Vlasti Irana organizovale komemoracije u pet gradova, sin i naslednik Hamneija nije viđen u javnosti

Sahrana vrhovnog vođe Irana Alija Hamneija završena je danas u svetom gradu Mašhadu, gde su poslednjeg dana šestodnevne nacionalne žalosti održane brojne komemoracije i oproštajne ceremonije. Glavne ulice koje vode ka svetilištu imama Reze bile su ispunjene građanima koji su nosili iranske zastave, fotografije Hamneija i transparente.

Prema zvaničnim informacijama, u pet gradova Irana i susednog Iraka tokom žalosti organizovani su skupovi sa verskim i političkim simbolima, uz prisustvo najvernijih pristalica Islamske Republike. Mnogi građani koji se nisu slagali sa politikom preminulog vođe nisu prisustvovali završnoj ceremoniji u Mašhadu.

Pažnju javnosti privuklo je odsustvo Modžtabe Hamneija, sina i naslednika Alija Hamneija, koji nije viđen ni tokom završnih događaja. Prema dostupnim informacijama, Modžtaba Hamnei je teško ranjen u američko-izraelskim napadima u kojima je njegov otac izgubio život, zbog čega nije bio prisutan u javnosti.

“Svi događaji tokom žalosti odvijali su se pod pojačanim merama bezbednosti”, navodi se u zvaničnoj izjavi.

Iako su komemoracije završene, javnost u Iranu nastavlja da prati razvoj događaja i informacije o zdravstvenom stanju Modžtabe Hamneija, koji se i dalje nije pojavio u javnosti.

Predsedniku SAD savetovano da koristi prethodni avion pri odlasku iz Turske, Bela kuća navodi da su bezbednosne mere na najvišem nivou

Predsedniku Sjedinjenih Američkih Država savetovano je da koristi prethodni model aviona Air Force One prilikom odlaska iz Turske, potvrđeno je iz više izvora upoznatih sa situacijom. Prema navodima osoba koje su bile informisane o ovom događaju, američka Tajna služba preporučila je ovu meru, što je izazvalo pitanja u vezi sa bezbednošću novog predsedničkog aviona, kojeg je donirala država Katar.

Bela kuća je saopštila da je novi predsednički avion opremljen naprednim bezbednosnim sistemima. Uprkos tome, Tajna služba je sugerisala da se za povratak iz Turske koristi stari avion, koji poseduje proverene sisteme bezbedne komunikacije i vojne odbrambene mogućnosti. Navodi o preporuci Tajne službe izneti su uz uslov anonimnosti izvora, s obzirom na osetljivost nacionalne bezbednosti.

Zvaničnici nisu precizirali detalje koji su doveli do ove odluke, niti su komentarisali da li su identifikovane konkretne bezbednosne pretnje po predsednika tokom boravka u inostranstvu. Predstavnici Bele kuće i Tajne službe nisu dali dodatne informacije o tehničkim karakteristikama novih ili starih bezbednosnih sistema na predsedničkim avionima.

Novi avion Air Force One, doniran od strane Katara, navodno je prošao sve neophodne provere i adaptacije prema najvišim američkim standardima. Međutim, upotreba starog modela u konkretnom slučaju izazvala je diskusije među stručnjacima i medijima o potencijalnim izazovima u tranziciji na novu opremu, posebno u kontekstu međunarodnih putovanja predsednika.

Odluke o upotrebi predsedničkih aviona donose se na osnovu procene bezbednosnih rizika, a primena proverenih sistema često je prioritet u situacijama povećanog rizika. S obzirom na aktuelnu bezbednosnu situaciju i međunarodne obaveze predsednika, ovakve mere predstavljaju uobičajenu praksu prema navodima osoba upoznatih sa procedurama zaštite državnog vrha SAD.

Za sada nema zvaničnih informacija o tome da li će novi avion biti redovno korišćen u narednim međunarodnim misijama ili će se nastaviti sa upotrebom starijeg modela dok se ne završe sve bezbednosne provere i adaptacije.

Prema podacima iz sektora vazdušnog saobraćaja, visoke cene karata održavaju se zbog snažne tražnje i smanjenja kapaciteta

Cene avio-goriva su se smanjile nakon rasta izazvanog konfliktom u Iranu, ali putnici i dalje ne mogu da očekuju jeftinije avionske karte u skorijem periodu, prema navodima stručnjaka iz oblasti putovanja. Iako bi niži troškovi goriva uobičajeno smanjili pritisak na cene karata, analitičari ukazuju da avio-kompanije nemaju značajan podsticaj da snize cene dok je potražnja za putovanjima i dalje velika, a ukupni kapacitet industrije smanjen nakon gašenja kompanije Spirit Airlines.

Ekonomisti ističu tzv. efekat ‘rakete i perja’, pri čemu cene brzo rastu kada troškovi porastu, ali se sporije vraćaju na niži nivo kada troškovi opadnu. “Avionske karte još nisu značajno pojeftinile, jer, kao i kod cena na benzinskim pumpama, sve što je vezano za naftu ima tendenciju da raste brzo, a pada sporo,” naveo je stručnjak za putovanja Julian Kheel.

Pošto je avio-gorivo drugi najveći trošak avio-kompanija, posle plata zaposlenih, prethodni rast cena goriva doveo je do poskupljenja karata kako bi se nadoknadili troškovi. Prema rečima istih izvora, dok cene goriva padaju, kompanije ne žure sa snižavanjem cena karata, a dodatni prihodi doprinose većoj profitabilnosti.

Podaci iz izveštaja organizacije Airlines Reporting Corporation pokazuju da je prosečna cena avionske karte rezervisane preko turističkih agencija u maju bila za 18% viša u odnosu na isti period prethodne godine. Prema izjavi Stevea Solomona iz te organizacije, na cenu karata utiče više faktora, uključujući promene u ceni goriva, ali i geopolitičku neizvesnost i kontinuiranu potražnju za putovanjima.

Visoke cene karata, prema ovim podacima, nisu uticale na smanjenje broja putnika, budući da su u maju zabeleženi slični nivoi putovanja kao i godinu dana ranije.

Nakon povlačenja kompanije Spirit Airlines, koja je bila poznata kao prevoznik sa nižim cenama, na tržištu je smanjena konkurencija, što je dodatno uticalo na održavanje visokih cena kod ostalih avio-kompanija.