Britanski tim predstavio tri ključne izmene na bolidu AMR26, uključujući prednju suspenziju i novi izduvni sistem, uoči trke u Kneževini

Aston Martin je najavio prve značajnije tehničke inovacije za ovu sezonu pred predstojeću Veliku nagradu Monaka. Tim iz Silverstona registrovao je ukupno tri ažuriranja na zvaničnoj listi FIA, čime namerava da poboljša konkurentnost svog bolida AMR26 na specifičnim ulicama Monte Karla. Iz Honde su već ranije stigle informacije o pozitivnim promenama na pogonskoj jedinici, a sada su vidljive i mehaničke nadogradnje šasije.

Najvažnije promene uključuju modifikaciju prednje suspenzije koja će omogućiti bolju adaptaciju na brojne uske krivine karakteristične za stazu u Monaku. Takođe, unapređena je i rashladna konfiguracija šasije, dok je izduvni sistem dobio novo ojačanje i repozicioniranje sa ciljem bolje aerodinamičke efikasnosti zadnjeg dela bolida.

Fernando Alonso istakao je da Aston Martin sledi svoju filozofiju postepenog razvoja: “To je filozofija koju sprovodimo”, izjavio je Španac, koji će prema najavama imati unapređen sedište – znatno bliže rešenju koje se planira za sezonu 2025, nakon problema tokom trke u Kanadi. Novosti očekuju i Karlosa Sainza, koji će u svom FW48 imati još ambiciozniji paket unapređenja sa posebnim fokusom na zadnju aerodinamiku i prilagođenu prednju suspenziju za Monako.

U vrhu poretka rivali takođe ne miruju. Mercedes, trenutno vodeći zahvaljujući Andreji Kimiju Antoneliju i Džordžu Raselu, odlučio se za specifičan zadnji spojler za ovu trku. McLaren nastavlja razvoj radikalnijih rešenja kroz unapređenje svoje suspenzije i difuzora. Red Bull uvodi izmene radi pouzdanosti u prednjem delu bolida, dok Ferrari prema rečima Antonelija važi za glavnog favorita jer „uvek ima dobar tempo u Monaku“, čak i kada auto nije idealan. Ferrari SF-26 stiže sa novim podom, difuzorom i prednjom suspenzijom kako bi maksimizirao performanse na zahtevnoj gradskoj stazi gde je prošle godine slavio Šarl Lekler.

Ove promene ukazuju da svi timovi koriste priliku koju specifičnost staze u Monaku pruža – kako bi testirali inovacije koje bi mogle preokrenuti tok sezone.

Šampion Marc Márquez dominirao na Balaton Parku uprkos fizičkim ograničenjima, Pedro Acosta i Raúl Fernández među najbržima

Marc Márquez, devetostruki svetski šampion, predvodio je prvi slobodni trening MotoGP klase na Velikoj nagradi Mađarske održanoj na stazi Balaton Park. U petak, po prijatnim vremenskim uslovima (22 stepena u vazduhu i 33 na asfaltu), Márquez je demonstrirao brzinu i iskustvo, vodeći pored svih fizičkih ograničenja sa kojima se suočava ove sezone. Ovo mu je prvo vođstvo na otvaranju trkačkog vikenda još od Mađarske 2025. godine.

Trening je počeo uz dobar tempo Pedra Acoste, koji je već blistao na ovoj stazi prethodne godine i predstavljao glavnog rivala Márquezu. Acosta je koristio prednosti KTM motora dok su vozači Yamahinih motocikala takođe pokazali napredak zbog specifičnosti mađarske staze koja manje favorizuje snagu motora. Tokom sesije, Márquez je pažljivo dozirao tempo: snažno bi napao jedan krug, a zatim popustio u sledećem kako bi zaštitio svoje zdravlje. Devetnaest minuta pre kraja, preuzeo je prvo mesto za svega dve hiljadite sekunde ispred Acoste, a u narednom krugu povećao prednost gotovo četiri desetinke – sve bez promene pneumatika.

Na stazi su se izdvojili još neki vozači: Raúl Fernández beležio je konstantan napredak noseći kacigu sa motivima fudbalske lopte Svetskog prvenstva; Toprak Razgatlıoğlu se pojavio u vrhu tabele tempova podsećajući na svoj trijumfalni nastup iz Superbike šampionata 2025. godine kada je ostvario triplet pobeda baš ovde; dok su Enea Bastianini i Fabio Quartararo imali izlete van staze ali bez posledica po balans motocikla. Iker Lecuona i Cal Crutchlow zamenili su povređene Álexa Márqueza i Johanna Zarca.

U ostalim klasama dan su obeležila značajna dešavanja: u Moto3 klasi David Almansa vratio se nakon bolesti (amigdalitis) i bio najbrži ispred Carpea i Davida Muñoza. Adrián Fernández završio je šesti, lider prvenstva Quiles osmi, a Brian Uriarte saznao da mu je poništen rezultat sa GP Katalonije zbog neregularnosti motocikla.

Moto2 donela je povratak Anhela Piquerasa posle povrede leve noge; Zurutuza će do kraja sezone zamenjivati Navarroa u timu Forward. Trening je nakratko prekinut crvenom zastavom zbog kvara motora Luke Agiusa – David Alonso ga je uspešno izbegao kroz oblak dima. Manu González potvrdio status lidera postigavši najbolja vremena koristeći istrošene gume ispred Davida Alonsa, Viettiya, Salaca, Alonsa Lópeza i Holgada.

Prvi dan vikenda doneo je uzbudljive duele i nekoliko incidenata bez ozbiljnijih posledica po vozače ili plasman ekipe.

Šef tima Mike Krack ističe da bi plasman u Q2 bio uspeh, dok Alonso veruje u napredak i bolju vezu sa bolidom pred izazovnu trku u Monaku

Fernando Alonso, dvostruki svetski šampion Formule 1, izrazio je optimizam pred predstojeći Veliku nagradu Monaka, ističući da očekuje da će Aston Martin prikazati svoj najbolji nivo sezone u svim segmentima koje tim može kontrolisati. Specifičnosti monaške staze često izjednačavaju performanse timova i daju priliku ekipama poput Aston Martina da ostvare bolji rezultat nego na drugim trkama.

Iako početak sezone za Aston Martin nije bio lak i ekipa iz Silverstona još radi na smanjenju zaostatka za vodećim timovima, napredak je primetan. Šef tima Mike Krack izjavio je: ‘Plasman u Q2 [subotnje kvalifikacije] bio bi uspeh’, dok sve što bi išlo dalje od toga smatra gotovo magijom s obzirom na trenutne mogućnosti bolida AMR26.

Alonso je nakon trke u Kanadi istakao bolju povezanost sa automobilom: ‘Osećao sam se više povezan sa bolidom nego ikada ranije.’ Sada, pred Monako, zadržava optimističan ton uz dozu opreza: ‘Nadam se da ćemo biti na najboljem nivou sezone u stvarima koje možemo kontrolisati. To očekujem od celog tima.’

Na stazi gde su šanse za preticanje minimalne i gde je strategija ključna, Fernando Alonso smatra da postoji prostor za iznenađenja ukoliko kvalifikacije prođu dobro: ‘Biće jedno ili dva preticanja, ovo je Monako.’ Takođe naglašava važnost zajedničkog rada celog tima kako bi izvukli maksimum iz aktuelnog paketa.

Aston Martin nastavlja paralelno sa razvojem — kako kroz unutrašnja tehnička poboljšanja koja se uvode na svakom novom vikendu (fokus sada na upravljivosti), tako i kroz saradnju s Hondom oko pogonske jedinice. Inženjer Honda Shintaro Orihara dodao je: ‘Razvili smo nešto na dinamometru što će nam pomoći.’

Jedan od ključnih ljudi čiji uticaj oseća ceo padok jeste Adrian Newey koji je prisutan ovog vikenda u Monaku. Alonso priznaje da prate njegovu filozofiju razvoja automobila: ‘Svesni smo da trenutno gubimo deo performansi kako bismo napravili veći korak u bliskoj budućnosti.’ Iako tačan trenutak kada će doneti željeni napredak još nije poznat, pozitivna atmosfera unutar tima daje nadu navijačima Aston Martina pred najprestižniju trku šampionata.