Jaguar Land Rover u 2025. platio 410 miliona funti carina, profitabilnost Stellantisa u Evropi ciljana na 5 odsto
Automobilska grupacija Stellantis saopštila je da trenutno nema planove za proširenje saradnje sa britanskim Jaguar Land Roverom i njegovim vlasnikom, indijskom kompanijom Tata Motors, na evropsko tržište. Prema rečima Emanuela Kapelana, direktora Stellantisa za Evropu, zajednički projekti sa JLR u Sjedinjenim Američkim Državama i Tata Motors u Indiji za sada nisu predviđeni za evropsko tržište. On je naveo da bi kompanija mogla razmotriti ovakvu opciju ukoliko se pojavi konkretna tržišna ili proizvodna šansa, ali da to trenutno nije prioritet.
Stellantis i Jaguar Land Rover pre desetak dana potpisali su neobavezujući memorandum o razumevanju kojim će istražiti mogućnosti saradnje na razvoju proizvoda u SAD. Ova saradnja može da uključuje deljenje platformi i tehnologije, zajednički razvoj modela ili čak proizvodnju vozila JLR u američkim fabrikama Stellantisa, koje trenutno rade ispod punog kapaciteta. Jaguar Land Rover trenutno ne proizvodi nijedno vozilo u SAD, a prošle godine platio je oko 410 miliona funti na ime dodatnih carina, što je uticalo na povećanje cena vozila i troškova isporuke.
U Azijsko-pacifičkom regionu, Africi, Južnoj Americi i na Bliskom istoku, Stellantis i Tata Motors planiraju zajedničku proizvodnju i razvoj proizvoda. Analitičari ocenjuju da bi partnerstva mogla pomoći Stellantisu u Evropi, gde kompanija razmatra tehnološka rešenja za buduće modele većih vozila.
Kapelano je istakao da Stellantis razmatra mogućnost prodaje manjeg modela džipa u Evropi, koji bi se proizvodio u Kini u saradnji sa tamošnjom kompanijom Dongfeng. Stellantis i Dongfeng su ovog meseca potpisali ugovor o proizvodnji vredan 1,2 milijarde dolara. Luksuzni brend Voyah proizvodiće hibride i električne automobile u Stellantisovoj fabrici u Francuskoj, dok će proizvođači iz ugovora sa Zhejiang Leapmotor Technology Co dobiti pristup fabrikama u Španiji i Francuskoj.
Na nedavno održanom „Danu investitora”, Antonio Filosa, prvi čovek Stellantisa, predstavio je plan oporavka kompanije koji se fokusira na četiri marke: Jeep, Ram, Peugeot i Fiat, dok ostale marke (Dodge i Chrysler u SAD, kao i Citroen/DS, Opel/Vauxhall, Alfa Romeo i Lancia u Evropi) ostaju regionalno orijentisane. Cilj je povećanje profitabilnosti u Severnoj Americi na 10 odsto do 2030. godine, dok bi u Evropi profitabilnost mogla da dostigne 5%.
