Sa aspekta pravila, ukoliko budemo morali da primenimo dodatne korektivne mere za pouzdanost, možemo to da uradimo. Teško je sada govoriti o konkretnom planu, ali ako bude potrebno, biće sprovedeno. To ćemo videti već u Majamiju”, dodao je Stroll.
Iako su Alonso i Stroll sa svojim AMR26 bolidima dobili određene nadogradnje, tehnička realnost je da i uz završetak trke mogu očekivati zaostatak od oko tri sekunde po krugu za najbržima, što jasno oslikava trenutnu situaciju Honde pred trku u Japanu. Tim će nastaviti da radi na strategijama upravljanja energijom i unapređenju pouzdanosti, ali značajan skok u performansama nije moguć do daljeg.
