Vozač Škode Fabia RS Rally2 osvojio maksimalan broj bodova, Diego Ruiloba drugi, Iván Ares treći na podijumu

José Antonio Suárez nastavio je dominaciju u Superšampionatu Španije u reliju (SuperCER) osvajanjem prve pozicije na reliju u Vigu, čime je stigao do svoje četvrte pobede ove sezone. Šampion iz Asturije, poznat pod nadimkom ‘Cohete’, trijumfovao je vozeći za novi tim i obezbedio maksimalan broj bodova na debiju modela Škoda Fabia RS sa brojem šasije 300. U direktnom okršaju sa Diegom Ruilobom, Suárez je ponovo izašao kao pobednik, kao što je to bio slučaj i ranije tokom sezone.

Na drugom mestu završio je Diego Ruiloba iz tima Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale zajedno sa suvozačem Ángelom Velom, dok su treće mesto zauzeli Iván Ares i Borja Rozada u Toyoti GR Yaris Rally2. Ova trojica vozača činila su glavnu konkurenciju tokom vikenda, ali Suárezova preciznost i brzina ostavili su rivale iza sebe. Rezultati pokazuju da je Suárez trku završio za 1:10:43.2, dok je Ruiloba kasnio 21.4 sekunde, a Ares zaostao dodatnih 26.7 sekundi.

Pepe López i njegov novi privatni kolega Giovanni Fariña doneli su Hyundai timu četvrto i peto mesto nakon naporne trke prepunih izazova i odustajanja rivala. López i David Vázquez bili su četvrti sa zaostatkom od 1:21.7 minuta, dok su Fariña i Alejandro Rodríguez stigli peti sa vremenom slabijim za 3:49.4.

Nakon nesrećnog izletanja s puta Álvara Muñiza, plasman među vodećima dodatno se promenio — Muñiz sada zauzima četvrto mesto u generalnom poretku.

Na polovini sezone José Antonio Suárez ima ukupno 180 bodova, prati ga Iván Ares sa 135, a Diego Ruiloba treći je sa 118 poena. Álvaro Muñiz sakupio je do sada 103 boda, dok Pepe López ima 101.

Ovim rezultatom Suárez učvršćuje svoju lidersku poziciju pred letnju pauzu i može sebi priuštiti takmičarski luksuz da eventualno preskoči neko od preostalih četiri relija do kraja šampionata.

Mladi Kimi Antonelli startuje sa prve pozicije, Leclerc i Hamilton odmah iza njega na Velikoj nagradi Velike Britanije

Kimi Antonelli obezbedio je pol poziciju za predstojeću trku Formule 1 na stazi Silverston, potvrdivši status glavnog favorita nakon što je prethodno slavio u sprint trci ovog vikenda. Mladi vozač će u nedelju startovati kao prvi, sa maksimalnim samopouzdanjem i odličnim tempom koji ga izdvajaju kao čoveka kojeg svi žele da pobede. Odmah iza njega na startnoj liniji nalaziće se vozači Ferrarija, gde je Charles Leclerc uspeo da zauzme drugo mesto u kvalifikacijama nadmašivši timskog kolegu Lewisa Hamiltona, koji će krenuti sa treće pozicije. Hamilton će prvi red deliti sa Georgeom Russellom iz Mercedesa, koji je četvrti.

Kvalifikaciona sesija donela je uzbuđenja i neočekivane rezultate, posebno među ekipama Red Bull Racinga. Isack Hadjar priredio je iznenađenje osvojivši peto mesto na startu, ostavivši iza sebe Maxa Verstappena, četvorostrukog svetskog šampiona, koji nije uspeo da ostvari više od sedme pozicije. Hadjar će tako imati priliku da se dokaže ispred svog iskusnijeg timskog kolege tokom nedeljne trke.

Antonelli se ovim plasmanom dodatno profilisao kao glavni konkurent za pobedu na Velikoj nagradi Velike Britanije. Ferrari će pokušati da iskoristi prednost dva bolida odmah iza lidera i izvrše pritisak od samog početka trke koja počinje u nedelju 5. jula u 16:00 časova i vozi se 52 kruga na čuvenoj stazi Silverston.

Zanimljivo je da su promene u poretku unutar Red Bull tima izazvale pažnju javnosti — Hadjarovo sjajno izdanje stavilo je Verstappena pod dodatni pritisak jer bi eventualni slab rezultat mogao uticati na dalji tok šampionata. Sa druge strane, Mercedes ima zadatak da kroz Russella pokuša da se umeša u borbu za sam vrh.

Trka obećava mnogo neizvesnosti s obzirom na raspored snaga i potencijalna iznenađenja koja donosi sama konfiguracija staze Silverston. Navijači širom sveta s nestrpljenjem očekuju start jedne od najzanimljivijih trka ove sezone.

Vozač iz Madrida ukazuje na tehničke poteškoće i slab napredak Williamsa posle 15. mesta u kvalifikacijama za Veliku nagradu Velike Britanije

Karlos Sainc, španski vozač Formule 1, istakao je posle kvalifikacija za Veliku nagradu Velike Britanije da Williams ima ozbiljne probleme koji se ponavljaju i koje ekipa ne uspeva da reši. Nakon što je završio na 15. mestu, Sainc je detaljno govorio o izazovima sa kojima se suočava tim iz Grovea, posebno kada je reč o razvoju automobila i radu u aerodinamičkom tunelu.

Tokom kvalifikacionih vožnji na stazi Silverston, Sainc nije uspeo da pronađe ritam ni sa jednim podešavanjem bolida. “Imali smo užasan krug, ali smo ipak uspeli da pobedimo nekoliko automobila i plasiramo se u Q2. Sa savršenim krugom mogli smo možda i ispred Haasa (Bearman), ali automobil je bio toliko težak za vožnju tokom cele sesije da je bilo gotovo nemoguće spojiti idealan krug”, izjavio je Sainc.

Istakao je i probleme sa novim prednjim krilom: “Testiramo nove stvari, pokušavamo da osposobimo ovaj prednji spojler, ali jasno je da nešto ne funkcioniše u timu, posebno u tunelu za vetar. Ne pronalazimo unapređenja koja bi nas približila vodećima kao što je RB koji nam beži sedam ili osam desetinki po krugu.”

Sainc se prisetio prošlogodišnjeg napretka Williamsa: “Prošle godine smo bili šest desetinki iza Meklarena kada su oni pobeđivali na trkama, a mi osvajali poneki podijum ili top 5 rezultat. Sada smo mnogo dalje i moramo ozbiljno da razmislimo kako da popravimo situaciju.”

Španac smatra da su promenjene regulative uticale na mogućnost razvoja bolida: “Nije se mnogo promenilo u načinu rada tima od prošle godine kada su nova rešenja odmah donosila poboljšanja. Ove godine nova aerodinamička pravila očigledno ne razumemo najbolje jer ne uspevamo da pratimo tempo konkurencije, a startna osnova nam je bila slabija nego ranije.”

Na kraju, Karlos Sainc poručuje: “Moramo opet analizirati šta radimo pogrešno i vratiti se dizajnerskom studiju kako bismo pronašli rešenje koje će doneti napredak.”

Williams sada očekuje nastavak borbe za bolje pozicije dok pokušava da pronađe formulu za izlazak iz rezultatske krize.