Fernando Alonso predvodi ekipu dok Honda razvija pouzdanost, a Lance Stroll ukazuje na zaostatak za vodećima
Aston Martin se priprema za Veliku nagradu Japana u Formuli 1 sa jasno izraženim izazovima na početku nove sezone. Tim iz Silverstouna, koji na stazi predvodi Fernando Alonso, suočava se sa dvostrukom stvarnošću – dok je šasija razvijena pod rukovodstvom Adriana Neweya pokazala potencijal za visoke plasmane, pogonska jedinica japanskog proizvođača Honda i dalje ostaje tačka zabrinutosti.
Predstojeći vikend u Japanu donosi određene novine: iz Aston Martina su najavili da će na bolidu biti implementirane nove aerodinamičke nadogradnje. „Radimo maksimalno na tome da bolid učinimo bržim. Objavićemo nekoliko unapređenja, neka će biti vidljiva, a neka manje. Jasno je da moramo da napredujemo“, izjavio je Mike Krack, inženjer šefa tima na stazi.
Na drugoj strani, Honda je fokusirana na pouzdanost svoje pogonske jedinice. „Postigli smo veliki napredak u pouzdanosti baterije i sigurni smo da ćemo završiti trku“, naveo je Orihara, predstavnik Honde. Iako se iz tima poručuje da je napredak ostvaren, jasno je da će performanse ostati ograničene dok se ne reše svi problemi.
Ove razlike dodatno je istakao Lance Stroll, koji će predstavljati ekipu na stazi u Japanu, s obzirom na izostanak Fernanda Alonsa zbog njegove nedavne prinove. „Nema mnogo što možemo fizički da unapredimo, ruke su u redu. Mislim da možemo da završimo pola trke“, naveo je Stroll, dodajući: „Zaostajemo tri do tri i po sekunde za vodećima. Mnogo toga treba popraviti. Kada rešimo vibracije, moramo da pronađemo i performanse.“
S obzirom na trenutnu situaciju, ambicije tima su realno suzdržane. U poruci koja podseća na reči Fernanda Alonsa iz 2015. godine za vreme njegove saradnje s McLarenom i Hondom, tim poručuje da je jedini put napred onaj koji vodi kroz konstantno unapređenje: „Ratnik mora da upravlja putem ka poboljšanju. Njegov život je izazov, a izazovi nisu ni loši ni dobri. Oni su jednostavno izazovi”, rekao je dvostruki šampion. Aston Martin je suočen sa velikim izazovom, a dve strane njihovog projekta – šasija i pogonska jedinica – i dalje ostaju u kontrastu.
