Američke imigracione vlasti potvrdile privremenu meru, dodatna obuka agenata u toku posle smrtonosnih pucnjava

Američka imigraciona i carinska služba (ICE) donela je odluku o privremenoj obustavi većine zaustavljanja vozila tokom svojih operacija širom Sjedinjenih Američkih Država. Ova mera uvedena je nakon što su tokom prethodne nedelje zabeležene smrtonosne pucnjave u državama Teksas i Mejn, navode izvori iz policijskih agencija.

Prema dostupnim informacijama, izuzeci od ove obustave odnose se na slučajeve u kojima su mete ozbiljni kriminalni subjekti. Odluka o promeni taktike je, prema izvorima, privremena i na snazi će biti dok se agentima ne omogući dodatna obuka iz oblasti zaustavljanja vozila.

Zaustavljanje vozila do sada je predstavljalo jedan od češćih metoda u sprovođenju ICE operacija, posebno tokom prethodnih administracija. Ova praksa omogućavala je agentima da prate i privedu lica koja su bila predmet istrage, izvan njihovih domova ili radnih mesta.

Izvori iz policijskih struktura navode da bi privremena promena politike mogla imati značajne posledice na operativni rad službe, s obzirom na to da su zaustavljanja vozila bila ključna u identifikaciji i hapšenju ciljanih pojedinaca. Trenutno nije poznato koliko će dugo ova mera ostati na snazi, a zvaničnici ističu da će odluka biti revidirana nakon završetka obuke agenata.

Dva incidenta koja su prethodila promeni politike, a koja su rezultirala smrtnim ishodima, dogodila su se u različitim delovima zemlje. Detalji o samim događajima i okolnostima pucnjava nisu objavljeni u javnosti, a istrage su u toku. Zvaničnici nisu saopštili više informacija o uključenim licima niti o tačnim okolnostima u vezi sa upotrebom vatrenog oružja tokom operacija.

Ova odluka deo je šireg odgovora na bezbednosne izazove sa kojima se suočavaju federalne agencije prilikom sprovođenja imigracionih zakona. Privremena obustava omogućava dodatno vreme za unapređenje procedura i osiguranje bezbednosti i službenika i civila.

Očekuje se da će dalji razvoj situacije biti poznat nakon završetka zvanične istrage i sprovedene obuke. Zvaničnici navode da će javnost biti blagovremeno informisana o svim relevantnim promenama u politici i radu ICE agencije.

Stručnjaci upozoravaju na moguće ekonomske i pravne posledice, dok logističke kompanije osporavaju zakonitost takve mere

Predsednik SAD Donald Tramp najavio je mogućnost uvođenja takse od 20% na teret koji prolazi kroz Ormuski moreuz, što bi, prema procenama industrijskih stručnjaka, moglo znatno povećati troškove prevoza nafte i gasa u ovom strateškom pomorskom prolazu. Ova inicijativa izazvala je različite reakcije među stručnjacima i logističkim kompanijama koje ističu moguće ekonomske i pravne posledice takvog poteza.

Prema navodima stručnjaka, taksa od 20% za prolaz kroz Ormuski moreuz mogla bi za najveće brodove iznositi preko 30 miliona dolara po pošiljci. „Lloyd’s List“ procenjuje da bi za potpuno natovaren brod za prevoz prirodnog gasa taksa iznosila oko 17 miliona dolara po prolazu. Sa cenom barela nafte Brent od oko 80 dolara, stručnjaci iz industrije procenjuju da bi oko 16 dolara po barelu predstavljalo iznos takse. Čak i ukoliko bi cene pale na 60 dolara po barelu, prema navodima analitičara iz istraživačkog instituta RUSI Europe, iznos takse za veliki tanker sirove nafte mogao bi dostići 24 miliona dolara po pošiljci.

Za poređenje, iranske takse uvedene na početku aktuelnog sukoba procenjuju se na oko 2 miliona dolara po velikom tankeru, što je približno 1,2% vrednosti tereta, dok su, prema navodima izvora iz industrije, nezvanična plaćanja između vlada mogla biti znatno niža, na nivou od oko 120.000 dolara.

Predstavnici logističkih kompanija i deo stručne javnosti dovode u pitanje pravnu osnovu za uvođenje ovakve američke takse, navodeći da međunarodno pravo ne predviđa naplatu od strane SAD za prolaz kroz međunarodne pomorske prolaze kao što je Ormuski moreuz. Takođe, ističe se da nije jasno na koji način bi američka administracija sprovela naplatu takve takse.

Analitičari upozoravaju da bi uvođenje nove takse moglo imati šire međunarodne posledice i uticati na globalno tržište energenata. Ocenjuje se da bi takav potez mogao otvoriti, kako navode neki stručnjaci, „opasnu Pandorinu kutiju“ i podstaći druge države da uvedu slične naknade na strateškim tačkama svetske trgovine.

Za sada nema zvanične potvrde o konačnoj odluci američke administracije niti detalja o mogućoj primeni ove mere. Situacija se i dalje prati, a reakcije iz industrije i međunarodnih organizacija ukazuju na značaj ove teme za globalne ekonomske tokove.

Aviokompanija najavila novu uslugu na letovima sa Airbus A321XLR, dodatni detalji biće objavljeni pred početak primene

United Airlines je najavio da će putnicima uskoro biti omogućena kupovina opcije praznog srednjeg sedišta u ekonomskoj klasi. Ova nova usluga, pod nazivom Economy Plus, biće dostupna na letovima avionima Airbus A321XLR, kako je saopšteno od strane kompanije. Uvođenje ove opcije planirano je za kasniji deo godine, dok će cene i dodatne informacije biti objavljene uoči početka prodaje.

Prema zvaničnim navodima, svaki od 50 aviona Airbus A321XLR u floti United Airlines-a imaće poseban red sedišta u kom će srednje sedište biti prazno. Ova sedišta biće opremljena fiksnim stolom koji se proteže preko srednjeg sedišta, obezbeđujući dodatni prostor za putnike na prozorskom i prolaznom mestu. Stolovi su, prema navodima kompanije, presvučeni materijalom sličnim koži i sadrže udubljenja za čaše.

Nova usluga je, prema saopštenju aviokompanije, prva takva ponuda na tržištu Sjedinjenih Američkih Država. United Airlines navodi da će putnici imati više prostora za laktove, ali će stol deliti putnici koji sede pored praznog sedišta.

Planirano je da novi Airbus A321XLR avioni započnu domaće letove u SAD tokom jeseni, dok se pokretanje međunarodnih ruta očekuje početkom 2027. godine. Aviokompanija je prethodno predstavila i druge inovacije u ekonomskom razredu, uključujući sedišta Relax Row koja omogućavaju veću udobnost tokom dužih letova.

Pitanje prostora za ruke često je predmet rasprave među putnicima u ekonomskim klasama, a ne postoje formalna pravila o tome kome pripadaju nasloni za ruke. Prema navodima nekih stručnjaka za putovanja, osobe koje sede na srednjem mestu imaju najmanje ličnog prostora, zbog čega se preporučuje da im se ustupi korišćenje oba naslona.

United Airlines ističe da je cilj nove opcije povećanje udobnosti tokom dužih, naročito međunarodnih letova, bez promene ukupnog broja sedišta u avionu. Ova inovacija dolazi u vreme kada aviokompanije traže nove načine da prilagode ponudu potrebama i očekivanjima putnika u uslovima pojačane konkurencije.

Dalje informacije o cenama i dostupnosti Economy Plus opcije očekuju se pred početak prodaje, dok aviokompanija planira da nastavi sa predstavljanjem novih proizvoda i usluga u narednom periodu.