Vozač Mercedesa ističe značaj novih tehničkih pravila i uticaj na performanse i iskustvo u vožnji

Anthony Davidson, test vozač Mercedes AMG F1 tima, pozitivno je ocenio najnovije izmene tehničkog pravilnika Formule 1 koje će biti primenjene na predstojećoj Velikoj nagradi Majamija. Novi propisi, koji će zvanično biti potvrđeni na sednici Svetskog saveta za automobilizam, donose promene u načinu upravljanja energijom bolida, sa ciljem da unaprede performanse i iskustvo za vozače i publiku.

Glavna promena odnosi se na količinu energije koju bolidi mogu da povrate i isporuče tokom kruga – ograničenje se smanjuje sa 8 na 7 megadžula po krugu. Filozofija odnosa između toplotne i električne energije ostaje 50:50, što je osnovna ideja novih motora od 2026. godine, ali se način upravljanja energijom menja kako bi se ublažili određeni problemi u vožnji i performansama.

Davidson, koji je proveo hiljade sati u simulatoru testirajući aktuelne i buduće bolide, ističe da je dosadašnji pravilnik bio izuzetno ambiciozan, možda čak i previše: „Sada se dešavalo da vozači nemaju dovoljno energije iz baterije da podrže motor sa unutrašnjim sagorevanjem, čija snaga nije dovoljna za F1 bolid sa svom aerodinamičkom otpornošću koju stvaraju krila“, rekao je Davidson. Dodaje da nije bilo potrebe za drastičnim promenama, jer bi to učinilo bolide previše sporima.

Nova pravila, prema Davidsonu, predstavljaju kompromis – ograničenjem energije pilotima će biti omogućeno da voze duže na punoj snazi, iako će vremena po krugu biti nešto sporija. „Tako da je to pomalo kontradiktorno – imaćemo sporije krugove, ali vozači mogu voziti na maksimumu duže. To je slično onome što vidimo u F3 ili F2, gde su vremena sporija, ali su vozači na punom gasu veći deo kruga“, istakao je britanski vozač.

Davidson je pohvalio što su FIA i timovi konsultovali vozače pre donošenja odluka. On je ukazao i na promene vezane za tzv. ‘superklip’ – nagli pad snage kada se baterija isprazni. „Sada je taj maksimalni superklip dozvoljen, ali je period njegovog trajanja kraći, što znači da pad snage više nije toliko bolan ni dugotrajan. To će vozačima omogućiti linearniju vožnju i manje veštačku dinamiku, što će biti bolje i za gledaoce“, objasnio je Davidson.

Iako smatra da su promene korak u dobrom smeru, Davidson je izrazio zabrinutost da bi nova ograničenja mogla otežati preticanja zbog smanjenog ‘boost’ režima, ali se nada da će borbe na stazi ostati zanimljive: „Samo se nadam da će i dalje biti moguće preticati. Za sada nemamo konačan odgovor, ali nadam se da će tako biti“, zaključio je Davidson.

Podrška koju je Davidson pružio novim pravilima, kao i glasanje Tota Volfa u korist izmena, pokazuju da Mercedes veruje da ove promene neće negativno uticati na njihov učinak, ali pravi efekat biće poznat tek nakon trke u Majamiju.

Jubilarno 20. izdanje prestižne trke započelo je u Beogradu, sa 175 biciklista iz 25 ekipa i 35 država na startu

Međunarodna biciklistička trka Beograd–Banjaluka zvanično je počela danas na Savskom trgu u Beogradu, obeležavajući početak 20. izdanja ovog prestižnog sportskog događaja. Početak trke zvanično je proglasio gradski sekretar za sport i omladinu Nikola Penić, uz prisustvo brojnih takmičara, sportskih radnika i ljubitelja biciklizma. Na startnoj liniji okupilo se 175 biciklista koji predstavljaju 25 ekipa iz čak 35 država, što još jednom potvrđuje međunarodni značaj i ugled ove tradicionalne trke.

Prva etapa ovogodišnje trke vozi se od Beograda do Požarevca, a u popodnevnim satima takmičari će se nadmetati i u kružnoj trci u Velikom Gradištu, koja počinje u 17.30 časova. Direktor trke Vladimir Kuvalja izrazio je ponos što trka već dve decenije okuplja veliki broj učesnika i naglasio značaj podrške koju organizatori dobijaju od gradova i opština kroz koje trasa prolazi.

“Prva etapa od Beograda do Požarevca duga je 90 kilometara i prošle godine je bila najbrža etapa na svetu. Očekujemo da opet bude brza, sigurno da će biciklisti želeti da obore taj rekord. Želim da sve protekne sigurno, da svi dođu na cilj bez velikih povreda, a onda nas popodne čeka trka u Velikom Gradištu”, izjavio je Kuvalja za Tanjug.

On je dodao da je veoma ponosan što se trka Beograd–Banjaluka održava 20. put, ističući da je to rezultat upornosti i podrške institucija i lokalnih zajednica. “Prvih par izdanja nismo ni znali da li će se trka ponovo održati. Nastavili smo ovaj put uz podršku institucija, gradova i opština kroz koje trka prolazi. Trka će se održavati dok god bude trajala podrška institucija i naroda. Očekujemo da se jednog dana pojavimo i uživo u prenosu na Eurosportu”, poručio je Kuvalja.

Nakon današnje rute, takmičenje se nastavlja sutra kada će biciklisti voziti drugu etapu od Obrenovca do Zvornika. Treća etapa planirana je za 24. april, na relaciji Bratunac–Šehovići, dok će četvrta i poslednja etapa biti održana 25. aprila, od Prijedora do Doboja, gde je predviđen završetak trke.

Posebnu pažnju ove godine privlači i činjenica da titulu šampiona brani srpski biciklista Dušan Rajović, što dodatno motiviše domaću publiku i takmičare. Organizatori su izrazili želju da celokupan događaj protekne bez incidenata i da svi biciklisti bezbedno stignu do cilja svake etape.

Sa svakom godinom, trka Beograd–Banjaluka sve više dobija na značaju kako u regionalnim, tako i u svetskim biciklističkim okvirima, a ovogodišnje jubilarno izdanje još jednom potvrđuje njenu reputaciju jednog od najvažnijih sportskih događaja u ovom delu Evrope.

Drugi teniser sveta zbog problema sa zglobom šake mogao bi da propusti nastavak sezone na šljaci, a Janik Siner i Aleksandar Zverev prate situaciju

Najbolji sportista sveta iz prethodne godine, Karlos Alkaraz, trenutno se suočava sa možda najtežim momentom u svojoj dosadašnjoj karijeri. Nakon što je pre samo dve večeri u Madridu primio prestižno priznanje na ceremoniji “Laureus”, španski teniser je zbog povrede zgloba šake primoran da odustane od aktuelnih turnira na šljaci, što bi ga moglo koštati učešća i na Rolan Garosu.

Alkaraz je sredinom aprila bio prinuđen da preda meč u Barseloni upravo zbog problema sa zglobom, a već tada su se pojavile sumnje u vezi sa njegovim daljim nastupima tokom sezone na ovoj podlozi. Otkazivanjem učešća na turnirima u Barseloni i Madridu, situacija se dodatno iskomplikovala, a prema poslednjim informacijama, i nastup u Rimu je pod velikim znakom pitanja.

Kako navode stručnjaci, među kojima je i specijalista za upalne procese šake Marko Žuvenspan, povrede ovog tipa mogu biti veoma nezgodne i nepredvidive. “Sa zglobom nema garancija. Može da se sanira terapijom, ali može i da potraje mnogo duže nego što se očekuje. Takve povrede umeju da budu varljive – u početku su bolne, a kasnije ostaje konstantna nelagodnost koja može da traje. Može da prođe za tri nedelje, ali može da traje i šest meseci ili više”, istakao je Žuvenspan.

Ukoliko se Alkarazova pauza oduži, najviše bi mogao da profitira Janik Siner, koji na šljaci ove sezone ne brani veliki broj bodova. To mu otvara mogućnost da, u slučaju dobrih rezultata na preostalim turnirima, učvrsti svoju poziciju na vrhu ATP liste do kraja godine. Istovremeno, španski teniser rizikuje i pad na ATP listi, a potencijalno najveća pretnja dolazi od Aleksandra Zvereva. Ukoliko bi nemački teniser trijumfovao u Madridu, mogao bi značajno da poveća broj svojih ATP bodova i dodatno zakomplikuje situaciju u vrhu svetskog tenisa.

Naredni dani biće ključni za procenu stanja Karlosove povrede i eventualni povratak na teren. Odluka o njegovom nastupu na Rolan Garosu, turniru na kojem brani maksimalan broj bodova, zavisiće upravo od toga koliko će trajati oporavak i da li će španski teniser uspeti da se vrati u formu na vreme. Za sada, njegov povratak ostaje neizvestan, a situaciju pažljivo prate i njegovi najveći rivali.