Trka u Montrealu ove godine pomerena na maj, uz 58% šanse za kišu i migraciju kanadskih gansova koja može uticati na bezbednost vozača

Velika nagrada Kanade, koja se održava na stazi u Montrealu, ove godine donosi nekoliko neuobičajenih izazova za vozače Formule 1. Pored tradicionalno visoke verovatnoće izlaska vozila bezbednosti, koja iznosi čak 70%, organizatori i takmičari sada se suočavaju sa novim faktorima rizika zbog vremenskih uslova i prisustva životinja. Trka je ove godine pomerena na maj umesto uobičajenog termina u junu, što se poklopilo sa sezonom migracije kanadskih gansova. Ove ptice tokom svog puta ka severu prave pauzu upravo na prostoru oko Montreala od aprila do kraja maja.

Do sada su vozači Velike nagrade Kanade najčešće morali da paze na prisustvo divljih životinja kao što su marmote, ali ovog puta glavnu pažnju privlače gansovi. Bernd Mayländer, nemački vozač sigurnosnog automobila, imao je priliku da se susretne sa ovim neobičnim ‘gostima’ već tokom četvrtka. Prilikom probnih krugova sa sigurnosnim automobilom primetio je čitavu koloniju gansova kako boravi na travnjaku pored staze kod krivine broj dva. “U krivini broj dva čitava kolonija se smestila na livadi pored staze”, izjavio je Mayländer, a kasnije je dodao: “Zatim smo naišli na još više gansova direktno na stazi, kod šikane”.

Pored životinjskog faktora, trku dodatno komplikuje prognoza vremena — prema poslednjim podacima postoji 58% šanse za kišu u nedelju, uz mogućnost pljuskova tokom celog dana. Ove promene mogu značajno uticati na strategiju timova i tok same trke. Poseban izazov predstavlja i novo vreme starta trke: umesto tradicionalnih 13 časova po lokalnom vremenu (19 sati po srednjoevropskom), početak je sada zakazan za 16 časova (22 sata po srednjoevropskom). To znači da će potencijalne prekide ili odlaganja biti znatno teže nadoknaditi s obzirom da posle starta ostaju svega tri sata dnevnog svetla.

Iskustvo iz Majamija pre tri nedelje pokazalo je koliko ovakvi faktori mogu zakomplikovati održavanje trke do kraja dana. Zbog toga organizatori Velike nagrade Kanade ulažu dodatne napore kako bi obezbedili sigurne uslove za sve učesnike uprkos nepredvidivim prirodnim pojavama koje ih očekuju ovog vikenda.

Šampion Red Bulla podržao najavljene izmene pravila za 2027. godinu i istakao važnost balansa između termičke i električne energije

Max Verstappen, aktuelni šampion Formule 1 i vozač Red Bulla, jasno je nagovestio da će ostati deo najbržeg cirkusa na svetu i posle sledeće sezone, ukoliko budu usvojene predložene promene pravila za 2027. godinu. Nakon više od tri meseca tokom kojih je izražavao ozbiljne sumnje u vezi sa svojom budućnošću zbog trenutnog pravca razvoja bolida prema regulativi iz 2026, Verstappen je ovog puta pokazao znatno više optimizma.

Na konferenciji za medije u Red Bull hospitality zoni tokom vikenda Velike nagrade Kanade, Max Verstappen je istakao da su predložene izmene motora – prema kojima bi odnos snage bio 60% termička i 40% električna energija – upravo ono što Formula 1 trenutno treba. “Definitivno je to ono što sportu treba i minimum koji sam očekivao. Bez dileme, ovo ide u dobrom pravcu”, rekao je Verstappen, koji ima ugovor sa Red Bullom do kraja 2028. godine.

Holandski vozač dodaje da ga predstojeće promene motivišu da ostane u šampionatu: “Samo želim dobar proizvod u Formuli 1, a ove izmene će to sigurno unaprediti. Uvek sam govorio da nije toliko važno da li imam najbolji bolid ili ne – bitan mi je kvalitet proizvoda. Mislim da će ovakav razvoj događaja povećati uživanje svih nas učesnika”, istakao je Verstappen.

Kada su ga novinari ponovo upitali o nastavku karijere posle sledeće sezone, četvorostruki svetski prvak nije dao definitivan odgovor, ali je bio veoma pozitivan: “Poboljšaće se proizvod, što znači da sam srećniji – a to mi omogućava da nastavim u Formuli 1. Uvek sam želeo nastavak, ali sam želeo i promenu koja sada dolazi i smatram da je to pravi put napred”.

Verstappen takođe apeluje na FIA-u i proizvođače motora da konačno potvrde novu regulativu: “Moramo još malo sačekati dok sve ne bude zvanično potvrđeno, ali ove promene su neophodne”, zaključio je Max Verstappen.

Ove izjave daju jasnu sliku o njegovim planovima za budućnost i pokazuju koliko mu je stalo do tehničkog razvoja sporta. S obzirom na to da ima važeći ugovor sa Red Bull Racing timom do kraja 2028. godine, ljubitelji Formule 1 mogu očekivati još nekoliko sezona spektakularnih nastupa jednog od najboljih vozača današnjice.

Hamilton se prisetio čuvene trke u Kanadi, gde je uz istu količinu goriva kao Alonso osvojio svoju prvu F1 pobedu

Luis Hamilton, sedmostruki svetski šampion Formule 1, ponovo se osvrnuo na događaje iz svoje debitantske sezone 2007. godine tokom zvanične FIA konferencije za medije pred Veliku nagradu Kanade. Tom prilikom, Hamilton je istakao da će ostati posvećen Formuli 1 i naredne godine voziti za Ferrari, ali je deo vremena iskoristio i da se priseti svojih ranih duela sa Fernandom Alonsom u timu Meklaren.

Trka za Veliku nagradu Kanade 2007. ostala je upamćena kao trenutak kada je Hamilton ostvario svoju prvu pobedu u Formuli 1, dok je Fernando Alonso imao težak vikend praćen incidentima od samog starta trke. Španac je tada napravio grešku već u prvoj krivini i kasnije izgubio pozicije, uključujući i prestizanje od strane Takume Sata iz tima Super Aguri, završivši tek na sedmom mestu.

Hamilton je govorio o specifičnostima timske strategije tog perioda: “U prvih nekoliko trka Alonso je mogao da bira količinu goriva i izlazio bi sa manjom količinom na stazu. Imao sam osećaj da moram duplo više da radim kako bih bio ispred njega”, rekao je Hamilton. Dodao je: “Pritisnuo sam tim da nam daju istu količinu goriva i tražio priliku da pokažem šta mogu. Kada smo dobili istovetnu strategiju, uspeo sam da osvojim pol-poziciju i pobedim na trci.” Za britanskog vozača to predstavlja ključni trenutak karijere: “Fernando je bio veoma brz, ali ja sam bio izuzetno kompetitivan i nisam mogao da prihvatim drugo mesto. Borio sam se za ono u šta verujem… a ostalo je istorija”, zaključio je Hamilton.

Godina 2007. obeležena je napetostima unutar Meklarena između dva vozača i njihovih okruženja, što su kasnije potvrdili članovi tima poput Marka Slejda, tadašnjeg Alonsovog inženjera. On navodi: “Neke od stvari koje su se dogodile dolazile su od strane Luisa i njegovog oca.” I Fernando Alonso se naknadno prisetio atmosfere u ekipi: “Sećam se Rona Denisa kako govori da se trkaju protiv mene,” izjavio je Alonso prošle godine.

I gotovo dve decenije kasnije rivalitet Hamiltona i Alonsa ostaje aktuelna tema pred novu trku u Kanadi. Dok Hamilton menja pristup predstojećem vikendu, Alonso nastavlja borbu sa Aston Martinom koji nije konkurentan za vrh poretka. Da li će im se putevi ponovo ukrstiti na stazi — preostaje da vidimo.